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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 10/4/28(水) 1:31 - |
こんばんわ．
▼ようさんさん：
>その前に．．３種類あるシールが揃うかどうか．．|-;)
なるほど．早めに発注してようすを見てみたほうがよさげですね．(^^;
>私のように次回分を買い占めてる悪いヤツも居るので。
>ちなみに私のはスペシャルグリスを入れたNTNのLLUです。
私の脳内計画では，LLUの片側シールをはがしてホームセンターの
ウレアグリスを詰め込むつもりです(^^)
▼ようさんさん：
>その前に．．３種類あるシールが揃うかどうか．．|-;)
なるほど．早めに発注してようすを見てみたほうがよさげですね．(^^;
>私のように次回分を買い占めてる悪いヤツも居るので。
>ちなみに私のはスペシャルグリスを入れたNTNのLLUです。
私の脳内計画では，LLUの片側シールをはがしてホームセンターの
ウレアグリスを詰め込むつもりです(^^)
805 hits
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ようさん - 10/4/27(火) 23:26 - |
▼marryさん：
その前に．．３種類あるシールが揃うかどうか．．|-;)
私のように次回分を買い占めてる悪いヤツも居るので。
ちなみに私のはスペシャルグリスを入れたNTNのLLUです。
その前に．．３種類あるシールが揃うかどうか．．|-;)
私のように次回分を買い占めてる悪いヤツも居るので。
ちなみに私のはスペシャルグリスを入れたNTNのLLUです。
755 hits
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ようさん - 10/4/27(火) 21:53 - |
▼marryさん：
> へぇー．ユーザー自身で水銀を注ぐとは，すごいですね．(^^;
本当にバラバラの状態で来て、組み立ててセットアップするんです。
そのおかげで、構造と理屈が良く分かりました。
> おお！まさに絶対圧を測っていたのですか．私の先の書き込みで
>絶対圧が読めないと書いていますが，間違いですね．スミマセン．
いえ合ってます。(^^
「絶対大気圧差」を表示してるので、大気圧加算値は表示できません。
アクセルを早く煽ると、水銀が付いて来れず、水泡で上下に分かれるんです。
そうなると、そのゲージの再セットアップをして再計測します。
でも、そんなに神経質なゲージではないです。
> 日本でMorganのCarbtuneの話題を扱っているサイトは，ようさんのほかには
>あと一つしか見つかりませんでした．日本では，かなりレアな感じがします．
私も他に見たこと無いです。(^^;
バブル期でしたから．．金銭感覚が少しズレていたように思ってます。
手元のスペアパーツもその頃にそろえた物ばかりです。
マニアなバイク屋でキャブ同調の値段聞いたら一万円でした。
それで、ZXR750もあったし、兄がCB750C乗ってたので思い切って購入でした。
> アドバイスありがとうございます．私はMityVACという製品を使っています．
おおっ！良さそうなの使ってますね。(--;
私のは通販で購入した3000円程度の安物です．．でもちゃんと抜けますけどね。
> 最近は「注射器法」によるエア抜きに興味があって，数十mLクラスの
あ．．それダメです。
もう１５年位前にカワサキ純正のエア抜き（注射器）で試しました。
思いっきり抜けません．．なんかフニャ感が残ります。
> へぇー．ユーザー自身で水銀を注ぐとは，すごいですね．(^^;
本当にバラバラの状態で来て、組み立ててセットアップするんです。
そのおかげで、構造と理屈が良く分かりました。
> おお！まさに絶対圧を測っていたのですか．私の先の書き込みで
>絶対圧が読めないと書いていますが，間違いですね．スミマセン．
いえ合ってます。(^^
「絶対大気圧差」を表示してるので、大気圧加算値は表示できません。
アクセルを早く煽ると、水銀が付いて来れず、水泡で上下に分かれるんです。
そうなると、そのゲージの再セットアップをして再計測します。
でも、そんなに神経質なゲージではないです。
> 日本でMorganのCarbtuneの話題を扱っているサイトは，ようさんのほかには
>あと一つしか見つかりませんでした．日本では，かなりレアな感じがします．
私も他に見たこと無いです。(^^;
バブル期でしたから．．金銭感覚が少しズレていたように思ってます。
手元のスペアパーツもその頃にそろえた物ばかりです。
マニアなバイク屋でキャブ同調の値段聞いたら一万円でした。
それで、ZXR750もあったし、兄がCB750C乗ってたので思い切って購入でした。
> アドバイスありがとうございます．私はMityVACという製品を使っています．
おおっ！良さそうなの使ってますね。(--;
私のは通販で購入した3000円程度の安物です．．でもちゃんと抜けますけどね。
> 最近は「注射器法」によるエア抜きに興味があって，数十mLクラスの
あ．．それダメです。
もう１５年位前にカワサキ純正のエア抜き（注射器）で試しました。
