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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 11/5/12(木) 0:20 - |
先日，久しぶりに走らせたところ違和感がありました．
フロント・ブレーキ・レバーを握ってもストップ・ランプが点灯していませんでした．幸いリヤは正常だったので，夕闇迫るなか少し緊張しながら自宅へ帰りました．
で，週末にスイッチを点検しました．「もうこれ以上は酸化できねぇよ！」ってぐらい酸化していました(^^; これはCB750FBの部品なので30年間経っています．ご苦労様でした．
値段を調べると安くても800円，だいたい1,000円ぐらいでした．こんなマイクロスイッチが1,000円もするのは納得いかんなぁ…．量産価格なら1/10ぐらいじゃないでしょうか…．
このスイッチはAX-1など，他のホンダ車とも共通のようです．カワサキ車には，少し形状が異なるものの，ポッチとねじ穴位置が共通の部品があるようで，流用可能なようです．
記憶をたどると，このフロント・ブレーキ・レバーとスイッチ一式は，ヤフオクで落札した中古部品でした．もともと付いていたやつを部品箱から探して，スイッチを移植して解決しました．
このマイクロスイッチはアルプス電気製で，内部接点は銀接点だそうです．基本的に非分解構造のようで，樹脂を溶かして組み立ててあります．
そしてノーマリーONなのですね．交換用スイッチをテスターのオーム計レンジで動作を確認するため，スイッチのポッチを押しっぱなしにしていたのですが，ONしないので壊れているかと思いました．
【front-brake-switch.jpg : 41.2KB】
【front-brake-switch2.jpg : 12.7KB】
フロント・ブレーキ・レバーを握ってもストップ・ランプが点灯していませんでした．幸いリヤは正常だったので，夕闇迫るなか少し緊張しながら自宅へ帰りました．
で，週末にスイッチを点検しました．「もうこれ以上は酸化できねぇよ！」ってぐらい酸化していました(^^; これはCB750FBの部品なので30年間経っています．ご苦労様でした．
値段を調べると安くても800円，だいたい1,000円ぐらいでした．こんなマイクロスイッチが1,000円もするのは納得いかんなぁ…．量産価格なら1/10ぐらいじゃないでしょうか…．
このスイッチはAX-1など，他のホンダ車とも共通のようです．カワサキ車には，少し形状が異なるものの，ポッチとねじ穴位置が共通の部品があるようで，流用可能なようです．
記憶をたどると，このフロント・ブレーキ・レバーとスイッチ一式は，ヤフオクで落札した中古部品でした．もともと付いていたやつを部品箱から探して，スイッチを移植して解決しました．
このマイクロスイッチはアルプス電気製で，内部接点は銀接点だそうです．基本的に非分解構造のようで，樹脂を溶かして組み立ててあります．
そしてノーマリーONなのですね．交換用スイッチをテスターのオーム計レンジで動作を確認するため，スイッチのポッチを押しっぱなしにしていたのですが，ONしないので壊れているかと思いました．
【front-brake-switch.jpg : 41.2KB】
【front-brake-switch2.jpg : 12.7KB】
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marry - 11/5/12(木) 0:02 - |
「写ルンです」の昇圧コンバータを流用するにあたって測定したデータがあるので整理してみました．
グラフ青線のように入力電圧1.5Vでも365V程度であり，SBM-20の動作電圧範囲350-475Vぎりぎりです．1.4Vだと350Vを割り込みます．これではニッケル水素電池での使用は望めません．なお，この青線はオリジナル回路から，高圧回路の表示LEDをすでに外した特性です．オリジナル回路どおり高圧回路の表示LED付きだと，もっと低い電圧しか得られません．
そこでトランスの1次巻き線を1回ほどいて5回巻きにしたのが桃色の特性です．
1.5Vでも430V以上が得られています．
1.2Vだと350Vを割り込み345Vぐらいですが，ニッケル水素でもなんとか
使えそうです．
なお，緑色と茶色は5V巻き線を追加したときに，LED負荷(5V，0.5mA）のON/OFFによってどのぐらい高圧が影響を受けるかを調べたものです．1.4V入力なら405Vが403Vに低下する程度で，ほぼ影響を無視できることがわかりました．
【DC-DC-conv-IO-char.gif : 7.0KB】
グラフ青線のように入力電圧1.5Vでも365V程度であり，SBM-20の動作電圧範囲350-475Vぎりぎりです．1.4Vだと350Vを割り込みます．これではニッケル水素電池での使用は望めません．なお，この青線はオリジナル回路から，高圧回路の表示LEDをすでに外した特性です．オリジナル回路どおり高圧回路の表示LED付きだと，もっと低い電圧しか得られません．
そこでトランスの1次巻き線を1回ほどいて5回巻きにしたのが桃色の特性です．
1.5Vでも430V以上が得られています．
1.2Vだと350Vを割り込み345Vぐらいですが，ニッケル水素でもなんとか
使えそうです．
なお，緑色と茶色は5V巻き線を追加したときに，LED負荷(5V，0.5mA）のON/OFFによってどのぐらい高圧が影響を受けるかを調べたものです．1.4V入力なら405Vが403Vに低下する程度で，ほぼ影響を無視できることがわかりました．
【DC-DC-conv-IO-char.gif : 7.0KB】
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marry - 11/5/11(水) 21:33 - |
GM計数管には寿命があります．たとえばSBM-20のスペックでは，
Life (pulses): at least 2*1010
となっています．
この寿命が何によって決まるのか気になっていましたが，
その疑問に答える解説を見つけました：
http://www.kdcnet.ac.jp/college/kyoyo/buturiji/gm/gm.htm
要点は次の通りです．
GM計数管には，放射線によって生じた電子雪崩を止めるために有機ガスが封入されており，そのガス分子が電子雪崩を止める都度，少しずつ解離して減少していきます．
このため電子雪崩を止められる回数，つまり計数可能なパルス数の上限が生じます．これがGM計数管の寿命となるようです．
