Ｐａｇｅ 4 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼純正レギュレターとMFバッテリーの相性 埼玉の不良中年 06/12/9(土) 10:29 ┗Re:純正レギュレターとMFバッテリーの相性 marry 06/12/9(土) 12:31 ┗Re:純正レギュレターとMFバッテリーの相性 埼玉の不良中年 06/12/9(土) 14:36 ┗Re:純正レギュレターとMFバッテリーの相性 marry 06/12/10(日) 11:43 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 純正レギュレターとMFバッテリーの相性 ■名前 ： 埼玉の不良中年 ■日付 ： 06/12/9(土) 10:29 ■Ｗｅｂ ： http://www.fp-insurance.co.jp/syumitop -------------------------------------------------------------------------
| こちらに改めて質問させて頂きます。 開放型バッテリーのレギュレターでMFバッテリーを使用するのは、充電特性の違いからあまり良くないと耳にします。 （そのままMF化して問題なく走っている人が殆どのようですけど） そろそろレギュレターの寿命も怪しいので早めに対策をと思っているのですが、MFとの相性は本当のところ如何なんでしょうか？ |
| ▼埼玉の不良中年さん： >そろそろレギュレターの寿命も怪しいので早めに対策をと思っているのですが、MFとの相性は本当のところ如何なんでしょうか？ 結論から申し上げると、CB-Fの純正レギュレータとオートバイ用MFバッテリーの組み合わせに、なんら問題はございません。 >開放型バッテリーのレギュレターでMFバッテリーを使用するのは、充電特性の違いからあまり良くないと耳にします。 開放型バッテリーの時代には、まだ機械式レギュレータ（チリル式レギュレータ）が使われていました。たとえば川崎マッハ500とか、ホンダCB550Fourが、機械式だったようです。 チリル式だと動作原理上、電圧管理がおおざっぱで、走行中には15Vを越えるような過電圧がかかってしまいます。そんな過酷な条件では、開放型では満充電を超えると電解液の電気分解が始まり、水素ガスが発生し、電解液が減少します。水素ガスは大気中に開放されるので、電解液が減少するだけで済みます。その代わり、こまめな電解液の点検が欠かせません。 一方、MF型（メインテナンス・フリー型）は制御弁式といわれるバッテリーです。これは、過充電になってガスが発生しそうでも（ある程度までは）電極において還元し、ガスの発生を抑えます。しかし、限度を越えて過充電し続けると、水素ガスが発生し始め、ガス圧が高まると制御弁が開いてガスを開放します。このため（ゲル状になっている）電解液が減少します。 このためMF型と古い（チリル式）レギュレータは相性が悪いといわれてきた のだと思います。 しかし、CB-Fのレギュレータはトランジスタ式であり、バッテリー端子電圧が 14.5V付近になるようフィールド・コイルへの通電をON/OFFします。この14.5Vの電圧精度は±0.1Vぐらいはバラつきや温度変化による変動があると思われますが、十分な電圧精度が得られていると思います。仕向け地などに応じて、わずかに変えてあるかもしれません。 さて、MF型も開放型もエンジン始動用（サイクル・ユーズといいます）の場合のメーカー推奨充電電圧は14.5V付近（14.4〜15.0Vぐらい)です。この値は バッテリーの側面に表示してあったりします。 http://www.soaring.co.jp/rwstuff/060626.htm 無停電電源(UPS)などの用途（スタンバイ・ユーズ）では、この推奨充電電圧が13.5V付近と低めです。UPSでは、常時充電状態であり常に過充電気味なので、ガスの発生を抑え、電極で還元できる範囲内にとどめるためでしょう。 >こちらに改めて質問させて頂きます。 >（そのままMF化して問題なく走っている人が殆どのようですけど） というわけで、CB-FのレギュレータならMF型バッテリに使っても問題はございません。ただし、MF型でもUPS用などは振動や大電流放電に配慮していないと思われるので、バイク用に転用するのは不安が残ります。 |
| こちらこそ大変詳しい解説ありがとうございます。 MF化を考えていた上に、今夏の発電系の故障からレギュレーターのパンクを心配していました。 現行モデルのレギュレターの互換性を調べて流用しようと思っていたのですが、CB純正でも大丈夫そうで選択肢が増えました。 CB純正のレギュレターが１万数千円と決して安くはない価格で手に入りますが、設計の古さが気になっておりました。 marryさんオリジナルの回路も気になっていたので、参考にさせて頂きます。 （う〜ん、もう２０数年も基板なんて弄っていないので、果たして出来上がるのか？） |
| ▼埼玉の不良中年さん： >こちらこそ大変詳しい解説ありがとうございます。 どういたしまして。MFは電解液の管理から開放されますし、売れ筋のためか 価格も14LA2より安めです。カルシウム電極なので、たぶん自己放電も14LA2より 少ないんじゃないかと期待しています(^^) >CB純正のレギュレターが１万数千円と決して安くはない価格で手に入りますが、設計の古さが気になっておりました。 純正レギュレータ・レクチファイヤは設計が古いものの、下記の問題を除けば、機能的には十分だと思っています。 (a)レクチファイヤの電圧降下が2V近く(最大出力16A時)ある このためレギュレータは発熱し、熱的ストレスを受ける。しかも、せっかくの 発電出力電圧を2Vも無駄にしている。 (b)レギュレータ部のON電圧が2V近くある 出力段がダーリントン接続なので生じている問題ですが、これも2V×3Aで 約6Wのロスと発熱につながっています。 >marryさんオリジナルの回路も気になっていたので、参考にさせて頂きます。 >（う〜ん、もう２０数年も基板なんて弄っていないので、果たして出来上がるのか？） ありがとうございます。もし自作されるようなら、取り付け前に、ショートしていないかと、ちゃんと動作するかを十分確認なさることをオススメします。 私は、ほぼ組み立てが終わって、取り付ける直前にショートしていないかを テスターで再チェックしたら、なんとレクチファイヤの出力の＋側とケース（グラウンド）がショートしていることに気づいて唖然としました。細心の注意を払って製作したはずなのに…(--) このまま取り付けると、メインヒューズの30Aが溶断したはずですが、おそらく苦労して作った自作レギュレート・レクチファイヤもなんらかのダメージを受けていたはずです。 「？？？！」と頭をひねりながら原因を探ったら、ヒートシンクに開けた整流用パワー・ショットキー・バリア・ダイオード用の穴のバリ取りがおろそかだったために、バリが絶縁用のマイカ・シートを突き破ってダイオードのカソード・フィンと接触していました！取り付け前に気づいたので、あやうくセーフ。(^^; |