思いっきり抜けません．．なんかフニャ感が残ります。
1,182 hits
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marry - 10/4/27(火) 0:17 - |
こんばんわ．書き込みありがとうございます．
▼ようさんさん：
>ええ。手元の取説にも「水銀なので取扱注意」と記載されてます。(^^
>水銀は容器に入って来て、私自身がセットアップしました。
へぇー．ユーザー自身で水銀を注ぐとは，すごいですね．(^^;
>> ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
>
>これは初期のモーガンだけだと思います。
>片方が大気圧開放されていて絶対大気圧差を測ってます。
おお！まさに絶対圧を測っていたのですか．私の先の書き込みで
絶対圧が読めないと書いていますが，間違いですね．スミマセン．
>> 下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえ
>う～ん．．水銀モーガンは、ちょうど二種類の中間です。
>新型は目盛が小さくて過敏に反応してるだけのようですが反応速度は同じくらい。
>ちょうど新型モーガンの目盛を引き伸ばしたような動きをします
>SyncProは動きが鈍すぎますよ．．なんか平滑された感じで脈動が読めません。
なるほど～．コメントありがとうございます．
>> では，機械ゲージ式はどうか？
>普通にはこれで十分だと思いますけどね。(^^;
ようさんのサイトを拝見していて（幻の？）モーガンを
使ってみたくなってしまって…(^^;ゞ
>すると．．上手にやれば全体の同調精度はメーター式でも10ミリ以下に出来ます。
>確かに水銀使えば5ミリとか入れられますが．．30ミリ以内ならＯＫです。
>まして10ミリと5ミリの精度差は、計測しなければわからない．．ダメすか？
たぶん10ミリ以下にする必要はないとは思っています．
日本でMorganのCarbtuneの話題を扱っているサイトは，ようさんのほかには
あと一つしか見つかりませんでした．日本では，かなりレアな感じがします．
米国では機械ゲージかSyncProがポピュラーなようで，Carbtuneはレア．
英国は，地元だけにCarbtuneがポピュラーですね．
>ところで、ブレーキのエア抜きするなら、ハンドバキュームポンプ使うと良いですよ。
アドバイスありがとうございます．私はMityVACという製品を使っています．
ブレーキのエア抜きにも使っていまして，その有り難みを実感しております(^^)
少し高かったですが，いざというとき何度も役立ってくれました．
そこそこの値段でそれなりの圧力の負圧が欲しいときに役だってくれるので買っておいてよかったと思っています．
http://www.mityvac.com/
最近は「注射器法」によるエア抜きに興味があって，数十mLクラスの
使い捨てシリンジを探しています(^^) 注射器法は，ハンドバキュームポンプ
より，さらに手軽にブレーキオイル交換ができそうな気がしています．
▼ようさんさん：
>ええ。手元の取説にも「水銀なので取扱注意」と記載されてます。(^^
>水銀は容器に入って来て、私自身がセットアップしました。
へぇー．ユーザー自身で水銀を注ぐとは，すごいですね．(^^;
>> ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
>
>これは初期のモーガンだけだと思います。
>片方が大気圧開放されていて絶対大気圧差を測ってます。
おお！まさに絶対圧を測っていたのですか．私の先の書き込みで
絶対圧が読めないと書いていますが，間違いですね．スミマセン．
>> 下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえ
>う～ん．．水銀モーガンは、ちょうど二種類の中間です。
>新型は目盛が小さくて過敏に反応してるだけのようですが反応速度は同じくらい。
>ちょうど新型モーガンの目盛を引き伸ばしたような動きをします
>SyncProは動きが鈍すぎますよ．．なんか平滑された感じで脈動が読めません。
なるほど～．コメントありがとうございます．
>> では，機械ゲージ式はどうか？
>普通にはこれで十分だと思いますけどね。(^^;
ようさんのサイトを拝見していて（幻の？）モーガンを
使ってみたくなってしまって…(^^;ゞ
>すると．．上手にやれば全体の同調精度はメーター式でも10ミリ以下に出来ます。
>確かに水銀使えば5ミリとか入れられますが．．30ミリ以内ならＯＫです。
>まして10ミリと5ミリの精度差は、計測しなければわからない．．ダメすか？
たぶん10ミリ以下にする必要はないとは思っています．
日本でMorganのCarbtuneの話題を扱っているサイトは，ようさんのほかには
あと一つしか見つかりませんでした．日本では，かなりレアな感じがします．
米国では機械ゲージかSyncProがポピュラーなようで，Carbtuneはレア．
英国は，地元だけにCarbtuneがポピュラーですね．
>ところで、ブレーキのエア抜きするなら、ハンドバキュームポンプ使うと良いですよ。
アドバイスありがとうございます．私はMityVACという製品を使っています．
