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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 16/2/4(木) 8:31 - |
□ リコール開始日 ： 2016年1月15日
□ 該当車種数： 計5車種7型式、13,310台
□ 不具合の部位 ： 電気装置（整流器）
□ 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
整流器において、パワーモジュール（電力用複合素子）製造時の吸湿管理が不適切なため、長時間のアイドリング後にエンジンを高回転で持続した場合、冷却フィン付きケースとパワーモジュールの接着が剥がれ、パワーモジュール内部の整流素子の温度が、耐熱温度以上に上昇し、発電電流の制御ができなくなるものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、バッテリが充電不足となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
□ 改善措置 ：
全車両、整流器を対策品と交換する。
□ 通称名(型式) / リコール対象車車台番号(シリアル番号)/範囲及び輸入期間：
■ ジェンマ（JBK-CJ47A）
CJ47A-100068～CJ47A-104847
平成20年7月18日～平成21年5月8日
4,759台
■ GSR400（BC-GK7DA）
GK7DA-102126～GK7DA-103225
平成19年8月30日～平成20年9月3日
1,100台
■ GSR400（EBL-GK7EA）
GK7EA-100026～GK7EA-101387
平成21年2月12日～平成24年1月27日
1,360台
■ バンディット1250（EBL-GW72A）
GW72A-100614～GW72A-101904
平成19年7月16日～平成22年4月13日
1,130台
■ グラディウス（EBL-VK58A）
VK58A-100030～VK58A-102112
平成21年11月26日～平成23年12月16日
2,081台
■ イントルーダー（BC-VK54A）
VK54A-104773～VK54A-106194
平成19年8月9日～平成20年9月18日
1,418台
■ イントルーダー（EBL-VK56A）
VK56A-100022～VK56A-10149
平成20年9月22日～平成23年11月29日
1,462台
出典：
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0114/index.html
【948_recall2016-785e369f.png : 70.3KB】
□ 該当車種数： 計5車種7型式、13,310台
□ 不具合の部位 ： 電気装置（整流器）
□ 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
整流器において、パワーモジュール（電力用複合素子）製造時の吸湿管理が不適切なため、長時間のアイドリング後にエンジンを高回転で持続した場合、冷却フィン付きケースとパワーモジュールの接着が剥がれ、パワーモジュール内部の整流素子の温度が、耐熱温度以上に上昇し、発電電流の制御ができなくなるものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、バッテリが充電不足となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
□ 改善措置 ：
全車両、整流器を対策品と交換する。
□ 通称名(型式) / リコール対象車車台番号(シリアル番号)/範囲及び輸入期間：
■ ジェンマ（JBK-CJ47A）
CJ47A-100068～CJ47A-104847
平成20年7月18日～平成21年5月8日
4,759台
■ GSR400（BC-GK7DA）
GK7DA-102126～GK7DA-103225
平成19年8月30日～平成20年9月3日
1,100台
■ GSR400（EBL-GK7EA）
GK7EA-100026～GK7EA-101387
平成21年2月12日～平成24年1月27日
1,360台
■ バンディット1250（EBL-GW72A）
GW72A-100614～GW72A-101904
平成19年7月16日～平成22年4月13日
1,130台
■ グラディウス（EBL-VK58A）
VK58A-100030～VK58A-102112
平成21年11月26日～平成23年12月16日
2,081台
■ イントルーダー（BC-VK54A）
VK54A-104773～VK54A-106194
平成19年8月9日～平成20年9月18日
1,418台
■ イントルーダー（EBL-VK56A）
VK56A-100022～VK56A-10149
平成20年9月22日～平成23年11月29日
1,462台
出典：
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0114/index.html
【948_recall2016-785e369f.png : 70.3KB】
799 hits
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marry - 16/1/18(月) 3:20 - |
もう4年も前になりますが、動画を見つけました。
1,301 hits
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marry - 16/1/1(金) 7:46 - |