この電子雪崩の大きさは，GM管に加える電圧が高いほど大きいので，GM管を高圧動作させるほどガスの消費量も増します．定格値を超える高圧をかけて自己放電が増えるような使い方をすれば，自ずとガス消費量も増えるので，GM管の寿命を縮めます．
SBM-20のスペックには，Operating Voltage Rangeが350-475V，Minimum Anode Resistorが1MΩと記してあり，これを守らないと定格より寿命が短くなると考えられます．
【SBM-20-spec.gif : 16.5KB】
Life (pulses): at least 2*1010
となっています．
この寿命が何によって決まるのか気になっていましたが，
その疑問に答える解説を見つけました：
http://www.kdcnet.ac.jp/college/kyoyo/buturiji/gm/gm.htm
要点は次の通りです．
GM計数管には，放射線によって生じた電子雪崩を止めるために有機ガスが封入されており，そのガス分子が電子雪崩を止める都度，少しずつ解離して減少していきます．
このため電子雪崩を止められる回数，つまり計数可能なパルス数の上限が生じます．これがGM計数管の寿命となるようです．
この電子雪崩の大きさは，GM管に加える電圧が高いほど大きいので，GM管を高圧動作させるほどガスの消費量も増します．定格値を超える高圧をかけて自己放電が増えるような使い方をすれば，自ずとガス消費量も増えるので，GM管の寿命を縮めます．
SBM-20のスペックには，Operating Voltage Rangeが350-475V，Minimum Anode Resistorが1MΩと記してあり，これを守らないと定格より寿命が短くなると考えられます．
【SBM-20-spec.gif : 16.5KB】
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marry - 11/5/11(水) 21:29 - |
SBM-20は国内のヤフオクでは1本4000円ぐらいで落札されているようですが，米国ebayでは4月中旬にはUS$20ぐらいが相場でした．まぁ米国相場の2倍ですが，送料や手間賃，そしていくばくかの利益を考えるとそんなものかと思っていました．
完成品のガイガーカウンタが震災前の4～8倍に値上がりしていることを考えれば，GM管はさほど値上がりしていないと感じていました．
ところが先ほどebayを見てビックリ！SBM-20の相場がUS$40ぐらいになっていますね～．しかも以前はボリューム・ディスカウントもあったのですが，それもないですね～．
さしもの冷戦時代の遺物もタマ数が不足してきたのか…．それとも需給バランスが崩れているのか．
でも，インターネット上を調べていると，震災前にはUS$7ぐらいだったそうですから，US$20でも3倍に高騰していたのかもしれません．
ちなみに私はUS$20ぐらいで買いました(^^)
完成品のガイガーカウンタが震災前の4～8倍に値上がりしていることを考えれば，GM管はさほど値上がりしていないと感じていました．
ところが先ほどebayを見てビックリ！SBM-20の相場がUS$40ぐらいになっていますね～．しかも以前はボリューム・ディスカウントもあったのですが，それもないですね～．
さしもの冷戦時代の遺物もタマ数が不足してきたのか…．それとも需給バランスが崩れているのか．
でも，インターネット上を調べていると，震災前にはUS$7ぐらいだったそうですから，US$20でも3倍に高騰していたのかもしれません．
ちなみに私はUS$20ぐらいで買いました(^^)
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marry - 11/5/11(水) 2:16 - |
私がポケッタブルなガイガーカウンターを自作するにあたって想定した使用法は，下記でした．
(1)健康に影響を与える放射線源の有無を手軽に調べられること，
(2)食品等に含有される放射線源のうち健康に害を与えるレベルか否かを調べられること．
このうち(1)は，GC-1のようなガイガーミュラー(GM)管方式でも，目安程度には調べられ，役立ちます．
いっぽう(2)の食品に含有される放射線量についてはガイガーカウンタ方式では，まったく使い物になりません．私が自作したGC-1に限らず，数万円から十数万円の値がついて売られているガイガーカウンタや半導体シンチレーション・カウンタのいずれでも不可能です．これらの測定器は，せいぜい放射性物質の降り積もった葉物野菜などを水洗いする前に放射線を検出できる程度だと思われます．
食品に含まれる放射性物質の測定方法は下記が信頼できて，参考になります：
「緊急時における食品の放射能測定マニュアル」（厚生労働省）
http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000001558e-img/2r98520000015cfn.pdf
科学技術庁測定法シリーズ24「緊急時におけるガンマ線スペクトロメトリーのための試料前処理法」
http://www.kankyo-hoshano.go.jp/series/lib/No24.pdf
上記の資料にあるように，食品中に含まれる微量の放射性物質を測るには，
試料を焼いて灰にし，濾過し，薬品などで前処理してからスペクトロメトリーなどの核種と強度を分析できる装置を使ってはじめて測定可能になるようです．
テレビのニュース番組などで，被災地の野菜に市販ガイガーカウンタをあてて「ほら0.何マイクロシーベルトしかないから大丈夫ですよ」などというのは，まったくデタラメであることを知っておく必要があると思います．
(1)健康に影響を与える放射線源の有無を手軽に調べられること，
(2)食品等に含有される放射線源のうち健康に害を与えるレベルか否かを調べられること．
このうち(1)は，GC-1のようなガイガーミュラー(GM)管方式でも，目安程度には調べられ，役立ちます．
いっぽう(2)の食品に含有される放射線量についてはガイガーカウンタ方式では，まったく使い物になりません．私が自作したGC-1に限らず，数万円から十数万円の値がついて売られているガイガーカウンタや半導体シンチレーション・カウンタのいずれでも不可能です．これらの測定器は，せいぜい放射性物質の降り積もった葉物野菜などを水洗いする前に放射線を検出できる程度だと思われます．
食品に含まれる放射性物質の測定方法は下記が信頼できて，参考になります：