ブレーキのエア抜きにも使っていまして，その有り難みを実感しております(^^)
少し高かったですが，いざというとき何度も役立ってくれました．
そこそこの値段でそれなりの圧力の負圧が欲しいときに役だってくれるので買っておいてよかったと思っています．
http://www.mityvac.com/
最近は「注射器法」によるエア抜きに興味があって，数十mLクラスの
使い捨てシリンジを探しています(^^) 注射器法は，ハンドバキュームポンプ
より，さらに手軽にブレーキオイル交換ができそうな気がしています．
1,150 hits
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ようさん - 10/4/26(月) 23:18 - |
> うを！初期型は「水銀柱」でしたか！
ええ。手元の取説にも「水銀なので取扱注意」と記載されてます。(^^
水銀は容器に入って来て、私自身がセットアップしました。
水銀柱は良いのですが．．
今は手に入らないので自分の掲示板で「良い」を連発するのは控えてます。(^^;
> ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
これは初期のモーガンだけだと思います。
片方が大気圧開放されていて絶対大気圧差を測ってます。
その為でしょうか．．動きが自然で水銀が「ヒョコヒョコ」動いてる感じです。
構造は単純そのもので、使う前に手動リセットする必要があります。
水銀さえ手に入れば作れそうな感じさえします。
でも．．さすがに古くて水銀でパイプが曇ってきてるのが悩みの種。(^^;
> 下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえそ
うです．
う～ん．．水銀モーガンは、ちょうど二種類の中間です。
新型は目盛が小さくて過敏に反応してるだけのようですが反応速度は同じくらい。
ちょうど新型モーガンの目盛を引き伸ばしたような動きをします
SyncProは動きが鈍すぎますよ．．なんか平滑された感じで脈動が読めません。
> では，機械ゲージ式はどうか？
普通にはこれで十分だと思いますけどね。(^^;
Ｆのキャブは1-2を同調、3-4を同調させて2-3を同調させますよね。
すると．．上手にやれば全体の同調精度はメーター式でも10ミリ以下に出来ます。
確かに水銀使えば5ミリとか入れられますが．．30ミリ以内ならＯＫです。
まして10ミリと5ミリの精度差は、計測しなければわからない．．ダメすか？
> 私もキャブ同調したいです．でも，その前にフロントブレーキマスターOHだな．
>OHキットも入手したし…．
同調だけは機械勝負です。(^^
私は掲示板では1万円くらいのメーター式を薦めてます。
ところで、ブレーキのエア抜きするなら、ハンドバキュームポンプ使うと良いですよ。
Ｆの古いブレーキも「ガチッ！」と効くようになりますよ。
ええ。手元の取説にも「水銀なので取扱注意」と記載されてます。(^^
水銀は容器に入って来て、私自身がセットアップしました。
水銀柱は良いのですが．．
今は手に入らないので自分の掲示板で「良い」を連発するのは控えてます。(^^;
> ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
これは初期のモーガンだけだと思います。
片方が大気圧開放されていて絶対大気圧差を測ってます。
その為でしょうか．．動きが自然で水銀が「ヒョコヒョコ」動いてる感じです。
構造は単純そのもので、使う前に手動リセットする必要があります。
水銀さえ手に入れば作れそうな感じさえします。
でも．．さすがに古くて水銀でパイプが曇ってきてるのが悩みの種。(^^;
> 下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえそ
うです．
う～ん．．水銀モーガンは、ちょうど二種類の中間です。
新型は目盛が小さくて過敏に反応してるだけのようですが反応速度は同じくらい。
ちょうど新型モーガンの目盛を引き伸ばしたような動きをします
SyncProは動きが鈍すぎますよ．．なんか平滑された感じで脈動が読めません。
> では，機械ゲージ式はどうか？
普通にはこれで十分だと思いますけどね。(^^;
Ｆのキャブは1-2を同調、3-4を同調させて2-3を同調させますよね。
すると．．上手にやれば全体の同調精度はメーター式でも10ミリ以下に出来ます。
確かに水銀使えば5ミリとか入れられますが．．30ミリ以内ならＯＫです。
まして10ミリと5ミリの精度差は、計測しなければわからない．．ダメすか？
> 私もキャブ同調したいです．でも，その前にフロントブレーキマスターOHだな．
>OHキットも入手したし…．
同調だけは機械勝負です。(^^
私は掲示板では1万円くらいのメーター式を薦めてます。
ところで、ブレーキのエア抜きするなら、ハンドバキュームポンプ使うと良いですよ。
Ｆの古いブレーキも「ガチッ！」と効くようになりますよ。
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marry - 10/4/26(月) 14:55 - |
バイク向けのベアリング通販サイトを調べていたら下記のような記述がありました：