2015年8月に中古バイク販売のバイク王が行った
アンケート調査によると，スズキのカタナGSX1100Sがトップだそうです．
http://autoc-one.jp/news/2308813/
「
今回の調査では、「現役ライダーが乗ってみたい、70～90年代の旧車・絶版車」を計30車種リストアップし、20代から60代までの現役男性ライダー500名による投票を行った。
」
とのこと，順位は下記の通り：
【20代～30代】
1位 ホンダ NSR250R
2位 カワサキ ゼファー400/400χ
3位 スズキ GSX1100Sカタナ
4位 カワサキ ゼファー1100/RS
5位 カワサキ Z1/Z2
【40代】
1位 ホンダ NSR250R
2位 スズキ GSX1100Sカタナ
3位 カワサキ Z1/Z2
4位 スズキ RG500Γ
5位 カワサキ ゼファー400/400χ
【50代】
1位 カワサキ Z1/Z2
2位 スズキ GSX1100Sカタナ
3位 ヤマハ RZV500
4位 ホンダ CB750 K0～K6
5位 ホンダ CBX1000
【60代】
1位 ホンダ CB750 K0～K6
2位 カワサキ Z1/Z2
3位 スズキ GSX1100Sカタナ
4位 ヤマハ SR500 1型～2型
5位 ホンダ CBR400F 1型～2型
Ｑ.あなたが乗ってみたいと思う「70～90年代の旧車・絶版車」を5つまで選んでください
【全世代TOP10 】
1位 スズキ GSX1100Sカタナ
2位 カワサキ Z1/Z2
3位 ホンダ NSR250R
4位 ヤマハ RZV500
5位 カワサキ GPZ900R
6位 ホンダ CB1100R RC RD
7位 ホンダ CB750 K0～K6
8位 ヤマハ RZ250 4L3
9位 カワサキ Z1000R 1型～2型
10位 スズキ RG500Γ（ガンマ）
バイクに関する意識調査
・調査方法 ：インターネットアンケート
・調査実施機関 ：楽天リサーチ株式会社
・調査実施期間 ：2015年8月7日(金)～2015年8月11日(火)
・対象地域 ：全国
・対象者 ：排気量126cc以上のバイク免許を保有している20代、30代、40代、50代、60代の男性 計500名
－－－
調査を行ったのは楽天リサーチ社だそうですが，サンプル数が少ないせいか，かなりバイアスがかかってるような気がします．全国でたった500名ですからねぇ…．
中古車が超人気なうえ，盗難が多くて車両保険にも入れないという
CBX400Fが登場してないとか，80年代を飾ったRZ250/350がランクイン
してないとか，信じられないなぁ．
まぁ，GSX1100Sカタナが第1位というのは，先のアンケートでも第1位だったから本当なんでしょうけどね．
アンケート調査によると，スズキのカタナGSX1100Sがトップだそうです．
http://autoc-one.jp/news/2308813/
「
今回の調査では、「現役ライダーが乗ってみたい、70～90年代の旧車・絶版車」を計30車種リストアップし、20代から60代までの現役男性ライダー500名による投票を行った。
」
とのこと，順位は下記の通り：
【20代～30代】
1位 ホンダ NSR250R
2位 カワサキ ゼファー400/400χ
3位 スズキ GSX1100Sカタナ
4位 カワサキ ゼファー1100/RS
5位 カワサキ Z1/Z2
【40代】
1位 ホンダ NSR250R
2位 スズキ GSX1100Sカタナ
3位 カワサキ Z1/Z2
4位 スズキ RG500Γ
5位 カワサキ ゼファー400/400χ
【50代】
1位 カワサキ Z1/Z2
2位 スズキ GSX1100Sカタナ
3位 ヤマハ RZV500
4位 ホンダ CB750 K0～K6
5位 ホンダ CBX1000
【60代】
1位 ホンダ CB750 K0～K6
2位 カワサキ Z1/Z2
3位 スズキ GSX1100Sカタナ
4位 ヤマハ SR500 1型～2型
5位 ホンダ CBR400F 1型～2型
Ｑ.あなたが乗ってみたいと思う「70～90年代の旧車・絶版車」を5つまで選んでください
【全世代TOP10 】
1位 スズキ GSX1100Sカタナ
2位 カワサキ Z1/Z2
3位 ホンダ NSR250R
4位 ヤマハ RZV500
5位 カワサキ GPZ900R
6位 ホンダ CB1100R RC RD
7位 ホンダ CB750 K0～K6
8位 ヤマハ RZ250 4L3
9位 カワサキ Z1000R 1型～2型
10位 スズキ RG500Γ（ガンマ）
バイクに関する意識調査
・調査方法 ：インターネットアンケート
・調査実施機関 ：楽天リサーチ株式会社
・調査実施期間 ：2015年8月7日(金)～2015年8月11日(火)
・対象地域 ：全国
・対象者 ：排気量126cc以上のバイク免許を保有している20代、30代、40代、50代、60代の男性 計500名
－－－
調査を行ったのは楽天リサーチ社だそうですが，サンプル数が少ないせいか，かなりバイアスがかかってるような気がします．全国でたった500名ですからねぇ…．
中古車が超人気なうえ，盗難が多くて車両保険にも入れないという
CBX400Fが登場してないとか，80年代を飾ったRZ250/350がランクイン
してないとか，信じられないなぁ．
まぁ，GSX1100Sカタナが第1位というのは，先のアンケートでも第1位だったから本当なんでしょうけどね．
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marry - 15/12/23(水) 0:50 - |
映画「ミッション・インポッシブル：ローグ・ネイション」を観ました。
