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先日「軸力」って言葉を初めて知りました．今，流行の
電気自動車だかの展示会に行ったら，軸力計とか軸力センサとか
が展示されていて「？？？わけわからん」でした．
トルクの方言かなぁ…と思ったら，全然違う．(^^;
軸力とは，ねじなどを使って二つのものを締結するときの
締結力をいうようです．
そして，摩擦力と軸力は「反比例」するというのが，
またビックリ！
素人考えだと摩擦力が高いほど締結力が高い，つまり軸力が
高いと考えがちでしょう？
ところで熟練工は，トルクレンチなどを使って規定トルクで
ボルトを締め付けなければならないときに，スーっと一定の速度で
トルクレンチを回し，2度締めはしないそうです．
ここにヒントがありました．工具の持ち方が悪くて，
ボルトを締め付ける途中で持ち替えたりすると，ボルトは
最大静止摩擦力で停止してしまいます．そのボルトを
再び締め付けようとすると最大静止摩擦力を越える力を
加えなければならず，するとたとえ規定トルクに達して
いなくとも，増し締め時にはトルクレンチがカチンと反応
してしまうわけです．
さて，もし摩擦力が少なければ，締め付けでも，増し締めでも
より強くボルトを締めこむことができるわけで，つまり
より高い軸力を発生できるわけです．
すなわち摩擦力が少なければ軸力が高まるわけです．
ネジ溝にグリースを塗ると緩みやすくなるような
気がしますが，摩擦力を下げて軸力を上げる効果は
期待できるのですね．
大きなボルトでなくても，小さな六角ねじでも，
熟練工はスーっと一定の速度で締めこむそうで，
つまり六角レンチの使い方を見れば，そいつの
技量がわかるそうです．
参考：
小川メンテナンスノート
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/20968573.html
参考文献：
セミコン見ル野のシブすぎ技術に男泣き！
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000918
【shibusugi.jpg : 14.9KB】
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