http://www.win-pmc.com/sp_wb/zztype.htm
>ZZタイプホイールベアリングシリーズはベアリング両面を金属シールで
>完全密閉。砂利や埃などを完全にシャットアウトし、さらにグリスアップ
>の必要が無いメンテナンスフリーベアリングです。
これは誤り．「完全密閉」ではありません．板金の板で覆って
あるだけです．
NTNのカタログによると，ZZは金属シールド形となっています．
「シールド」というと「シール」より防塵防水性能が高そうな
感じがしますが，さにあらず．
防塵防水がもっとも高性能なのはLLUなのですね．
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/rolling/pdf/bearing_b004_029.pdf
ZZタイプはLLUの樹脂シールが板金でできたもので，ベアリングの
ボディとの間にすきまがあるため，開放型ほどではないにしろ，水も埃も侵入します．樹脂部品を使っていないので，高温上限はLLUより高いのかもしれません．
ベアリングの実売価格って，性能より流通量が支配的なようで，
高価なほうが必ずしも高性能とは限らないというのが悩ましい（ウレシイ？）です．
【bearing-zztype.gif : 42.0KB】
【NTN-catalog.gif : 65.6KB】
http://www.win-pmc.com/sp_wb/zztype.htm
>ZZタイプホイールベアリングシリーズはベアリング両面を金属シールで
>完全密閉。砂利や埃などを完全にシャットアウトし、さらにグリスアップ
>の必要が無いメンテナンスフリーベアリングです。
これは誤り．「完全密閉」ではありません．板金の板で覆って
あるだけです．
NTNのカタログによると，ZZは金属シールド形となっています．
「シールド」というと「シール」より防塵防水性能が高そうな
感じがしますが，さにあらず．
防塵防水がもっとも高性能なのはLLUなのですね．
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/rolling/pdf/bearing_b004_029.pdf
ZZタイプはLLUの樹脂シールが板金でできたもので，ベアリングの
ボディとの間にすきまがあるため，開放型ほどではないにしろ，水も埃も侵入します．樹脂部品を使っていないので，高温上限はLLUより高いのかもしれません．
ベアリングの実売価格って，性能より流通量が支配的なようで，
高価なほうが必ずしも高性能とは限らないというのが悩ましい（ウレシイ？）です．
【bearing-zztype.gif : 42.0KB】
【NTN-catalog.gif : 65.6KB】
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marry - 10/4/26(月) 13:12 - |
10万km以上走行しているので，そろそろ交換したいところです．
現状では特に不具合を感じていないのですが，たぶん新品とは
まったく滑らかさが違うはずです．
で，ベアリングについて調べています．
まずは前輪から．6302Uが2個使いです．ところが，いまや6302Uは
製造されていません．
「片面シール型」ってシールド型とは違うのか？
ベアリング通販サイトを調べると，
6302ZZ
6302LLU
6302LLB
など，いろいろあって，どれが適切なのかさっぱり？
あれこれ調べた結果，両面シールの6302LLUがもっとも防塵性能が
高く，6302U相当品は片面シールの6302LU（Lが1個）でした．
で，6302LUは流通量が少ないせいか6302LLUの1.5～2倍ぐらいの
値段です．
安価な両面シールの6302LLUを購入して，片側のシールを外して
使うのが賢いようです．
ちなみに両面シールのLLU型にはグリースが入っておらず，
グリースを充填して使うなら片面シールまたはシールなしタイプを
選ぶことになるようです．
LLU型は両面シールでグリースが入っていないというのが不思議です．
でもNTN社のカタログPDFには，そう明記してあります．
ならばグリースを充填しなくとも問題ないような気もしますが…，
ベアリングって奥が深い．(--)
LLUのような両面シールのベアリングが，NTN純正の1個売りでも実売300円に
満たないというのは，その加工精度を考えると驚異的な低価格ですね．
村田製作所のチップ・セラミック・コンデンサが1個数円というのも
驚異ですが，ベアリングのような精密機械部品がこの値段というのは，
驚きです．
現状では特に不具合を感じていないのですが，たぶん新品とは
まったく滑らかさが違うはずです．
で，ベアリングについて調べています．
まずは前輪から．6302Uが2個使いです．ところが，いまや6302Uは
製造されていません．
「片面シール型」ってシールド型とは違うのか？
ベアリング通販サイトを調べると，
6302ZZ
6302LLU
6302LLB
など，いろいろあって，どれが適切なのかさっぱり？
あれこれ調べた結果，両面シールの6302LLUがもっとも防塵性能が
高く，6302U相当品は片面シールの6302LU（Lが1個）でした．
で，6302LUは流通量が少ないせいか6302LLUの1.5～2倍ぐらいの
