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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 13/2/17(日) 20:28 - |
台湾Mio社のドライブレコーダー．自転車用を想定してるようです．
シャープなスタイルはカッコいいけど，バイクに取り付けるには，ちょっとかさばるかな．
画素数は…35万画素．VGAクラスですね．却下です．
すでに販売終了してますね．もうメーカーサイトには記載がありません．
http://www.mio.com/jp/gps-navigation-products.htm#
こちらはユーザーさんのレビュー：
http://photo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-29
シャープなスタイルはカッコいいけど，バイクに取り付けるには，ちょっとかさばるかな．
画素数は…35万画素．VGAクラスですね．却下です．
すでに販売終了してますね．もうメーカーサイトには記載がありません．
http://www.mio.com/jp/gps-navigation-products.htm#
こちらはユーザーさんのレビュー：
http://photo.blog.so-net.ne.jp/2011-10-29
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marry - 13/2/17(日) 19:15 - |
残念ながらすでに販売終了してました．
現行のHERO 3は画素数は十分なのですが，本体一体式でかさばるのと防水じゃないのとで却下．
http://jp.gopro.com/hd-hero3-cameras
現行のHERO 3は画素数は十分なのですが，本体一体式でかさばるのと防水じゃないのとで却下．
http://jp.gopro.com/hd-hero3-cameras
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marry - 13/2/17(日) 19:03 - |
前後のカメラ映像を1画面で記録するユニークなカメラです．
カメラと本体は独立型で好印象．
だけど画素数が前後各35万画素じゃ少なすぎなので却下．
OEMのようで，異なる販売ルートを通じて出回っているので，商品名や型名はマチマチです．ニリドラDRA-014は安心安全マネージメント社の商品名です．
http://www.as-management.jp/order/products/detail.php?product_id=10
カメラと本体は独立型で好印象．
だけど画素数が前後各35万画素じゃ少なすぎなので却下．
OEMのようで，異なる販売ルートを通じて出回っているので，商品名や型名はマチマチです．ニリドラDRA-014は安心安全マネージメント社の商品名です．
http://www.as-management.jp/order/products/detail.php?product_id=10
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marry - 13/2/17(日) 18:47 - |
Youtubeにアップロードされた自動車のドライブレコーダー動画を
見ているうちにバイク用が欲しくなってきました．
しかし，これは！と気に入るような機種はなかなか見あたりません．
私の希望：
(1)130万画素以上
35万画素ぐらいの製品は多々ありますが，事故の証拠を残すには
不十分です．ナンバープレートや人の顔の特徴を記録するには，
少なくとも130万画素クラスが必須だと思います．
KYBの「クルマメバイカム DRE-200」は，KYBらしい造り込みなのですが，
肝心の画質が35万画素相当なので却下です．
(2)ループ記録（自動上書き）可能
メディアがいっぱいになったら，先頭から上書きする機能です．
これなら事故の直後に記録を止めれば，証拠が残ります．
このループ記録が出来ない機種が多いのが困りものです．
1万円以下で売られている中華製品だと，ループ機能なしとか，
外箱に可能と書いてあっても実際は機能しなかったりで，
中華製品は避けたいところ．
(3)外部電源（DC12V）でオートスタート可能
毎回スイッチをONにするのは煩わしいし，充電池でしか
動作しないのは不便です．
(4)カメラと本体分離がベター
取り付け場所を考えると分離型がベターです．
(5)前方，後方同時録画がベター
クルマ用なら当たり前ですが，バイク用はどうかな？
(6)防水であること
これも重要．
(7)夜間も記録可能
中華製品だと夜間は極端に感度が下がるものがあるようです．要注意．
できれば日本製を選びたいけど，国産品は選択肢が少ないですね～．
(8)できれば低価格
5万円以下が希望です．性能が良いなら少し高くてもOKです．
(9)GPSは付いてるならベター
速度情報を記録できます．
こんなところかな．
見ているうちにバイク用が欲しくなってきました．
しかし，これは！と気に入るような機種はなかなか見あたりません．
私の希望：
(1)130万画素以上