「緊急時における食品の放射能測定マニュアル」（厚生労働省）
http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000001558e-img/2r98520000015cfn.pdf
科学技術庁測定法シリーズ24「緊急時におけるガンマ線スペクトロメトリーのための試料前処理法」
http://www.kankyo-hoshano.go.jp/series/lib/No24.pdf
上記の資料にあるように，食品中に含まれる微量の放射性物質を測るには，
試料を焼いて灰にし，濾過し，薬品などで前処理してからスペクトロメトリーなどの核種と強度を分析できる装置を使ってはじめて測定可能になるようです．
テレビのニュース番組などで，被災地の野菜に市販ガイガーカウンタをあてて「ほら0.何マイクロシーベルトしかないから大丈夫ですよ」などというのは，まったくデタラメであることを知っておく必要があると思います．
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marry - 11/5/6(金) 0:01 - |
ウランガラスのおはじき
ヤフオクで10個500円でした．線源としては貧弱で，バックグラウンド(BG)と大差ないぐらいです．SBM-20に直に近づけると，それなりに反応しますが…．
手持ちの測定器で測ったら，だいたい0.2～0.3μSv/hでした．
BGが0.1μSv/hぐらいなので，ほんとにちょっとしか放射してないですね～．
Captain StagのガスマントルM-7910
本日，これを入手しました．神保町のビクトリアで680円（Mサイズ，3枚入り）．
もちろんGC-1をもっていき，バリバリ反応があることを店頭で確認してから買いました．Made in P.R.C.と書いてあるので中国製ですね．
動画はこちら．ウランガラスのおはじきとは明かに違う強力さ(^^)
http://www.youtube.com/watch?v=Sr1TX0oq0R0
放射線量を測定してみると3～4μSv/hもありました．すごい！
期待通りや！＼(^o^)／
なお，本日いくつかのアウトドア用品店をはしごしたら，下記のような結果でした．
イワタニプリムス-IWATANIPRIMUS マントルA：×反応なし
イワタニプリムス-IWATANIPRIMUS マントルC：×反応なし
コールマン-Coleman：×反応なし
EpiGas：○反応あり
Captain Stag M-7910：◎強い反応あり
【M7910.jpg : 64.7KB】
【uranium-beads-by-PDR27S.jpg : 59.8KB】
【M7910-by-PDR27S.jpg : 54.5KB】
ヤフオクで10個500円でした．線源としては貧弱で，バックグラウンド(BG)と大差ないぐらいです．SBM-20に直に近づけると，それなりに反応しますが…．
手持ちの測定器で測ったら，だいたい0.2～0.3μSv/hでした．
BGが0.1μSv/hぐらいなので，ほんとにちょっとしか放射してないですね～．
Captain StagのガスマントルM-7910
本日，これを入手しました．神保町のビクトリアで680円（Mサイズ，3枚入り）．
もちろんGC-1をもっていき，バリバリ反応があることを店頭で確認してから買いました．Made in P.R.C.と書いてあるので中国製ですね．
動画はこちら．ウランガラスのおはじきとは明かに違う強力さ(^^)
http://www.youtube.com/watch?v=Sr1TX0oq0R0
放射線量を測定してみると3～4μSv/hもありました．すごい！
期待通りや！＼(^o^)／
なお，本日いくつかのアウトドア用品店をはしごしたら，下記のような結果でした．
イワタニプリムス-IWATANIPRIMUS マントルA：×反応なし
イワタニプリムス-IWATANIPRIMUS マントルC：×反応なし
コールマン-Coleman：×反応なし
EpiGas：○反応あり
Captain Stag M-7910：◎強い反応あり
【M7910.jpg : 64.7KB】
【uranium-beads-by-PDR27S.jpg : 59.8KB】
【M7910-by-PDR27S.jpg : 54.5KB】
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marry - 11/5/5(木) 5:17 - |
(1)消費電流が50mAと多い
高圧の出力電圧を確保するために，昇圧トランジスタはめいっぱい動作しています．「写ルンです」のオリジナル回路では高圧の上昇とともに負バイアスがかかって消費電流を抑えるうまい構成になっていました．ただし，その構成では250Vぐらいで頭打ちになります．
ツェナーダイオードなどを使ってフィードバック制御すれば消費電流を減らせるはずです．
持ち歩いて調べたいときだけスイッチONするような用途を想定しているので，アルカリ電池なら現状のままでも連続10時間以上もつはずです．
(2)ニッケル水素だと高圧が低め
トランスの1次巻き線は，すでに1ターン減らしていますが，さらに1ターン減らせば高圧が高まるかもしれません．ただし，インダクタンス不足による消費電流増加があるかもしれません．
(3)もっとコンパクトに
GM管方式では，現状がいいとこだと思います．DRSB-88もほぼ同サイズです，
コンパクト化するなら今やシンチレーション・カウンタのほうが有利な時代のようです．次はシンチを作ってみたい！
高圧の出力電圧を確保するために，昇圧トランジスタはめいっぱい動作しています．「写ルンです」のオリジナル回路では高圧の上昇とともに負バイアスがかかって消費電流を抑えるうまい構成になっていました．ただし，その構成では250Vぐらいで頭打ちになります．
ツェナーダイオードなどを使ってフィードバック制御すれば消費電流を減らせるはずです．
持ち歩いて調べたいときだけスイッチONするような用途を想定しているので，アルカリ電池なら現状のままでも連続10時間以上もつはずです．
(2)ニッケル水素だと高圧が低め
トランスの1次巻き線は，すでに1ターン減らしていますが，さらに1ターン減らせば高圧が高まるかもしれません．ただし，インダクタンス不足による消費電流増加があるかもしれません．
(3)もっとコンパクトに
GM管方式では，現状がいいとこだと思います．DRSB-88もほぼ同サイズです，
コンパクト化するなら今やシンチレーション・カウンタのほうが有利な時代のようです．次はシンチを作ってみたい！
