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	Re:埼玉のFc乗りです

埼玉の不良中年

- 06/12/9(土) 10:16 -


	引用なし

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ツリーが長くなってしまいますが。

検証した訳ではありませんが、潤滑経路の構造から見ますと、
１）オイルポンプを出たオイルは、プレッシャーリリーフバルブとオイルフィルターとミッションの３系統に分岐します。

２）アイドリング程度の油圧だとリリーフバルブは開かず、オイルは全てフィルターとミッションへ行きます。

３）油圧が設定以上に上がるとバルブが開き、オイルはオイルパンに放出されます。

４）純正オイルクーラーの場合、リリーフバルブ出口にゴムパッキンを取り付け、オイルパンのクーラー用の穴にオイルを回しクーラー本体にオイルを回します。

ですから、純正の場合アイドル時はクーラーにオイルは回っていないと思われます。
もっとも停車中ではクーラーに風が当たりませんから冷却効果は殆どないのでは？
（冷却ファンでも付ければ別ですけど）

＊11Fのリリーフバルブスプリングは7Fのものより少し長い（設定油圧が高い）です。
裏を返せば、強化オイルポンプに7Fのリリーフスプリングを使用すると、比較的低いエンジン回転数でも油圧が上がってリリーフ弁が開くかも知れません。

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埼玉のFc乗りです 埼玉の不良中年 06/12/6(水) 0:25