35万画素ぐらいの製品は多々ありますが，事故の証拠を残すには
不十分です．ナンバープレートや人の顔の特徴を記録するには，
少なくとも130万画素クラスが必須だと思います．
KYBの「クルマメバイカム DRE-200」は，KYBらしい造り込みなのですが，
肝心の画質が35万画素相当なので却下です．
(2)ループ記録（自動上書き）可能
メディアがいっぱいになったら，先頭から上書きする機能です．
これなら事故の直後に記録を止めれば，証拠が残ります．
このループ記録が出来ない機種が多いのが困りものです．
1万円以下で売られている中華製品だと，ループ機能なしとか，
外箱に可能と書いてあっても実際は機能しなかったりで，
中華製品は避けたいところ．
(3)外部電源（DC12V）でオートスタート可能
毎回スイッチをONにするのは煩わしいし，充電池でしか
動作しないのは不便です．
(4)カメラと本体分離がベター
取り付け場所を考えると分離型がベターです．
(5)前方，後方同時録画がベター
クルマ用なら当たり前ですが，バイク用はどうかな？
(6)防水であること
これも重要．
(7)夜間も記録可能
中華製品だと夜間は極端に感度が下がるものがあるようです．要注意．
できれば日本製を選びたいけど，国産品は選択肢が少ないですね～．
(8)できれば低価格
5万円以下が希望です．性能が良いなら少し高くてもOKです．
(9)GPSは付いてるならベター
速度情報を記録できます．
こんなところかな．
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marry - 13/2/17(日) 13:05 - |
歴史ある公式な公道レースは今も続いているんですね．
バイクが速すぎて見えない…よ．
公道につき路面のコンディションはベストとはいえない起伏があるんですね．
そんななかで320km/h(200mile/h)は命知らずやなぁ．
本田宗一郎らが初挑戦した1959年ごろは，もっと路面は荒れていたんだろうなぁと想像…．
いよいよマン島へ：
http://www.honda.co.jp/riki-san/talk15/
THE WORLD'S GREATEST MOTOR-SPORTING EVENT,
The 'ISLE of MAN' TT.
バイクが速すぎて見えない…よ．
公道につき路面のコンディションはベストとはいえない起伏があるんですね．
そんななかで320km/h(200mile/h)は命知らずやなぁ．
本田宗一郎らが初挑戦した1959年ごろは，もっと路面は荒れていたんだろうなぁと想像…．
いよいよマン島へ：
http://www.honda.co.jp/riki-san/talk15/
THE WORLD'S GREATEST MOTOR-SPORTING EVENT,
The 'ISLE of MAN' TT.
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marry - 13/2/17(日) 12:54 - |
Youtubeで見つけた動画へのリンク集です．
921 hits
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marry - 13/2/17(日) 12:32 - |
テレビ番組からのキャプチャです．
一時停止義務違反，安全確認義務違反はいかんな～．
バイクに乗っていると，普段から他人の義務違反が目に付きます．
（自分はどうかな～と省みないと）
一時停止義務違反，安全確認義務違反はいかんな～．
バイクに乗っていると，普段から他人の義務違反が目に付きます．
（自分はどうかな～と省みないと）
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marry - 13/2/10(日) 8:07 - |
1982年ごろCB750F(RC04)の後継として発売されるも，日本では不人気に終わったVF系ですが，海外ではIntercepterとして人気があったようですね．
それをオーストラリアのエンジニアらがEV化して楽しんでるようです．
オリジナルのタコメータが実は電流計だったりするのはイイですね．
普通の商用交流から充電できるのも便利．
気になるトルクやパワーは十分パワフルみたい．
それをオーストラリアのエンジニアらがEV化して楽しんでるようです．
オリジナルのタコメータが実は電流計だったりするのはイイですね．
普通の商用交流から充電できるのも便利．
気になるトルクやパワーは十分パワフルみたい．
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marry - 13/2/10(日) 8:01 - |
日本では，みかけませんが750クラスのEVバイクってどうなんでしょう？
858 hits
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marry - 13/2/9(土) 22:15 - |
笑えます．
想像ですが，海外のバイク免許事情は日本と大きく違うのでしょうね．
かつての日本のように4輪の免許に2輪が付帯してくるような制度だと，
今日の高性能なバイクを安易に乗りこなすのは難しいでしょう．