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marry - 11/5/5(木) 3:57 - |
使い捨てカメラ「写ルンです」の分解
efuさんのサイトです．いまどきの使い捨てカメラに秘められた知恵と工夫の片鱗が読み取れます．
高圧発生回路の仕組みが参考になりました．
http://abcdefg.jpn.org/elebunkai/utsurundesu/cc.html
CT5002 dellbee's blog
1.5V動作に目覚めさせてくれたサイトです．2.2V動作ですが，フラッシュピカピカ・バージョンも心を奪われました(^^;
http://ct5002.blog40.fc2.com/
DRSB-88 review
Miguel A. Vallejo（コールサイン：EA4EOZ）のページです．
ウクライナ製で1.5V動作のガイガーカウンタDRSB-88を分解して解説しています．
私が狙ったのは，まさにコレです．
DRSB-88は1990年代にロシアで開発されたポケットガイガーカウンタのようです．震災前にはebayではUSD20ぐらいで取り引きされていたようですが，いまやUSD100は当たり前．
センサはSBM-10というミニチュア品なので感度が悪いようです．
単3電池1本で動作し，クリック音とネオンランプの表示だけです．まさにコレを作りたかったのでした．
http://ea4eoz.ure.es/drsb88.html
インターネットを下支えしているのは情報のGive and takeだと信じます．
貴重な情報を発信してくださっている先達諸兄に，この場を借りて御礼申し上げます．
【Utsurun-simplesuper-inside.jpg : 46.8KB】
efuさんのサイトです．いまどきの使い捨てカメラに秘められた知恵と工夫の片鱗が読み取れます．
高圧発生回路の仕組みが参考になりました．
http://abcdefg.jpn.org/elebunkai/utsurundesu/cc.html
CT5002 dellbee's blog
1.5V動作に目覚めさせてくれたサイトです．2.2V動作ですが，フラッシュピカピカ・バージョンも心を奪われました(^^;
http://ct5002.blog40.fc2.com/
DRSB-88 review
Miguel A. Vallejo（コールサイン：EA4EOZ）のページです．
ウクライナ製で1.5V動作のガイガーカウンタDRSB-88を分解して解説しています．
私が狙ったのは，まさにコレです．
DRSB-88は1990年代にロシアで開発されたポケットガイガーカウンタのようです．震災前にはebayではUSD20ぐらいで取り引きされていたようですが，いまやUSD100は当たり前．
センサはSBM-10というミニチュア品なので感度が悪いようです．
単3電池1本で動作し，クリック音とネオンランプの表示だけです．まさにコレを作りたかったのでした．
http://ea4eoz.ure.es/drsb88.html
インターネットを下支えしているのは情報のGive and takeだと信じます．
貴重な情報を発信してくださっている先達諸兄に，この場を借りて御礼申し上げます．
【Utsurun-simplesuper-inside.jpg : 46.8KB】
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marry - 11/5/5(木) 3:38 - |
手書きのままですが，回路図をアップします．
高圧関係の部品は富士フイルムの「写ルンですシンプルエース」から部品取りしました．
結果的に単3アルカリ1本（電圧を1.4Vと仮定）だと写ルンですシンプルエースのトランスそのままでは電圧が不足しました．
GM管のSBM-20は350-475Vが動作範囲で，推奨動作は400Vです．
この範囲に入れるため，トランスの1次巻き線を1回減らしました．
これで1.4Vから400V＋αが得られます．
クリック音のほか，チカッと光るようにしたかったのですが，1.5VではLEDすら光りません．ネオンランプなども検討したのですが，一般的な放電電圧68Vのものだと消費電流が1mAもあって，貧弱な高圧発生回路の重荷になりそうです．
大きめのケースのはずだったのですが，詰め込むスペースに余裕がありません．
LEDのためにだけ昇圧回路を組み込むのは気が重いので，高圧トランスに別途巻き線を追加して5Vを得ました．直径30μmぐらいのエナメル線を20回巻きました．
最近の高輝度LEDは500μAで明るく光るので，昇圧回路の負担にならず（405V時に403Vに落ちる程度）に済みました．案ずるより産むが易しでした．
GM管の導通パルスは1μsぐらいと思われたので，LEDの点灯時間を約100msに延ばしています．このためだけに2石使ってしまいましたが，結果は良好です(^^)
結果的にアルカリ単3（1.55V）で445V，ニッケル水素「eneloop」（1.35V）で384Vが得られています．
【GC-1-circuit.jpg : 76.4KB】
【GC-1-special-xfmr.jpg : 32.4KB】
【GC-1-Alkaline.jpg : 64.0KB】
【GC-1-NiMH.jpg : 59.9KB】
高圧関係の部品は富士フイルムの「写ルンですシンプルエース」から部品取りしました．
結果的に単3アルカリ1本（電圧を1.4Vと仮定）だと写ルンですシンプルエースのトランスそのままでは電圧が不足しました．
GM管のSBM-20は350-475Vが動作範囲で，推奨動作は400Vです．
この範囲に入れるため，トランスの1次巻き線を1回減らしました．
これで1.4Vから400V＋αが得られます．
クリック音のほか，チカッと光るようにしたかったのですが，1.5VではLEDすら光りません．ネオンランプなども検討したのですが，一般的な放電電圧68Vのものだと消費電流が1mAもあって，貧弱な高圧発生回路の重荷になりそうです．
大きめのケースのはずだったのですが，詰め込むスペースに余裕がありません．
LEDのためにだけ昇圧回路を組み込むのは気が重いので，高圧トランスに別途巻き線を追加して5Vを得ました．直径30μmぐらいのエナメル線を20回巻きました．
最近の高輝度LEDは500μAで明るく光るので，昇圧回路の負担にならず（405V時に403Vに落ちる程度）に済みました．案ずるより産むが易しでした．
GM管の導通パルスは1μsぐらいと思われたので，LEDの点灯時間を約100msに延ばしています．このためだけに2石使ってしまいましたが，結果は良好です(^^)