いきなり輸送機のドアにしがみついて地上1500mを飛ぶシーンに
圧倒されました。 エアバス社の軍用輸送機A400Mだそうです。
それにも増して中盤以降で登場するバイクシーンがすごい迫力です。
トム・クルーズはスタントマンに頼らず、自分でバイクを駆ったそうです。
このバイク、ヤマハかホンダのバイクかと思って調べたら、
BMW製S1000RRだそうです。
【945_730x508x518dd0bbeae009348e25b2eb.jpg : 72.1KB】
【945_mi5_2015_0324_01.jpg : 89.2KB】
【945_640x426x8a1c5319aef6921816956485.jpg : 138.2KB】
【945_Mission-Impossible-Rogue_Nation-Tom_Cruise-Poster-3.jpg : 440.6KB】
いきなり輸送機のドアにしがみついて地上1500mを飛ぶシーンに
圧倒されました。 エアバス社の軍用輸送機A400Mだそうです。
それにも増して中盤以降で登場するバイクシーンがすごい迫力です。
トム・クルーズはスタントマンに頼らず、自分でバイクを駆ったそうです。
このバイク、ヤマハかホンダのバイクかと思って調べたら、
BMW製S1000RRだそうです。
【945_730x508x518dd0bbeae009348e25b2eb.jpg : 72.1KB】
【945_mi5_2015_0324_01.jpg : 89.2KB】
【945_640x426x8a1c5319aef6921816956485.jpg : 138.2KB】
【945_Mission-Impossible-Rogue_Nation-Tom_Cruise-Poster-3.jpg : 440.6KB】
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marry - 15/12/6(日) 12:07 - |
スペイン在住のアマチュア無線家Miguel A. Vallejoさん(EA4EOZ)のホームページはブログに移転したようです．
blogspot.jpって日本向けのサイトですね！
http://ea4eoz.blogspot.jp/2012/09/drsb-88-review.html
blogspot.jpって日本向けのサイトですね！
http://ea4eoz.blogspot.jp/2012/09/drsb-88-review.html
869 hits
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marry - 15/12/2(水) 0:23 - |
コンタクトベースをリプロダクション品に交換したものの、
カバーが外れそうで不安を拭いきれません．
たとえカバーが外れなくとも，少し浮いただけで，
コンタクトベースの接点が浮いてしまい，エンジンは
ストールします．コーナリング中とか，交差点走行中に
エンジンストールなんて考えたくありません．
そんなことを考えながら運転していると，気が散って
しまい事故の原因になりかねません．
たかだか3,000円の部品で事故りたくないですから．
そこで，再びキースイッチにアクセスしました．
カバーに少し力を加えると，パカッと浮いてしまいます．
これは致命的です．やっぱりリプロダクション品の宿命ですね．
加工精度が不十分といわざるを得ません．
現時点ではジェイズさんの在庫も切れているようです．
新たに買い直すのももったいないので，カバーが
浮かないように固定金具を作ることにします．
そうはいっても大した工具もないし，時間もかけたくない
ので，0.5mm厚のアルミ板と100円ショップのビニル被覆鉄線で
なんとかしました．
最初に0.5mm厚のアルミ板による帯をコの字状に曲げて
カバーにあてがい，ビニル被覆鉄線で縛ります．
その後，アルミ板の端を必要に応じて引き締めながら
カバーが浮かないように固定しました．これで，
多少の力をカバーに加えてもずれることはなくなりました．
実はアルミ板とキースイッチが接触する面には，
3M社の超強力耐候性両面テープを貼ってあります．
このため取り付け時にアルミ板がズレないように作業できるほか，
万一ビニル被覆鉄線が切れても両面テープの保持力で
カバーが固定されるはずです．いわば二重の安全対策です．
まぁ，10年間は大丈夫でしょう．
【943_tied-01.jpg : 32.5KB】
【943_tied-02.jpg : 35.6KB】
【943_tied-03.jpg : 85.5KB】
カバーが外れそうで不安を拭いきれません．
たとえカバーが外れなくとも，少し浮いただけで，
コンタクトベースの接点が浮いてしまい，エンジンは
ストールします．コーナリング中とか，交差点走行中に
エンジンストールなんて考えたくありません．
そんなことを考えながら運転していると，気が散って
しまい事故の原因になりかねません．
たかだか3,000円の部品で事故りたくないですから．
そこで，再びキースイッチにアクセスしました．
カバーに少し力を加えると，パカッと浮いてしまいます．
これは致命的です．やっぱりリプロダクション品の宿命ですね．
加工精度が不十分といわざるを得ません．
現時点ではジェイズさんの在庫も切れているようです．
新たに買い直すのももったいないので，カバーが
浮かないように固定金具を作ることにします．
そうはいっても大した工具もないし，時間もかけたくない
ので，0.5mm厚のアルミ板と100円ショップのビニル被覆鉄線で
なんとかしました．
最初に0.5mm厚のアルミ板による帯をコの字状に曲げて
カバーにあてがい，ビニル被覆鉄線で縛ります．
その後，アルミ板の端を必要に応じて引き締めながら