値段です．
安価な両面シールの6302LLUを購入して，片側のシールを外して
使うのが賢いようです．
ちなみに両面シールのLLU型にはグリースが入っておらず，
グリースを充填して使うなら片面シールまたはシールなしタイプを
選ぶことになるようです．
LLU型は両面シールでグリースが入っていないというのが不思議です．
でもNTN社のカタログPDFには，そう明記してあります．
ならばグリースを充填しなくとも問題ないような気もしますが…，
ベアリングって奥が深い．(--)
LLUのような両面シールのベアリングが，NTN純正の1個売りでも実売300円に
満たないというのは，その加工精度を考えると驚異的な低価格ですね．
村田製作所のチップ・セラミック・コンデンサが1個数円というのも
驚異ですが，ベアリングのような精密機械部品がこの値段というのは，
驚きです．
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marry - 10/4/26(月) 12:54 - |
ようさん，こんにちわ．書き込みありがとうございます．
▼ようさんさん：
>う～ん．．この話題は粘ってますね。(^^;
インターネット上を調べていると，機械ゲージ式の安物は，あまり良い
評判を見かけません．どうせ買うなら…と思って，あれこれ調べています．
>私のモーガンは２０年以上前の初期型で1：1（一目盛が1cm）の水銀柱です。
>その当時はレース用の調整器でもちろん輸入品なので高価でした。
うを！初期型は「水銀柱」でしたか！
同社のHistoryを見ると，第1世代は動作媒体に水銀を使っていると
書いてありました．（すみません，見落としてました）
現在のCarbTuneProは第3世代のようですが，同社ホムペによると第2世代以降で
水銀フリーに切り替わったみたいですね．
http://www.carbtune.co.uk/carbhist.html
>その動きは素晴らしく滑らかで、その気になれば各気筒差を５ミリ以下に寄せられます。
>反面原始的で、水銀柱を使う前に位置リセットをする必要があり面倒です。
>アクセルも煽るとゲージに気泡が入って狂ってしまいます。
ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
下記に新型の動作ビデオがあります．その指針の動きは「素晴らしく滑らか」
とはいいがたく，それなりのブレがあります．
http://www.youtube.com/watch?v=CYgN2-96Ik0
水銀じゃなくなったときに滑らかさを少し犠牲にしたのかな…．オリフィス管の内径をもっと細くするか，オリフィス管の長さを延長すれば滑らかになるはずですが，その反面，応答が遅くなるでしょうね．
下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえそうです．
http://www.youtube.com/watch?v=UmLwyAPMBLI
では，機械ゲージ式はどうか？
http://www.youtube.com/watch?v=t0qf11BOx6o
う～む，読み取れないことはないけど，一目盛り以上ぶれてますね．
しかも円周上の目盛りなので，気筒間のバキューム圧を比較するのは
読み取りづらそう．
ちなみに機械ゲージ式（4連，新品）は，日本だと6,800円ぐらいから，
米国だとUS$で三十数ドルからあって激安感があります．
＃それにしても購入前にこうして動画でチェックできるとは…．21世紀に
なったのですね～．インターネット万歳＼(^o^)／
>買うときに「永久に使える」との謳い文句で耐久性抜群ですが．．新型欲しい。
>私のお宝物工具なので、これだけはケースに入って立って部屋内で保管してあります。
>連休はこれを使って３年ぶりに同調を行う予定です。(^^
私もキャブ同調したいです．でも，その前にフロントブレーキマスターOHだな．
OHキットも入手したし…．
ここのところ忙しくて全然バイクに関わっている時間がとれず，
ネットで調べてあれこれ考えをめぐらすことで気晴らししています(^^;
とはいえお買い物前のもっとも楽しい時間かもしれません．
▼ようさんさん：
>う～ん．．この話題は粘ってますね。(^^;
インターネット上を調べていると，機械ゲージ式の安物は，あまり良い
評判を見かけません．どうせ買うなら…と思って，あれこれ調べています．
>私のモーガンは２０年以上前の初期型で1：1（一目盛が1cm）の水銀柱です。
>その当時はレース用の調整器でもちろん輸入品なので高価でした。
うを！初期型は「水銀柱」でしたか！
同社のHistoryを見ると，第1世代は動作媒体に水銀を使っていると
書いてありました．（すみません，見落としてました）
現在のCarbTuneProは第3世代のようですが，同社ホムペによると第2世代以降で
水銀フリーに切り替わったみたいですね．
http://www.carbtune.co.uk/carbhist.html
>その動きは素晴らしく滑らかで、その気になれば各気筒差を５ミリ以下に寄せられます。
>反面原始的で、水銀柱を使う前に位置リセットをする必要があり面倒です。
>アクセルも煽るとゲージに気泡が入って狂ってしまいます。