結果的にアルカリ単3（1.55V）で445V，ニッケル水素「eneloop」（1.35V）で384Vが得られています．
【GC-1-circuit.jpg : 76.4KB】
【GC-1-special-xfmr.jpg : 32.4KB】
【GC-1-Alkaline.jpg : 64.0KB】
【GC-1-NiMH.jpg : 59.9KB】
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marry - 11/5/5(木) 3:21 - |
連休中の工作で完成しました．
単3アルカリ電池1本で動作することにこだわりました．
ケースは大きめのつもりでしたが，詰め込むのに四苦八苦．
トランジスタ3石まで簡素化しました．
動画はこちら：
http://www.youtube.com/watch?v=a2JQEdiLOVA
ああ，ここはCB750F関係の掲示板のつもりだったのに…．他に適切な場所がないので，とりあえずココにアップします．(^^;
【GC-1-inside.jpg : 57.4KB】
【GC-1-front.jpg : 51.0KB】
単3アルカリ電池1本で動作することにこだわりました．
ケースは大きめのつもりでしたが，詰め込むのに四苦八苦．
トランジスタ3石まで簡素化しました．
動画はこちら：
http://www.youtube.com/watch?v=a2JQEdiLOVA
ああ，ここはCB750F関係の掲示板のつもりだったのに…．他に適切な場所がないので，とりあえずココにアップします．(^^;
【GC-1-inside.jpg : 57.4KB】
【GC-1-front.jpg : 51.0KB】
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marry - 11/1/25(火) 1:54 - |
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marry - 10/12/31(金) 15:01 - |
▼ようさんさん：
>画像が表示されない・・もう一度。
小野測器製の計測用プリアンプのようですね．
一番左は電源モジュールで，中央の三つがプリアンプ・モジュールでしょうね．
>画像が表示されない・・もう一度。
小野測器製の計測用プリアンプのようですね．
一番左は電源モジュールで，中央の三つがプリアンプ・モジュールでしょうね．
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ようさん - 10/12/30(木) 17:12 - |
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ようさん - 10/12/30(木) 17:09 - |
相変わらず地味にアンプなどを直してるのですが・・(^^
ど～しても微弱な信号を追うときにVolts/divの限界を感じて苦労してました。
以前買った中古測定器におまけでくっ付いて来たのが画像の物。
なんだか分からない物だったので、最近ある違法回収場に捨てて来ようと思ってました。
しかし！これを通すとカウンターで計測できないような微妙な信号も1・50・100倍に増幅。
それも波形が乱れる事無く綺麗な状態のままとういうのには驚きです。
画像では直線に近い1CHの信号を、この変な装置を通して同じダイアル値の2CHに描画させました。
これは感動しましたよ～。(T-T) 尤も・・修理し終わってから思い当たったのですけどね。(-_-;
ちなみに．．これは、本当は何に使う物なのですかね？・・そこは謎のままです。
ど～しても微弱な信号を追うときにVolts/divの限界を感じて苦労してました。
以前買った中古測定器におまけでくっ付いて来たのが画像の物。
なんだか分からない物だったので、最近ある違法回収場に捨てて来ようと思ってました。
しかし！これを通すとカウンターで計測できないような微妙な信号も1・50・100倍に増幅。
それも波形が乱れる事無く綺麗な状態のままとういうのには驚きです。
画像では直線に近い1CHの信号を、この変な装置を通して同じダイアル値の2CHに描画させました。
これは感動しましたよ～。(T-T) 尤も・・修理し終わってから思い当たったのですけどね。(-_-;
ちなみに．．これは、本当は何に使う物なのですかね？・・そこは謎のままです。
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marry - 10/12/16(木) 13:53 - |
ようさん，お久しぶりです．書き込みありがとうございます．
都内の無線LANホットスポットのある喫茶店からアクセスしています．
（Fonなので無料です）
▼年末整備に向けて・・さん：
>どのくらい明るいかというと、四輪車並（左右分)近く光量がありそうです。
>これくらいだと夜間走行でも怖さはほとんど無いです。
それは良かったですね～．暗い夜道は心細いですからね．
私のはヘッドライト・リレーを付けてから，明るさの
不満は解消しました．車検のヘッドライト検査も余裕でパスします．(^^)
>ネット通販でホンダＧ２を１３８００円(ペール缶/送料込み）で購入しました。(^^
>これで４～５年間分は有りそうです。
私は（悪評の不安がありますが）シェブロンをヤフオクで
入手しました．MotorUPと併用するから大丈夫かな？
キャブ不調の際は，あれこれご教示いただきありがとうございました．
おかげさまでバイクは快調ですが，仕事が忙しくて，年内は…乗れないかも．
冬晴れに寒風を突っ切って走るのが大好きなんですけどね～(^^)
都内の無線LANホットスポットのある喫茶店からアクセスしています．
（Fonなので無料です）
▼年末整備に向けて・・さん：
>どのくらい明るいかというと、四輪車並（左右分)近く光量がありそうです。
>これくらいだと夜間走行でも怖さはほとんど無いです。
それは良かったですね～．暗い夜道は心細いですからね．
私のはヘッドライト・リレーを付けてから，明るさの
不満は解消しました．車検のヘッドライト検査も余裕でパスします．(^^)
>ネット通販でホンダＧ２を１３８００円(ペール缶/送料込み）で購入しました。(^^
>これで４～５年間分は有りそうです。
私は（悪評の不安がありますが）シェブロンをヤフオクで
入手しました．MotorUPと併用するから大丈夫かな？
キャブ不調の際は，あれこれご教示いただきありがとうございました．