カバーが浮かないように固定しました．これで，
多少の力をカバーに加えてもずれることはなくなりました．
実はアルミ板とキースイッチが接触する面には，
3M社の超強力耐候性両面テープを貼ってあります．
このため取り付け時にアルミ板がズレないように作業できるほか，
万一ビニル被覆鉄線が切れても両面テープの保持力で
カバーが固定されるはずです．いわば二重の安全対策です．
まぁ，10年間は大丈夫でしょう．
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【943_tied-02.jpg : 35.6KB】
【943_tied-03.jpg : 85.5KB】
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marry - 15/11/18(水) 22:28 - |
先日，初回注文限定で送料無料＋代引き手数料無料を利用させていただいたカスタムジャパンさんが，決算セールの2日間に限り「送料無料＋代引き手数料無料」だそうです．＼(^o^)／
決算セール，11月19日と20日．ただし20日は15:00まで．
http://www.customjapan.jp/html_mail/1015113-freeshipping/?acc=dREImhkI
太っ腹ですなぁ！
何か必要なものとか，買い置きしておいたほうがイイものはないかな？(^^;
【942_CustomJapanfree-2015.gif : 64.1KB】
決算セール，11月19日と20日．ただし20日は15:00まで．
http://www.customjapan.jp/html_mail/1015113-freeshipping/?acc=dREImhkI
太っ腹ですなぁ！
何か必要なものとか，買い置きしておいたほうがイイものはないかな？(^^;
【942_CustomJapanfree-2015.gif : 64.1KB】
684 hits
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marry - 15/11/3(火) 20:13 - |
現在，開催中の東京モーターショー2015でヤマハがオートバイを自律走行させるロボット“MOTOBOT ver.1.0”を公開しているようですね．
その動画です．安部政権は2020年までに（高速道路での）自動走行を実現しようとしているようですが，バイクも自動操縦が実現するかもしれませんね．
その動画です．安部政権は2020年までに（高速道路での）自動走行を実現しようとしているようですが，バイクも自動操縦が実現するかもしれませんね．
812 hits
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marry - 15/10/25(日) 23:32 - |
(3)組み付け前にグリースアップ
新しいコンタクトベースを組み付ける前に接点をグリースアップします．
安価な万能リチウム・グリースですが，永持ちするようにできるだけ新鮮なグリースを塗っておきました．
キーボディー内部とボールが接触する部分もグリースアップします．
ジェイズさんの取扱説明書では，（三つの）突起（すなわち爪）もグリースアップせよと書いてありますが，これは口授するようにグリースアップしないほうが望ましいでしょう．
(4)スイッチカバー取り付け
取扱説明書どおりにカバーを取り付けるのですが，少し力を加えただけで外れてしまいます．なんどやってもダメです．
まず爪をグリースアップしたせいで，摩擦力が低下して外れやすくなっていましたので，ブレーキクリーナーで爪と爪が入る穴のグリースを除去します．
それでも症状が改善されません．爪の嵌め合い部分を観察すると，三つの爪のうち一つだけ嵌合が浅いことがわかりました．
1枚目の写真のようにバリが出ていて爪がうまく嵌まらないのです．
さらに2枚目の写真のようなバリがあって，爪がわずかに内側へ反ってしまい，嵌め合いが緩くなっていました．
3枚目の写真は正常な爪のもので，バリがありません．
以上の加工でスイッチカバーが抜けなくなりましたが，純正に比べて加工精度が悪いようで，油断できません．
とりあえず現状でようすを見て，もしも外れるようなら爪を溶着するなどの対策を施したいと考えています．
万一，走行中にスイッチカバーがゆるむと，コンタクトベースが浮いて，接触不良が再発し，エンジンストールなどの深刻な症状を発生します．コーナリング中なら即事故になるでしょう．
たかだか3,000円の部品の不良で怪我はしたくないものです．
【940_bari-at-nail.jpg : 26.3KB】
【940_bari-at-nail2.jpg : 24.9KB】
【940_bari-at-nail-proper.jpg : 24.7KB】
新しいコンタクトベースを組み付ける前に接点をグリースアップします．
安価な万能リチウム・グリースですが，永持ちするようにできるだけ新鮮なグリースを塗っておきました．
キーボディー内部とボールが接触する部分もグリースアップします．
ジェイズさんの取扱説明書では，（三つの）突起（すなわち爪）もグリースアップせよと書いてありますが，これは口授するようにグリースアップしないほうが望ましいでしょう．
(4)スイッチカバー取り付け
取扱説明書どおりにカバーを取り付けるのですが，少し力を加えただけで外れてしまいます．なんどやってもダメです．
まず爪をグリースアップしたせいで，摩擦力が低下して外れやすくなっていましたので，ブレーキクリーナーで爪と爪が入る穴のグリースを除去します．
それでも症状が改善されません．爪の嵌め合い部分を観察すると，三つの爪のうち一つだけ嵌合が浅いことがわかりました．