ガ～ん！アクセルを煽ると気泡が入るのですか！貴重な情報ありがとうございます．(^^)
下記に新型の動作ビデオがあります．その指針の動きは「素晴らしく滑らか」
とはいいがたく，それなりのブレがあります．
http://www.youtube.com/watch?v=CYgN2-96Ik0
水銀じゃなくなったときに滑らかさを少し犠牲にしたのかな…．オリフィス管の内径をもっと細くするか，オリフィス管の長さを延長すれば滑らかになるはずですが，その反面，応答が遅くなるでしょうね．
下記は液体式のSyncProの動画ですが，これなら「素晴らしく滑らか」といえそうです．
http://www.youtube.com/watch?v=UmLwyAPMBLI
では，機械ゲージ式はどうか？
http://www.youtube.com/watch?v=t0qf11BOx6o
う～む，読み取れないことはないけど，一目盛り以上ぶれてますね．
しかも円周上の目盛りなので，気筒間のバキューム圧を比較するのは
読み取りづらそう．
ちなみに機械ゲージ式（4連，新品）は，日本だと6,800円ぐらいから，
米国だとUS$で三十数ドルからあって激安感があります．
＃それにしても購入前にこうして動画でチェックできるとは…．21世紀に
なったのですね～．インターネット万歳＼(^o^)／
>買うときに「永久に使える」との謳い文句で耐久性抜群ですが．．新型欲しい。
>私のお宝物工具なので、これだけはケースに入って立って部屋内で保管してあります。
>連休はこれを使って３年ぶりに同調を行う予定です。(^^
私もキャブ同調したいです．でも，その前にフロントブレーキマスターOHだな．
OHキットも入手したし…．
ここのところ忙しくて全然バイクに関わっている時間がとれず，
ネットで調べてあれこれ考えをめぐらすことで気晴らししています(^^;
とはいえお買い物前のもっとも楽しい時間かもしれません．
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ようさん - 10/4/25(日) 22:35 - |
う～ん．．この話題は粘ってますね。(^^;
釈迦に説法でしょうけど．．圧力ゲージは今でも水銀が最高峰です。
医者の血圧計や本格的な大気圧計と言った高精度の物は今でも水銀柱のようです。
私のモーガンは２０年以上前の初期型で1：1（一目盛が1cm）の水銀柱です。
その当時はレース用の調整器でもちろん輸入品なので高価でした。
その動きは素晴らしく滑らかで、その気になれば各気筒差を５ミリ以下に寄せられます。
反面原始的で、水銀柱を使う前に位置リセットをする必要があり面倒です。
アクセルも煽るとゲージに気泡が入って狂ってしまいます。
買うときに「永久に使える」との謳い文句で耐久性抜群ですが．．新型欲しい。
私のお宝物工具なので、これだけはケースに入って立って部屋内で保管してあります。
連休はこれを使って３年ぶりに同調を行う予定です。(^^
釈迦に説法でしょうけど．．圧力ゲージは今でも水銀が最高峰です。
医者の血圧計や本格的な大気圧計と言った高精度の物は今でも水銀柱のようです。
私のモーガンは２０年以上前の初期型で1：1（一目盛が1cm）の水銀柱です。
その当時はレース用の調整器でもちろん輸入品なので高価でした。
その動きは素晴らしく滑らかで、その気になれば各気筒差を５ミリ以下に寄せられます。
反面原始的で、水銀柱を使う前に位置リセットをする必要があり面倒です。
アクセルも煽るとゲージに気泡が入って狂ってしまいます。
買うときに「永久に使える」との謳い文句で耐久性抜群ですが．．新型欲しい。
私のお宝物工具なので、これだけはケースに入って立って部屋内で保管してあります。
連休はこれを使って３年ぶりに同調を行う予定です。(^^
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marry - 10/4/25(日) 1:01 - |
発見しました．やはり興和精機が作っているのですね．
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/product_info.php?products_id=81
だいたい5万円弱はするのですね．自作すれば1万円以下で作れそう
ですが…製作時間と稼働時間を天秤にかけたら買ったほうが安いですね．
http://ow01.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_9d50.html
サンデーメカニックとしては，Morganかな…．
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/product_info.php?products_id=81
だいたい5万円弱はするのですね．自作すれば1万円以下で作れそう
ですが…製作時間と稼働時間を天秤にかけたら買ったほうが安いですね．
http://ow01.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_9d50.html
サンデーメカニックとしては，Morganかな…．
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marry - 10/4/25(日) 0:44 - |