おかげさまでバイクは快調ですが，仕事が忙しくて，年内は…乗れないかも．
冬晴れに寒風を突っ切って走るのが大好きなんですけどね～(^^)
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年末整備に向けて・・ - 10/12/16(木) 11:25 - |
ごぶたさ？です。(^^
少し前になりますが・・ヘッドライトをシビエに交換したんです。
実際に夜走ったら、さすがに明るかったですよ。v(--)
雰囲気はチョイ出目金になったのですけどね。
どのくらい明るいかというと、四輪車並（左右分)近く光量がありそうです。
これくらいだと夜間走行でも怖さはほとんど無いです。
-----------------------
そろそろ年末でオイル交換の時期です。
私は年に3000キロ程度しか走らないので年に一度しかオイルを交換しません。(^^
今年は信州に４回出かけたので、すでに3000キロを越えてますけどね。
で．．倉庫の残オイルを確認したら少ない。
ネット通販でホンダＧ２を１３８００円(ペール缶/送料込み）で購入しました。(^^
これで４～５年間分は有りそうです。
安かったので四輪車用にハンプというホンダのオイルも購入しました。
こちらは５２００円(ペール缶/送料込み）という激安。
私のワゴンＲ君と時々活躍する母船の軽トラ用です。(^^;
少し前になりますが・・ヘッドライトをシビエに交換したんです。
実際に夜走ったら、さすがに明るかったですよ。v(--)
雰囲気はチョイ出目金になったのですけどね。
どのくらい明るいかというと、四輪車並（左右分)近く光量がありそうです。
これくらいだと夜間走行でも怖さはほとんど無いです。
-----------------------
そろそろ年末でオイル交換の時期です。
私は年に3000キロ程度しか走らないので年に一度しかオイルを交換しません。(^^
今年は信州に４回出かけたので、すでに3000キロを越えてますけどね。
で．．倉庫の残オイルを確認したら少ない。
ネット通販でホンダＧ２を１３８００円(ペール缶/送料込み）で購入しました。(^^
これで４～５年間分は有りそうです。
安かったので四輪車用にハンプというホンダのオイルも購入しました。
こちらは５２００円(ペール缶/送料込み）という激安。
私のワゴンＲ君と時々活躍する母船の軽トラ用です。(^^;
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Rr - 10/12/12(日) 1:57 - |
ご丁寧にご返答ありがとうございます。
削除できないのですか・・・それはすみません。
たくさんレス頂きましたので少し書き込んでおきます。
>おそらくCRM250RR用純正レギュレータ使用時は，35Wヘッドライトだけなら規定値（14.0～14.8V）を満たすのではないかと思われます．そして55Wヘッドライトだと規定値を下回る可能性があります．
正常なＡＲ用と最初から付いていたＲＲ用が同じように１３ｖ以下だったわけですから、
最初から付いていたＲＲ用も正常で、他に異常があるとの考えは最初に記載した通りです。
規定値はマニュアルに記載のものです（英文のは多分仕様が異なります）。
レギュレータの回路図はありません。
>新電元の部品番号が同一であっても，ホンダ純正パーツの部品番号が違えば，外観が同一ながら中身が異なる可能性があります
ボディが共通のものはSH572の型式で一緒です。
その後ろにA-12とかB-11とか様々な番号を付けることで識別しているようです（一杯あります）。
そして勿論ＲＲとＡＲは後ろの型式も共通です（記述のＸＲも）。
ＡＲはジェネレータイル発電量、コンデンサ型式、勿論出力電圧規定値も一緒の次型ですから、
ＡＲ用では規定値が出ないという可能性は非常に低いと考えます。
（ＡＲは寧ろ消費電力が増えています。）
>サービスマニュアルに記載の規定電圧値と現物の電圧値が異なる可能性もありえます
電装系全てに影響する出力電圧が違う可能性は非常に低いと思います。
ＣＲＭについてそのような情報は過去１０年以上全くありませんし。
ホンダに問い合わせても、今までさんざんやりとりしてきましたが、間違いなく回答は得られないでしょう。
上記二つについては何れも想像の域を超えない話なので、確証は得られません。
確かに可能性はありますが、自分の都合の良い回答を作り出しているようにも思います。
まだハーネスなど車体の全てを確認したわけではないので、そのような話は消去法で一番最後に導き出されるべきものだと思います。
自分でなんとかがんばってみます。
ありがとうございました。
削除できないのですか・・・それはすみません。
たくさんレス頂きましたので少し書き込んでおきます。
>おそらくCRM250RR用純正レギュレータ使用時は，35Wヘッドライトだけなら規定値（14.0～14.8V）を満たすのではないかと思われます．そして55Wヘッドライトだと規定値を下回る可能性があります．
正常なＡＲ用と最初から付いていたＲＲ用が同じように１３ｖ以下だったわけですから、
最初から付いていたＲＲ用も正常で、他に異常があるとの考えは最初に記載した通りです。
規定値はマニュアルに記載のものです（英文のは多分仕様が異なります）。
レギュレータの回路図はありません。
>新電元の部品番号が同一であっても，ホンダ純正パーツの部品番号が違えば，外観が同一ながら中身が異なる可能性があります
ボディが共通のものはSH572の型式で一緒です。
その後ろにA-12とかB-11とか様々な番号を付けることで識別しているようです（一杯あります）。
そして勿論ＲＲとＡＲは後ろの型式も共通です（記述のＸＲも）。
ＡＲはジェネレータイル発電量、コンデンサ型式、勿論出力電圧規定値も一緒の次型ですから、
ＡＲ用では規定値が出ないという可能性は非常に低いと考えます。
（ＡＲは寧ろ消費電力が増えています。）
>サービスマニュアルに記載の規定電圧値と現物の電圧値が異なる可能性もありえます
電装系全てに影響する出力電圧が違う可能性は非常に低いと思います。
ＣＲＭについてそのような情報は過去１０年以上全くありませんし。
ホンダに問い合わせても、今までさんざんやりとりしてきましたが、間違いなく回答は得られないでしょう。
上記二つについては何れも想像の域を超えない話なので、確証は得られません。
確かに可能性はありますが、自分の都合の良い回答を作り出しているようにも思います。
まだハーネスなど車体の全てを確認したわけではないので、そのような話は消去法で一番最後に導き出されるべきものだと思います。
自分でなんとかがんばってみます。