想像ですが，海外のバイク免許事情は日本と大きく違うのでしょうね．
かつての日本のように4輪の免許に2輪が付帯してくるような制度だと，
今日の高性能なバイクを安易に乗りこなすのは難しいでしょう．
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marry - 13/2/9(土) 21:46 - |
この手ので私の記憶にあるのは，V8，5.8Lを搭載した
アマゾネスだったんですけど，もっとすごいのがあるんですね．
V型10気筒，8リッター ＼(^o^)／ 乗りにくそう！
アマゾネスだったんですけど，もっとすごいのがあるんですね．
V型10気筒，8リッター ＼(^o^)／ 乗りにくそう！
948 hits
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marry - 13/2/9(土) 21:42 - |
インターネットのおかげで世界中の変なバイクを手軽に動画で見ることが出来る時代になりました．
もちろん現物を直接見聞きしたほうが迫力を味わえますけどね．(^^)
もちろん現物を直接見聞きしたほうが迫力を味わえますけどね．(^^)
861 hits
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marry - 13/2/9(土) 13:19 - |
1,578 hits
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marry - 13/2/9(土) 10:02 - |
これは1980年代後半にVHSやβのビデオテープが販売されてました．なつかすい．
「バリバリ伝説」と同じ時代．
バイク名車列伝vol.1: Kawasaki 750RS(Z2)
バイク名車列伝vol.2: Honda CB750F(RC 04)
バイク名車列伝vol.3: Suzuki Katana GSX750S
バイク名車列伝vol.4: Kawasaki.GPZ900R Ninja
「バリバリ伝説」と同じ時代．
バイク名車列伝vol.1: Kawasaki 750RS(Z2)
バイク名車列伝vol.2: Honda CB750F(RC 04)
バイク名車列伝vol.3: Suzuki Katana GSX750S
バイク名車列伝vol.4: Kawasaki.GPZ900R Ninja
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marry - 13/2/9(土) 9:52 - |
マッハIIIの生い立ちがわかるビデオです．
なぜウイリーしやすかったのか…水冷トリプルの泣きどころで
ある中央シリンダを冷却する工夫が仇となり，しかしそれが
一部のマニアの人気につながったのですね～．
米国市場で最初に人気を博したのはSamurai A7で，
若者達がシグナルグランプリで勝てるバイクだったそうです．
当時のディーラーはそれを超える加速をもつバイクを
求め，それに応えるために登場したのが500SSだったんですねー．
このビデオには登場しませんが，大排気量化した750SS(H2)も
魅力的ですなぁ～．ただし，750SSはMACHIIIのエンブレムが
付いてるので，MACHIIIには750SS(H2)と500SS(H1)があるのですねー．
不思議な感覚．
なぜウイリーしやすかったのか…水冷トリプルの泣きどころで
ある中央シリンダを冷却する工夫が仇となり，しかしそれが
一部のマニアの人気につながったのですね～．
米国市場で最初に人気を博したのはSamurai A7で，
若者達がシグナルグランプリで勝てるバイクだったそうです．
当時のディーラーはそれを超える加速をもつバイクを
求め，それに応えるために登場したのが500SSだったんですねー．
このビデオには登場しませんが，大排気量化した750SS(H2)も
魅力的ですなぁ～．ただし，750SSはMACHIIIのエンブレムが
付いてるので，MACHIIIには750SS(H2)と500SS(H1)があるのですねー．
不思議な感覚．
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marry - 13/2/9(土) 7:57 - |
すり抜け走行の危険さがよくわかる映像．これはドラレコではなくて，
監視カメラの映像です．トラックの後輪で踏みつぶされてますが，
トラックの運転手はそのまま走り去ってる．気づかないのかな？
監視カメラの映像です．トラックの後輪で踏みつぶされてますが，
トラックの運転手はそのまま走り去ってる．気づかないのかな？
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marry - 13/2/4(月) 0:36 - |
一昨日は久しぶりにエンジンを始動しました．このところ忙しかったので3か月以上ご無沙汰だったような…．でも，バッテリーは年末(12月24日)に補充電してあったので，セルモーターは元気よく回ります．気温が暖かかったこともあってか，セル2回目でエンジンがかかりました．
バッテリーは2006年7月に現在のMFへ交換して6年半，つまり7年目です．
