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今回はキャリパーOHの前後で最大静止トルクがどうかわるか
測ってみました．
キャリパーOH前：
おおぅ！9kgぐらい力をかけないと回りません(--)
ひどいひきずり状態．
両キャリパーを外す：
おおぅ！5g以下，測定限界以下です．シャーと回ります．
この結果から，いかにキャリパーが引きずっているかわかりますなぁ…．
ピストン外しは，例によってシャコ万力＋エアコンプレッサーです．
エア圧は5kg/cm2ぐらいです．前準備が面倒ですが，
ピストンはあっけなく外れました．楽ちんです．
両キャリパーともピストンシールやダストシールの破断はありませんでした．
さて，今回は両キャリパーを外し，60℃ぐらいのお湯につけおき洗い
しました．ピストンシールの溝やダストシールの溝も，細いマイナスドライバーの先や前回自作したL字のツールを使って，しつこく汚れを落としました．
で，ピストンを入れようとすると，またまたひっかかります．
試しにダストシールを外してピストンシールだけにすると，スムーズに
手で入れることが出来ました．ということはダストシールの溝に固形物が
まだ残っているのかも…やはりそうでした．ダストシールの溝を
さらにクリーンナップしてリトライしたら，ピストンを無事に
指先で入れることが出来ました．
ピストンが入っていかないからといって，シャコ万力などで無理に
押し込むと，シール破断を招きます．ピストンを指で押し込むことが
できないなら，シール溝の清掃が足りないのですね．
で，無事に新品シールで組み上げたら，車両に取り付けてエア抜きです．
MityVACで吸えば，短時間でエア完了のはずですが…，いつも緊張します．
フロントは右のエア抜きと左のエア抜きを行います．まずは左から，
次に右から．フルードを合計300ccぐらい排出したあたりで，ようやく
あたりがでました．
今回はエア抜きに1枚目の写真に示す便利グッズを投入しました．
写真2のようにブリーダーバルブに取り付けるだけ．
ストレートの通販で購入．370円．
ブレーキニップルアダプター 15-7615：
http://www.straight.co.jp/item/15-7615/
いつもパイプが抜けるのでイライラしていました．皆さん，パイプを
束線バンドでしばったり苦労されているようですが，この
ニップルアダプターはとても便利で良かったです．バルブとの密着性も良好です．
【breed-coupler.jpg : 27.5KB】
【breed-coupler-2.jpg : 61.9KB】
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![[添付]](./data/CB750F/image/clip_icon.gif){kind=icon}