ありがとうございました。
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marry - 10/12/11(土) 15:42 - |
Rrさん，書き込みありがとうございます．
▼Rrさん：
>電気に詳しい方でも難しい症状ということですね・・・。
>このような状態で何か思い当たる点があったら指摘してほしい
>という安易な気持ちで書き込みしてしまいました。
いえいえ，私も勉強になりました．
>これ以上書面でお伝えしていくのも無理がありますし、
>見ず知らずの無関係な方を引き込んでしまうのはやはり心苦しいので
>大変失礼ですがこれで終了とさせていただきます。
承知しました．
>（無関係なスレで掲示板も汚してしまったので、後ほど全削除しておきます。）
レスが付いた発言はtree構造を維持するために削除できませんので，
このままで結構でございます．
－…－
以下，私見で恐縮です．
先の質問(5)はSMに記載された定格出力時の出力電圧を確認してもらいたかった
からでございます．
おそらくCRM250RR用純正レギュレータ使用時は，35Wヘッドライトだけなら規定値（14.0～14.8V）を満たすのではないかと思われます．そして55Wヘッドライトだと規定値を下回る可能性があります．
もし，35Wヘッドライトでも規定値を下回るなら，どこかに異常があるかも
しれません．さもなくば設計変更されている可能性があります．
先の質問(6)は，純正サービスマニュアルに記載された電圧値かどうかを
確認したかったからでございます．CRM250Rの英文SMでは，
規定値が12.5～14.5Vと記されています．
先の質問(7)は，英文SMにあるCRM250Rの配線図からでは，レギュレータが
並列型か直列型かを判断できなかったからでございます．
おそらくレギュレータの動作と発熱量から，直列型レギュレータを
構成しているだろうと想像しています．
以下，余談です
新電元の部品番号が同一であっても，ホンダ純正パーツの部品番号が
違えば，外観が同一ながら中身が異なる可能性があります．パーツリストで
見ても，現物を見ても，ハーネスの長さが違うだけなのに，電気的性能が
異なる可能性があるのです．これは許認可とか書類処理などに関わる
様々な事情で，同一部品番号ながら異なる電気的特性に変更していることが
あります．関係者はロット番号から違いを見破ることができます．
（本来，部品番号を変更すべきなのですが，現場としては最小の手間で
手っ取り早く対策したいことがあります．目先の量産が第一で，修理は
後回しになります．もちろん後日の修理で問題になることがあります．）
サービスマニュアルに記載の規定電圧値と現物の電圧値が異なる可能性も
ありえます．なんらかの事情で量産開始後に設計値を変更したり，
仕向け地に応じて変えていることがあります．基本的にはサービスマニュアルに
反映されるべきなのですが，印刷のタイミングに間に合わず反映されていないこともありえます．
正しい規定値はホンダに尋ねて聞き出すしかないと思われますが，現行車種
でないとすると，すぐに回答が得られないかもしれません．
サービスマニュアルに記載の値（14.0～14.8V）が正しく，設計変更が
行われていないなら，新電元製レギュレータがもともと規定値を満たして
いなかった可能性があると思われます．
アイドリング状態から回転数を上昇させたとき，規定値に達したあと
電圧値が変化しないのは，レギュレーションが良好だからです．
CRM用が直列制御型レギューレータで，TZR用もバッテリーレス用の直列制御型レギュレータならば代替できると思います．直列制御型はシリーズ・レギュレータとも呼ばれ，負荷電流が増えるほど発熱量も増大します．
CB750F(RC04)のレギュレータは，オルターネータのフィールドコイル電流を制御するタイプ
なので，直列制御型とちがって，規定電圧以上になるとフィールドコイルを遮断るだけなので，負荷電流の増大に応じて発熱が増えるということはありません．
以上です．
【rated-reg-voltage.jpg : 18.1KB】
【CRM250R-wirering.jpg : 75.6KB】
【CRM250R-elec-spec.jpg : 52.7KB】
▼Rrさん：
>電気に詳しい方でも難しい症状ということですね・・・。
>このような状態で何か思い当たる点があったら指摘してほしい
>という安易な気持ちで書き込みしてしまいました。
いえいえ，私も勉強になりました．
>これ以上書面でお伝えしていくのも無理がありますし、
>見ず知らずの無関係な方を引き込んでしまうのはやはり心苦しいので
>大変失礼ですがこれで終了とさせていただきます。
承知しました．
>（無関係なスレで掲示板も汚してしまったので、後ほど全削除しておきます。）
レスが付いた発言はtree構造を維持するために削除できませんので，
このままで結構でございます．
－…－
以下，私見で恐縮です．
先の質問(5)はSMに記載された定格出力時の出力電圧を確認してもらいたかった
からでございます．
おそらくCRM250RR用純正レギュレータ使用時は，35Wヘッドライトだけなら規定値（14.0～14.8V）を満たすのではないかと思われます．そして55Wヘッドライトだと規定値を下回る可能性があります．
もし，35Wヘッドライトでも規定値を下回るなら，どこかに異常があるかも
しれません．さもなくば設計変更されている可能性があります．
先の質問(6)は，純正サービスマニュアルに記載された電圧値かどうかを
確認したかったからでございます．CRM250Rの英文SMでは，
規定値が12.5～14.5Vと記されています．
先の質問(7)は，英文SMにあるCRM250Rの配線図からでは，レギュレータが
並列型か直列型かを判断できなかったからでございます．
おそらくレギュレータの動作と発熱量から，直列型レギュレータを
構成しているだろうと想像しています．
以下，余談です
新電元の部品番号が同一であっても，ホンダ純正パーツの部品番号が
違えば，外観が同一ながら中身が異なる可能性があります．パーツリストで
見ても，現物を見ても，ハーネスの長さが違うだけなのに，電気的性能が
異なる可能性があるのです．これは許認可とか書類処理などに関わる
様々な事情で，同一部品番号ながら異なる電気的特性に変更していることが
あります．関係者はロット番号から違いを見破ることができます．
（本来，部品番号を変更すべきなのですが，現場としては最小の手間で
手っ取り早く対策したいことがあります．目先の量産が第一で，修理は