1枚目の写真のようにバリが出ていて爪がうまく嵌まらないのです．
さらに2枚目の写真のようなバリがあって，爪がわずかに内側へ反ってしまい，嵌め合いが緩くなっていました．
3枚目の写真は正常な爪のもので，バリがありません．
以上の加工でスイッチカバーが抜けなくなりましたが，純正に比べて加工精度が悪いようで，油断できません．
とりあえず現状でようすを見て，もしも外れるようなら爪を溶着するなどの対策を施したいと考えています．
万一，走行中にスイッチカバーがゆるむと，コンタクトベースが浮いて，接触不良が再発し，エンジンストールなどの深刻な症状を発生します．コーナリング中なら即事故になるでしょう．
たかだか3,000円の部品の不良で怪我はしたくないものです．
【940_bari-at-nail.jpg : 26.3KB】
【940_bari-at-nail2.jpg : 24.9KB】
【940_bari-at-nail-proper.jpg : 24.7KB】
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marry - 15/10/25(日) 23:04 - |
コンタクト・ベースに同封されていた説明書（ジェイズコーポレーション）によると，分解時に三つの爪をゆるめるのではなく，コンタクト・ベースを金ノコで切断せよと書いてあります．
でも，どうやらこのキースイッチには爪を外すためのキー位置が決められているようなので，下記サイトにならってキー位置：ONで爪を外すことにしました．
http://4into1.blog4.fc2.com/category1-1.html
しか～し！経年で固化しているせいか，なかなか外れません．
ジェイズさんの取扱説明書にあったように金ノコで切断するのも手かもしれません．
結局，樹脂製の爪を半田ごてで溶かして外しました．
ジェイズさんのリプロ品コンタクトベースとスイッチカバーを見ていて
気づいたのですが，爪を押し込めるのはキー位置：ONではなく，OFFの位置でした．
う～む，リプロ品と純正品は爪のリリース位置が違うのか？
写真は，外した33年物のコンタクトベースです．グリースの痕跡はありますが，カラッカラに乾燥しています．
コンタクトベースのボールが摺動するキーボディ内部もグリースの痕跡はありますが，カラッカラに乾燥しています．
【939_old-contact-base.jpg : 38.2KB】
【939_inside-old-contact-base.jpg : 40.9KB】
【939_inside-old-keybody.jpg : 39.2KB】
でも，どうやらこのキースイッチには爪を外すためのキー位置が決められているようなので，下記サイトにならってキー位置：ONで爪を外すことにしました．
http://4into1.blog4.fc2.com/category1-1.html
しか～し！経年で固化しているせいか，なかなか外れません．
ジェイズさんの取扱説明書にあったように金ノコで切断するのも手かもしれません．
結局，樹脂製の爪を半田ごてで溶かして外しました．
ジェイズさんのリプロ品コンタクトベースとスイッチカバーを見ていて
気づいたのですが，爪を押し込めるのはキー位置：ONではなく，OFFの位置でした．
う～む，リプロ品と純正品は爪のリリース位置が違うのか？
写真は，外した33年物のコンタクトベースです．グリースの痕跡はありますが，カラッカラに乾燥しています．
コンタクトベースのボールが摺動するキーボディ内部もグリースの痕跡はありますが，カラッカラに乾燥しています．
【939_old-contact-base.jpg : 38.2KB】
【939_inside-old-contact-base.jpg : 40.9KB】
【939_inside-old-keybody.jpg : 39.2KB】
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marry - 15/10/25(日) 22:43 - |
こんなのもあったんですね．
出典：
http://air.ap.teacup.com/cb400f/560.html
【938_1393466026.jpg : 153.0KB】
出典：
http://air.ap.teacup.com/cb400f/560.html
【938_1393466026.jpg : 153.0KB】
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marry - 15/10/25(日) 22:41 - |
コンタクトベースだけにも部品番号があるんですね．
ただし，たぶん絶版です．
コンタクトベース
35101-422-007
【937_1393465543.jpg : 153.5KB】
ただし，たぶん絶版です．
コンタクトベース
35101-422-007
【937_1393465543.jpg : 153.5KB】
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marry - 15/10/25(日) 22:22 - |
CB400Four用のようですが，キースイッチCOMPでなく，
キースイッチカバーだけ（写真左）も部品として出るようです．
もちろんCB750F(RC04)でも使えます．
部品番号は下記：
35102-431-007
【936_1341651722.jpg : 201.0KB】
キースイッチカバーだけ（写真左）も部品として出るようです．
もちろんCB750F(RC04)でも使えます．
部品番号は下記：
35102-431-007
【936_1341651722.jpg : 201.0KB】