Morganではrestrictorと呼んでいるキャブへ接続するチューブの途中に入れるオリフィス替わりの肉厚の透明チューブがその秘密なのですね．
このチューブはキャブ側チューブから10cmぐらいのところに入れるもので，外径9mm，内径はたぶん数mmのものでしょう．
これが入っているため，電気回路でたとえると，オリフィス管が抵抗器，Cabtuneの気室の容積がコンデンサのようになって，ローパスフィルタのように機能するわけです．
Cabtuneの表示はステンレスの円筒なので，その重量による慣性がそもそもダンピング効果をもちますが，それに加えてオリフィス管によるローパスフィルタを加えてあるわけですね．
オリフィス管によるダンピングのアイデアは，ゲージ式メータでも使えそう．
このチューブはキャブ側チューブから10cmぐらいのところに入れるもので，外径9mm，内径はたぶん数mmのものでしょう．
これが入っているため，電気回路でたとえると，オリフィス管が抵抗器，Cabtuneの気室の容積がコンデンサのようになって，ローパスフィルタのように機能するわけです．
Cabtuneの表示はステンレスの円筒なので，その重量による慣性がそもそもダンピング効果をもちますが，それに加えてオリフィス管によるローパスフィルタを加えてあるわけですね．
オリフィス管によるダンピングのアイデアは，ゲージ式メータでも使えそう．
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marry - 10/4/24(土) 23:54 - |
米国Motionpro社のSyncProという類似商品を発見しました．
こちらは一見Carbtuneと似ていますが，液体式です．
液体は水銀ではなく，天然成分でできているので安全と書いてあります．
http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0411/
めんどうなのは毎回4系統が同期しているかキャリブレーションしてから
測定しろとあることです．
http://www.motionpro.com/documents/pdf/I08-0411.pdf
【syncpro.jpg : 16.6KB】
こちらは一見Carbtuneと似ていますが，液体式です．
液体は水銀ではなく，天然成分でできているので安全と書いてあります．
http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0411/
めんどうなのは毎回4系統が同期しているかキャリブレーションしてから
測定しろとあることです．
http://www.motionpro.com/documents/pdf/I08-0411.pdf
【syncpro.jpg : 16.6KB】
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marry - 10/4/24(土) 23:40 - |
▼marryさん：
>(1)表示ブレがほとんどない（らしい）
> 表示は一見，水銀柱に見えますが，Zero marcuryと書いてあるので，
>水銀以外の液体のようです．
液体ではなくてステンレス製のシリンダーのようです．同社のFAQに
書いてありました．
http://www.carbtune.co.uk/carbfaqs.html
>(1)表示ブレがほとんどない（らしい）
> 表示は一見，水銀柱に見えますが，Zero marcuryと書いてあるので，
>水銀以外の液体のようです．
液体ではなくてステンレス製のシリンダーのようです．同社のFAQに
書いてありました．
http://www.carbtune.co.uk/carbfaqs.html
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marry - 10/4/24(土) 15:39 - |
Morgan Carbtuneは現在でも，その後継機種CarbtuneProを入手可能のようです．
US$97（日本向けエアメール送料込み）みたいですが，ポンドが基準なのでドル建てだと上下するようです．愛犬が誤食したときのために…spareが用意されていると
いうのが笑えます．
http://www.carbtune.com/
これの特徴は：
(1)表示ブレがほとんどない（らしい）
表示は一見，水銀柱に見えますが，Zero marcuryと書いてあるので，
水銀以外の液体のようです．
メーター式だとダンピングが適正でないと，ブラブラ針が踊るようです．
そもそも（台湾製の）安物は，ダンピングが付いていない汎用圧力計を
並べただけかも？
(2)絶対圧は読めない
ちょっとショックですが，キャブの同期なら絶対圧が読める必要は
ないですね．どうせコンプレッション・ゲージとしては使えないし，
キャブ同調用と割り切れば水銀柱方式がベストかも．
(3)ガラス製なので取り扱い注意
【SSL11411LC.jpg : 0.6MB】
US$97（日本向けエアメール送料込み）みたいですが，ポンドが基準なのでドル建てだと上下するようです．愛犬が誤食したときのために…spareが用意されていると
いうのが笑えます．