今年は車検だから交換かな？
バッテリーは2006年7月に現在のMFへ交換して6年半，つまり7年目です．
今年は車検だから交換かな？
919 hits
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marry - 13/2/3(日) 23:15 - |
昨日，久しぶりに走行しました．
ゴムシム方式による対策は，2年後の現在も良好です．
ブレーキの引き摺りが少ない状態が維持できています．
とはいえ，ジャッキアップして手で回して，シャーと回り続けるかというと否でしょう．
ゴムシム方式による対策は，2年後の現在も良好です．
ブレーキの引き摺りが少ない状態が維持できています．
とはいえ，ジャッキアップして手で回して，シャーと回り続けるかというと否でしょう．
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marry - 13/2/3(日) 23:00 - |
エアサスのバルブが30年の齢（よわい）でエア漏れしているようです．
で，初めて「バルブコア」，いわゆる「虫」を買いました．4本で250円＠ドライバーズ・スタンド．
バルブコアを外すにはコアドライバー，いわゆる「虫回し」が必要ですが，コアドライバーは1200円とかで高すぎでした．
おぼろげな記憶をたどると，昔々のバルブキャップって，たしか虫回しを兼ねていたはず…と思ってドライバーズ・スタンドのタイヤ関連商品棚をしげしげと見ると，ありました！虫回し付きのバルブキャップ！
最近のバルブキャップはプラスチックの単なるキャップですね．そしてカラフルなアルマイト処理とか，アルマイト処理に江戸切り子みたいな飾りがついてたり，アルミビレットとかの美観ものは，いろいろあるけど．昔々のは，必ず虫回し兼用で，実用性の高いものだったように思います．（バイクは中古でしか，買ったことがないから，誤解かもしれませんがね ^^;）
虫回し兼用のバルブキャップには'PACIFIC'と刻印がありました．この形は
昔々から変わってないようですねー．
【airbulb.jpg : 95.8KB】
【airbulb2.jpg : 46.2KB】
【airbulb3.jpg : 17.0KB】
【bulbcaps.jpg : 42.8KB】
で，初めて「バルブコア」，いわゆる「虫」を買いました．4本で250円＠ドライバーズ・スタンド．
バルブコアを外すにはコアドライバー，いわゆる「虫回し」が必要ですが，コアドライバーは1200円とかで高すぎでした．
おぼろげな記憶をたどると，昔々のバルブキャップって，たしか虫回しを兼ねていたはず…と思ってドライバーズ・スタンドのタイヤ関連商品棚をしげしげと見ると，ありました！虫回し付きのバルブキャップ！
最近のバルブキャップはプラスチックの単なるキャップですね．そしてカラフルなアルマイト処理とか，アルマイト処理に江戸切り子みたいな飾りがついてたり，アルミビレットとかの美観ものは，いろいろあるけど．昔々のは，必ず虫回し兼用で，実用性の高いものだったように思います．（バイクは中古でしか，買ったことがないから，誤解かもしれませんがね ^^;）
虫回し兼用のバルブキャップには'PACIFIC'と刻印がありました．この形は
昔々から変わってないようですねー．
【airbulb.jpg : 95.8KB】
【airbulb2.jpg : 46.2KB】
【airbulb3.jpg : 17.0KB】
【bulbcaps.jpg : 42.8KB】
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marry - 13/2/3(日) 19:29 - |
MACH III(500SS，H-1)の解説ビデオです．
三菱電機製CDIとディストリビューターを搭載していたのですね．
CB750Fは4気筒で2気筒同時点火なので，2系統の点火コイルがありますが，
MACH IIIはCDIを3系統も積めないので現実解としてディストリビューターを
搭載したともいえるでしょうね．
もう21世紀に造られることはなさそうな，欠点だらけだけど，
傑出して面白そうなバイクですなぁ．
1960年代，バイクは日本にとって重要な輸出産品だったのですね．
そして米国でシグナリグランプリに興じる若者をターゲットに
開発されたそうです．
時を超えた傑作 「カワサキ MACHIII」1/2
時を超えた傑作 「カワサキ MACHIII」2/2
三菱電機製CDIとディストリビューターを搭載していたのですね．
CB750Fは4気筒で2気筒同時点火なので，2系統の点火コイルがありますが，
MACH IIIはCDIを3系統も積めないので現実解としてディストリビューターを
搭載したともいえるでしょうね．
もう21世紀に造られることはなさそうな，欠点だらけだけど，
傑出して面白そうなバイクですなぁ．
1960年代，バイクは日本にとって重要な輸出産品だったのですね．
そして米国でシグナリグランプリに興じる若者をターゲットに
開発されたそうです．
時を超えた傑作 「カワサキ MACHIII」1/2
時を超えた傑作 「カワサキ MACHIII」2/2
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