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marry - 15/10/25(日) 21:26 - |
実は車検の前日にイグニッション・スイッチの接触不良が見つかりました．
前々から接触不良気味だったのですが，一気に症状が悪化したようです．
とりあえずキーを少し左右に回せば回復するので，車検は
なんとかなりました．
このまま乗り続けるのは不安があるので，この機会に交換します．
交換用修理部品は発注済みです．
CB-F用コンタクトベース（リプロダクション品）
http://www.cb750f.org/x/bbs4/c-board.cgi?cmd=one;no=803;id=CB750F4
純正はすでに入手不可なので，こういうリプロダクション品は助かります．
しかし，伏兵あり．少し苦労しました．
(1)ヘッドライトの設定位置をマーキング
先日，光軸調整したばかりなのですが，ヘッドライト・ケースを外すと，高さ方向の設定がリセットされます．
そこで現状の設定をマーキングしておきます．ヘッドライト・ケースの左右のネジ付近には，クサビ形の突起があるので，そこと現在のヘッドライト・ケースの位置に白の極細ペイント・マーカーでしるしを付けました．
念のため１名乗車の状態でヘッドライトを走行用（Highビーム）にして
ブロック塀に当てて，高さをデジカメで記録しました．
(2)メイン・キー（イグニッション・キー）取り外し
ヘッドライト・リムを外す．
ヘッドライト・ケースを外す．
ヘッドライト・ケース内のコネクタも外す必要があるかと思いましたが，その必要はありませんでした．
さらにメーター・パネルを外します．
ここまででメイン・キーを固定しているM10ネジ2本へアクセスできます．
それが1枚目の写真です．
ただし，単なるオープン・エンドのメガネ・レンチやボックス・レンチだけでは，効率良く作業できません．
私は柄が5cmぐらいで144歯の超小型ラチェット・レンチと100円ショップで買いおきのロータリー・ジョイント（1/4インチ-1/4インチ）を併用して，なんとか外しました．
【935_access2mainkey.jpg : 67.1KB】
前々から接触不良気味だったのですが，一気に症状が悪化したようです．
とりあえずキーを少し左右に回せば回復するので，車検は
なんとかなりました．
このまま乗り続けるのは不安があるので，この機会に交換します．
交換用修理部品は発注済みです．
CB-F用コンタクトベース（リプロダクション品）
http://www.cb750f.org/x/bbs4/c-board.cgi?cmd=one;no=803;id=CB750F4
純正はすでに入手不可なので，こういうリプロダクション品は助かります．
しかし，伏兵あり．少し苦労しました．
(1)ヘッドライトの設定位置をマーキング
先日，光軸調整したばかりなのですが，ヘッドライト・ケースを外すと，高さ方向の設定がリセットされます．
そこで現状の設定をマーキングしておきます．ヘッドライト・ケースの左右のネジ付近には，クサビ形の突起があるので，そこと現在のヘッドライト・ケースの位置に白の極細ペイント・マーカーでしるしを付けました．
念のため１名乗車の状態でヘッドライトを走行用（Highビーム）にして
ブロック塀に当てて，高さをデジカメで記録しました．
(2)メイン・キー（イグニッション・キー）取り外し
ヘッドライト・リムを外す．
ヘッドライト・ケースを外す．
ヘッドライト・ケース内のコネクタも外す必要があるかと思いましたが，その必要はありませんでした．
さらにメーター・パネルを外します．
ここまででメイン・キーを固定しているM10ネジ2本へアクセスできます．
それが1枚目の写真です．
ただし，単なるオープン・エンドのメガネ・レンチやボックス・レンチだけでは，効率良く作業できません．
私は柄が5cmぐらいで144歯の超小型ラチェット・レンチと100円ショップで買いおきのロータリー・ジョイント（1/4インチ-1/4インチ）を併用して，なんとか外しました．
【935_access2mainkey.jpg : 67.1KB】
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marry - 15/10/21(水) 23:55 - |
このスイッチ，どういうわけか下側に二つの
穴が明いています．実際に取り付けても，この二つの穴が
下側になって大気に開放されます．
変だな～と思って，元々付いていたアルプス電機の
スイッチを調べてみたら，これも二つの穴が明いています．
これじゃあ，いくら銀接点を使っていても大気中の亜硫酸ガスなどで接点が酸化するはずです．水分も入り放題です．
まったく意味不明な穴なので，念のためテープで塞いでから
取り付けました．これでむこう20年は大丈夫かな？
【934_SSH-1-holes.jpg : 74.9KB】
【934_SSH-1-holes-2.jpg : 34.0KB】
穴が明いています．実際に取り付けても，この二つの穴が
下側になって大気に開放されます．
変だな～と思って，元々付いていたアルプス電機の
スイッチを調べてみたら，これも二つの穴が明いています．
これじゃあ，いくら銀接点を使っていても大気中の亜硫酸ガスなどで接点が酸化するはずです．水分も入り放題です．
まったく意味不明な穴なので，念のためテープで塞いでから
取り付けました．これでむこう20年は大丈夫かな？
【934_SSH-1-holes.jpg : 74.9KB】
【934_SSH-1-holes-2.jpg : 34.0KB】
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marry - 15/10/18(日) 22:23 - |