後回しになります．もちろん後日の修理で問題になることがあります．）
サービスマニュアルに記載の規定電圧値と現物の電圧値が異なる可能性も
ありえます．なんらかの事情で量産開始後に設計値を変更したり，
仕向け地に応じて変えていることがあります．基本的にはサービスマニュアルに
反映されるべきなのですが，印刷のタイミングに間に合わず反映されていないこともありえます．
正しい規定値はホンダに尋ねて聞き出すしかないと思われますが，現行車種
でないとすると，すぐに回答が得られないかもしれません．
サービスマニュアルに記載の値（14.0～14.8V）が正しく，設計変更が
行われていないなら，新電元製レギュレータがもともと規定値を満たして
いなかった可能性があると思われます．
アイドリング状態から回転数を上昇させたとき，規定値に達したあと
電圧値が変化しないのは，レギュレーションが良好だからです．
CRM用が直列制御型レギューレータで，TZR用もバッテリーレス用の直列制御型レギュレータならば代替できると思います．直列制御型はシリーズ・レギュレータとも呼ばれ，負荷電流が増えるほど発熱量も増大します．
CB750F(RC04)のレギュレータは，オルターネータのフィールドコイル電流を制御するタイプ
なので，直列制御型とちがって，規定電圧以上になるとフィールドコイルを遮断るだけなので，負荷電流の増大に応じて発熱が増えるということはありません．
以上です．
【rated-reg-voltage.jpg : 18.1KB】
【CRM250R-wirering.jpg : 75.6KB】
【CRM250R-elec-spec.jpg : 52.7KB】
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Rr - 10/12/11(土) 13:57 - |
ご返答ありがとうございます。
電気に詳しい方でも難しい症状ということですね・・・。
このような状態で何か思い当たる点があったら指摘してほしい
という安易な気持ちで書き込みしてしまいました。
これ以上書面でお伝えしていくのも無理がありますし、
見ず知らずの無関係な方を引き込んでしまうのはやはり心苦しいので
大変失礼ですがこれで終了とさせていただきます。
場違いな書き込みでmarryさんの貴重な時間を消費させてしまった
ことをお詫びいたします。
ご好意大変ありがとうございました。
（無関係なスレで掲示板も汚してしまったので、後ほど全削除しておきます。）
電気に詳しい方でも難しい症状ということですね・・・。
このような状態で何か思い当たる点があったら指摘してほしい
という安易な気持ちで書き込みしてしまいました。
これ以上書面でお伝えしていくのも無理がありますし、
見ず知らずの無関係な方を引き込んでしまうのはやはり心苦しいので
大変失礼ですがこれで終了とさせていただきます。
場違いな書き込みでmarryさんの貴重な時間を消費させてしまった
ことをお詫びいたします。
ご好意大変ありがとうございました。
（無関係なスレで掲示板も汚してしまったので、後ほど全削除しておきます。）
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marry - 10/12/11(土) 1:38 - |
Rrさん，こんばんわ．
これまであれこれ調査や試行錯誤をなさったようですね．
私はCB750F(RC04)の電装については，そこそこいじったので
少しは知識がありますが，バッテリーレス車に関する経験と知識は
ございません．
そこでインターネット上で，調べながら貴兄のバイクに起きている
症状を想像しております．
書き込んで頂いた文面では実機の状態を把握するには情報が
少なすぎるので，あまりお役に立てないかもしれません．
上記をご理解いただいたうえで，お読みください．
再度，質問があります．質問番号は(5)からです．
(5)純正レギュレータを使いエンジン回転数5000rpmの条件で，
ヘッドライトを
(a)35W品にしたとき
(b)55W品にしたとき
(c)OFFのとき
のレギュレータ出力端子における電圧値は，それぞれ何Vでしょうか？
電圧値はお手持ちのDMM（ディジタル表示のテスター）で測ってください．
(6)純正レギュレータの出力電圧が「規定14～14.8V」とのことですが，
この数値は何に記載されていたものでしょうか？
(7)純正レギュレータ（レギュレートレクチファイヤ）の（概略）回路図が
サービスマニュアル(SM)に掲載されていませんでしょうか？
インターネット上を探すとCRM250Rの英文サービスマニュアルが
見つかりましたが，レギュレータの回路図が掲載されていませんでした．
CB750F(RC04)のSMには添付のような概略回路図が掲載されています．
以上，ご面倒でなければ，よろしくお願いします．
【RC04-regulator-ckt.jpg : 21.9KB】
これまであれこれ調査や試行錯誤をなさったようですね．
私はCB750F(RC04)の電装については，そこそこいじったので
少しは知識がありますが，バッテリーレス車に関する経験と知識は
ございません．
そこでインターネット上で，調べながら貴兄のバイクに起きている
症状を想像しております．
書き込んで頂いた文面では実機の状態を把握するには情報が
少なすぎるので，あまりお役に立てないかもしれません．
上記をご理解いただいたうえで，お読みください．
再度，質問があります．質問番号は(5)からです．
(5)純正レギュレータを使いエンジン回転数5000rpmの条件で，
ヘッドライトを
(a)35W品にしたとき
(b)55W品にしたとき
(c)OFFのとき
のレギュレータ出力端子における電圧値は，それぞれ何Vでしょうか？
電圧値はお手持ちのDMM（ディジタル表示のテスター）で測ってください．
(6)純正レギュレータの出力電圧が「規定14～14.8V」とのことですが，
この数値は何に記載されていたものでしょうか？
(7)純正レギュレータ（レギュレートレクチファイヤ）の（概略）回路図が
サービスマニュアル(SM)に掲載されていませんでしょうか？
インターネット上を探すとCRM250Rの英文サービスマニュアルが
見つかりましたが，レギュレータの回路図が掲載されていませんでした．
CB750F(RC04)のSMには添付のような概略回路図が掲載されています．
以上，ご面倒でなければ，よろしくお願いします．
【RC04-regulator-ckt.jpg : 21.9KB】
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