http://www.carbtune.com/
これの特徴は：
(1)表示ブレがほとんどない（らしい）
表示は一見，水銀柱に見えますが，Zero marcuryと書いてあるので，
水銀以外の液体のようです．
メーター式だとダンピングが適正でないと，ブラブラ針が踊るようです．
そもそも（台湾製の）安物は，ダンピングが付いていない汎用圧力計を
並べただけかも？
(2)絶対圧は読めない
ちょっとショックですが，キャブの同期なら絶対圧が読める必要は
ないですね．どうせコンプレッション・ゲージとしては使えないし，
キャブ同調用と割り切れば水銀柱方式がベストかも．
(3)ガラス製なので取り扱い注意
【SSL11411LC.jpg : 0.6MB】
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marry - 10/4/13(火) 21:02 - |
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marry - 10/4/13(火) 20:57 - |
注射器法の最大のネックは，シリンジ（注射器）の入手かな？
近所の大手ホームセンターとか，中小ドラッグストアを回って
みたら，どこでも扱いがありませんでした(^^;
東急ハンズなら扱っているはずですが…．
近所の大手ホームセンターとか，中小ドラッグストアを回って
みたら，どこでも扱いがありませんでした(^^;
東急ハンズなら扱っているはずですが…．
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marry - 10/4/13(火) 18:39 - |
こんな改造をすると，すごいことになるらしいです．
http://www.take4-web.com/vf/022.html
【vf0228.jpg : 13.1KB】
【vf0219.jpg : 7.7KB】
【vf0231a.jpg : 29.5KB】
http://www.take4-web.com/vf/022.html
【vf0228.jpg : 13.1KB】
【vf0219.jpg : 7.7KB】
【vf0231a.jpg : 29.5KB】
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marry - 10/4/13(火) 12:35 - |
ピストンを抜き取るための専用工具「キャリパー・ピストン・ツール」（1枚目の写真）が売られています．私もつい買ってしまいました．
でも，手持ちのプライヤーで代用できる方法（2枚目の写真）がありました．
出典はこちら：
http://www.take4-web.com/vf/012.html
プライヤーを裏返しに組み直しただけです．あったまイイ～(^^)
なんでもお金で解決する前に頭を使うべきですね．これなら100円ショップのプライヤーを組み直しておけばいいわけで．
【caliper-piston-tool.jpg : 20.3KB】
【caliper-plyer-vf0100.jpg : 6.2KB】
でも，手持ちのプライヤーで代用できる方法（2枚目の写真）がありました．
出典はこちら：
http://www.take4-web.com/vf/012.html
プライヤーを裏返しに組み直しただけです．あったまイイ～(^^)
なんでもお金で解決する前に頭を使うべきですね．これなら100円ショップのプライヤーを組み直しておけばいいわけで．
【caliper-piston-tool.jpg : 20.3KB】
【caliper-plyer-vf0100.jpg : 6.2KB】
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marry - 10/4/13(火) 11:22 - |
（キャブドライバーと同じ）興和精機のものだったんですね．
http://simpson1959.mo-blog.jp/cb750/2008/01/750_k4_6e70.html
【honda-genuine-vacgauge-3_3.jpg : 126.9KB】
http://simpson1959.mo-blog.jp/cb750/2008/01/750_k4_6e70.html
【honda-genuine-vacgauge-3_3.jpg : 126.9KB】
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marry - 10/4/12(月) 22:41 - |
注射器法です！
http://saneyuki7.exblog.jp/12383999/
これなら簡単だし，エア抜きの面倒も最小だし，フルードの使用量も
必要最小でいけそう．
【e0158517_17442837.jpg : 55.3KB】
http://saneyuki7.exblog.jp/12383999/
これなら簡単だし，エア抜きの面倒も最小だし，フルードの使用量も
必要最小でいけそう．
【e0158517_17442837.jpg : 55.3KB】
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