Youtubeにて無料で視聴できます．
「醜聞」（黒澤明監督）
作：松竹映画株式会社 - 大船撮影所
公開：昭和25年（1950年） 4月26日
監督：黒澤 明 / 脚本：黒澤明、菊島隆三 / 撮影：生方敏夫 / 特殊撮影：川上景司 / 音楽：早坂文雄 / 美術：浜田辰雄 / 装置：小林孝正 / 装飾：守谷節太郎 / 調音：大村三郎 / 照明：加藤政雄 / 編集：杉原よ志 /現像：神田亀太郎 / 焼付：中村興一 / スチール：梶本一三 / 記録：森下英男
「醜聞」（黒澤明監督）
作：松竹映画株式会社 - 大船撮影所
公開：昭和25年（1950年） 4月26日
監督：黒澤 明 / 脚本：黒澤明、菊島隆三 / 撮影：生方敏夫 / 特殊撮影：川上景司 / 音楽：早坂文雄 / 美術：浜田辰雄 / 装置：小林孝正 / 装飾：守谷節太郎 / 調音：大村三郎 / 照明：加藤政雄 / 編集：杉原よ志 /現像：神田亀太郎 / 焼付：中村興一 / スチール：梶本一三 / 記録：森下英男
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marry - 15/10/17(土) 18:13 - |
NTBって中国のメーカーかと思ったら，Nohon Tansha Bodyなる
ブランドでした．
その正体は大阪の（株）丸中洋行でした．
http://www.marunakayoko.net/company-history.html
こんな会社があるのを初めて知りました．インターネット便利だな！
ブランドでした．
その正体は大阪の（株）丸中洋行でした．
http://www.marunakayoko.net/company-history.html
こんな会社があるのを初めて知りました．インターネット便利だな！
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marry - 15/10/17(土) 18:09 - |
本番です．検査レーンにて書類チェックを受けた後，
灯火類のチェックを受けます．
検査官：「もういちどフロントブレーキをかけてみてください」
私：フロントブレーキをかける
検査官：「点かないですねー」
私；「えぇっ！？」
確かに点灯しません．昨日，チェックしたときは問題なかったのに！
あわてて右レバー下部のコネクタを抜き差ししてみたら，…
検査官：「あ，点きましたね．接触不良ですねー」
私：どきどき
結果的に点灯したのでOKでした．(^^;
実はストップランプのスイッチは，2011年5月18日に不点灯があったので，手持ちの30年物の中古スイッチと交換済みでした．
このスイッチ，ホンダ純正パーツで取り寄せると2,100円ぐらいするのです．なので，手持ちの中古純正パーツで取りあえず対応したのでした．
車検後にテストすると，ハーネスでもコネクタでもなく，スイッチの不良です．車検場ではコネクタ部をいじったら，たまたま運良く点灯したのでした．
たかがマイクロスイッチに2,100円は痛い．
なんとかならないかと調べたら，部品番号：35340-MA5-671の代替品が出回っていました！メーカーはNTB，中国製です．型名はSSH-01．
しかも670円と安い！
モノタロウ：ストップスイッチ NTB スイッチ関連
http://www.monotaro.com/g/00272619/?parp=1445072358906
モノタロウは3,000円以上で送料無料ですが，つい先日，
必要なものを発注してしまったので，当分注文するものがないんですよね．
カスタムジャパン：SSH-01 ブレーキスイッチ
純正部品番号ではヒットしませんでしたが，SSH-01でヒットしました．
https://www.customjapan.net/search?selc=&stxt=SSH-01&view_disp=&sbtn=
カスタムジャパンも3,000円以上で送料無料ですが，新規会員登録（無料）に限り，初回注文の1回だけ送料＆代引き手数料無料のクーポンがもらえます．
今回はこのクーポンを利用させてもらいましたので，680円で入手できました．(^^)
【931_ssh01_1.jpg : 12.6KB】
灯火類のチェックを受けます．
検査官：「もういちどフロントブレーキをかけてみてください」
私：フロントブレーキをかける
検査官：「点かないですねー」
私；「えぇっ！？」
確かに点灯しません．昨日，チェックしたときは問題なかったのに！
あわてて右レバー下部のコネクタを抜き差ししてみたら，…
検査官：「あ，点きましたね．接触不良ですねー」
私：どきどき
結果的に点灯したのでOKでした．(^^;
実はストップランプのスイッチは，2011年5月18日に不点灯があったので，手持ちの30年物の中古スイッチと交換済みでした．
このスイッチ，ホンダ純正パーツで取り寄せると2,100円ぐらいするのです．なので，手持ちの中古純正パーツで取りあえず対応したのでした．
車検後にテストすると，ハーネスでもコネクタでもなく，スイッチの不良です．車検場ではコネクタ部をいじったら，たまたま運良く点灯したのでした．
たかがマイクロスイッチに2,100円は痛い．
なんとかならないかと調べたら，部品番号：35340-MA5-671の代替品が出回っていました！メーカーはNTB，中国製です．型名はSSH-01．
しかも670円と安い！
モノタロウ：ストップスイッチ NTB スイッチ関連
http://www.monotaro.com/g/00272619/?parp=1445072358906
モノタロウは3,000円以上で送料無料ですが，つい先日，
必要なものを発注してしまったので，当分注文するものがないんですよね．
カスタムジャパン：SSH-01 ブレーキスイッチ
純正部品番号ではヒットしませんでしたが，SSH-01でヒットしました．
https://www.customjapan.net/search?selc=&stxt=SSH-01&view_disp=&sbtn=
カスタムジャパンも3,000円以上で送料無料ですが，新規会員登録（無料）に限り，初回注文の1回だけ送料＆代引き手数料無料のクーポンがもらえます．
今回はこのクーポンを利用させてもらいましたので，680円で入手できました．(^^)
【931_ssh01_1.jpg : 12.6KB】
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marry - 15/10/17(土) 12:56 - |
タイヤを交換して，翌日に車検を控えたとき，
念のためホーン類を点検していると…が～ん！
ポジションランプが点いていない！
イグニッションキーをヘッドライトの位置まで回せば
ヘッドライトとポジションの両者が点灯します．
ポジションが不点灯だとテールランプも不点灯でした．
あれこれ調べていると，キースイッチを少しいじると
点灯することがわかりました．
どうやら原因はスイッチの接触不良です．
交換部品は入手済みなので，車検はなんとか点灯状態を維持して受けることにして，車検後に交換することにします．
念のためホーン類を点検していると…が～ん！
ポジションランプが点いていない！
イグニッションキーをヘッドライトの位置まで回せば
ヘッドライトとポジションの両者が点灯します．
ポジションが不点灯だとテールランプも不点灯でした．
あれこれ調べていると，キースイッチを少しいじると
点灯することがわかりました．
どうやら原因はスイッチの接触不良です．
交換部品は入手済みなので，車検はなんとか点灯状態を維持して受けることにして，車検後に交換することにします．
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marry - 15/10/17(土) 10:49 - |
車検の4日前になって，ようやく時間が取れたので
事前チェックしました．
「定期点検整備記録簿」のチェック項目にしたがって
チェックし，数値などを記載していきます．
すると，あぁッ！前タイヤが全周にわたってヒビ割れているのを発見！
サイドウォールだけでなく，トレッドもヒビ割れていました．
このタイヤを前回交換したのは記録によると2005年8月24日．テクニタップさんにて8,850円でした．
念のため製造年週を確認すると，X1505つまり2005年第15週です．
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html
もう10年経過しています．溝は3.5mmぐらい残っていますが，走行中にバーストするのを体験したくはないので，交換することにしました．
ちなみに後タイヤの製造年週はNAVM2309，2009年の第23週です．
こちらは，まだヒビ割れなし．
テクニタップさんに即電話予約して，翌々日に交換しました．今回も手際よく交換していただきました．
料金11,600円．消費税が8％になったのと，バルブ代250円，タイヤ廃棄処分費用250円が含まれて，10年前よりは高くなりましたが，満足です．
ちなみに新タイヤの製造年週はX3115，2015年の第31週というと7/27～8/2です．
【929_frt-tyre-2015-1.jpg : 60.4KB】
【929_frt-tyre-2015-2.jpg : 66.6KB】
【929_frt-tyre-mfrddate.jpg : 51.9KB】
【929_rear-tyre-mfrddate.jpg : 46.9KB】
【929_frt-tyre-mfrddate-2015.jpg : 80.5KB】
事前チェックしました．
「定期点検整備記録簿」のチェック項目にしたがって
チェックし，数値などを記載していきます．
すると，あぁッ！前タイヤが全周にわたってヒビ割れているのを発見！
サイドウォールだけでなく，トレッドもヒビ割れていました．
このタイヤを前回交換したのは記録によると2005年8月24日．テクニタップさんにて8,850円でした．
念のため製造年週を確認すると，X1505つまり2005年第15週です．
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html
もう10年経過しています．溝は3.5mmぐらい残っていますが，走行中にバーストするのを体験したくはないので，交換することにしました．
ちなみに後タイヤの製造年週はNAVM2309，2009年の第23週です．
こちらは，まだヒビ割れなし．
テクニタップさんに即電話予約して，翌々日に交換しました．今回も手際よく交換していただきました．
料金11,600円．消費税が8％になったのと，バルブ代250円，タイヤ廃棄処分費用250円が含まれて，10年前よりは高くなりましたが，満足です．
ちなみに新タイヤの製造年週はX3115，2015年の第31週というと7/27～8/2です．
【929_frt-tyre-2015-1.jpg : 60.4KB】
【929_frt-tyre-2015-2.jpg : 66.6KB】
【929_frt-tyre-mfrddate.jpg : 51.9KB】
【929_rear-tyre-mfrddate.jpg : 46.9KB】
【929_frt-tyre-mfrddate-2015.jpg : 80.5KB】
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