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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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▼ | 他車種からの流用可能パーツ marry 12/8/13(月) 3:01 |
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CBX750Fのハンドルなど marry 12/8/13(月) 3:09 |
![[添付]](./brd/CB750F4/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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ホイール＆ブレーキ交換：CB1100F，VF750F，ヤマハ marry 13/1/5(土) 10:24 |
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CB250 Hornetのジェネレータ marry 13/2/21(木) 9:26 |
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Re:CB250 Hornetのジェネレータ marry 13/2/21(木) 12:27 |
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リヤブレーキキャリパー32mm化 marry 13/6/1(土) 18:51 |
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訂正：リアブレーキのピストン外径は約27mm marry 23/11/22(水) 8:21 |
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リアブレーキ・マスターシリンダーをCB400SF(NC39)で marry 13/6/15(土) 15:52 |
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CB1000SF-Type 2のフロントマスターシリンダとリザー... marry 13/8/4(日) 0:41 |
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Z1100用リアブレーキのリザーバータンクのホース marry 13/8/4(日) 0:45 |
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CB1300SFのホーン marry 13/8/4(日) 0:46 |
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メーターシール marry 18/1/27(土) 14:40 |
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スターターリレー：ヤマハXJRなど marry 18/1/28(日) 17:23 |
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marry - 12/8/13(月) 3:01 - |
他車種からCB750F(RC04)へ流用可能なパーツに関するメモ書きです．
8,553 hits
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marry - 12/8/13(月) 3:09 - |
下記が流用できるようです：
VT-Zのライト枠（黒メッキ）
CB750Fインテグラのタンク（ウイングマーク）
CB750Fインテグラのフロントフェンダー（少し小さい）
CBX750Fのハンドル（幅が狭くて低い）
CBX750Fのミラー
出典：
ガレージBlog
http://guzzi-ponta.at.webry.info/200701/article_6.html
ハンドル幅が狭くなるのはイイかも？
VT-Zの黒メッキのライト枠も渋いですなぁ．
【guzzi-ponta-CB750FC.jpg : 26.3KB】
VT-Zのライト枠（黒メッキ）
CB750Fインテグラのタンク（ウイングマーク）
CB750Fインテグラのフロントフェンダー（少し小さい）
CBX750Fのハンドル（幅が狭くて低い）
CBX750Fのミラー
出典：
ガレージBlog
http://guzzi-ponta.at.webry.info/200701/article_6.html
ハンドル幅が狭くなるのはイイかも？
VT-Zの黒メッキのライト枠も渋いですなぁ．
【guzzi-ponta-CB750FC.jpg : 26.3KB】
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marry - 13/1/5(土) 10:24 - |
CB750F ホイール＆ブレーキ交換
http://ameblo.jp/bochi-bochi-bochi/entry-11421457752.html
フロントブレーキはヤマハのモノブロックキャリパーへ
キャリパーとブレーキローターを安く済ませるためにホイールもCB1100Fの北米仕様へ。
フロントのホイールに合わせリアもCB1100Fの北米仕様へ変更。
ブレーキローターはVF750F用のスリット入りを流用。
http://ameblo.jp/bochi-bochi-bochi/entry-11421457752.html
フロントブレーキはヤマハのモノブロックキャリパーへ
キャリパーとブレーキローターを安く済ませるためにホイールもCB1100Fの北米仕様へ。
フロントのホイールに合わせリアもCB1100Fの北米仕様へ変更。
ブレーキローターはVF750F用のスリット入りを流用。
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marry - 13/2/21(木) 9:26 - |
この方は流用されているようですけど，可能なのかな？
こんな カスタマイズも 良いね” CB750Fの 純正レヴェルUP"
http://blogs.yahoo.co.jp/honda506/29682937.html
【CB250hornet-ACgen-CB750F.jpg : 0.8MB】
こんな カスタマイズも 良いね” CB750Fの 純正レヴェルUP"
http://blogs.yahoo.co.jp/honda506/29682937.html
【CB250hornet-ACgen-CB750F.jpg : 0.8MB】
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marry - 13/2/21(木) 12:27 - |
良く読むとポン付けは不可能で，かなり改造が要りそうでした．
ソース：
http://blogs.yahoo.co.jp/honda506/27755597.html
ローターコイル，ステーターコイルが各24,000円…，お高いですね～．
CB250Hornetといえど純正部品は値上がりしているようですね．
2輪車の販売台数が減った現在では，サービス・パーツの価格も
おのずと高くならざるを得ないのでしょうね．う～む，悪循環．
ソース：
http://blogs.yahoo.co.jp/honda506/27755597.html
ローターコイル，ステーターコイルが各24,000円…，お高いですね～．
CB250Hornetといえど純正部品は値上がりしているようですね．
2輪車の販売台数が減った現在では，サービス・パーツの価格も
おのずと高くならざるを得ないのでしょうね．う～む，悪循環．
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marry - 13/6/1(土) 18:51 - |
CB750FCのリヤブレーキキャリパー径は30mmです．
これをVF750FDやVF1000Rの32mm径キャリパーに交換することができます．
寸法は同一なのでボルトオンで交換可能らしいです．
キャリパーが30mmか32mmかを外観から判別するには，HONDAロゴの
上に半円形の切り欠きがあるかどうかでわかります．
32mmのものはパッドピンが干渉しないように切り欠きがあります．
この場合，シール類も32mmにしなければなりません．検索すると
「キャリパー シールSET CB400SF V-TEC」がヒットするので，
CB400SFと共通部品みたいですね．しかもダストシールと
ピストンシールが1ペアのセットなんですね．（CB750F(RC04)だと，
別々に発注です．）
06451-MA7-405：ピストンシールセット
出典：
ＣＢ７５０Ｆ 純正部品混成流用改良車(記事にあるパーツは非売品)
http://blogs.yahoo.co.jp/omimi2000/35056823.html
【VF750FD-RearCaliper-32mm.jpg : 48.4KB】
【CB750FC-RearCaliper-30mm.jpg : 38.4KB】
【VF750FD-32mm-seal.jpg : 33.2KB】
これをVF750FDやVF1000Rの32mm径キャリパーに交換することができます．
寸法は同一なのでボルトオンで交換可能らしいです．
キャリパーが30mmか32mmかを外観から判別するには，HONDAロゴの
上に半円形の切り欠きがあるかどうかでわかります．
32mmのものはパッドピンが干渉しないように切り欠きがあります．
この場合，シール類も32mmにしなければなりません．検索すると
「キャリパー シールSET CB400SF V-TEC」がヒットするので，
CB400SFと共通部品みたいですね．しかもダストシールと
ピストンシールが1ペアのセットなんですね．（CB750F(RC04)だと，
別々に発注です．）
06451-MA7-405：ピストンシールセット
出典：
ＣＢ７５０Ｆ 純正部品混成流用改良車(記事にあるパーツは非売品)
http://blogs.yahoo.co.jp/omimi2000/35056823.html
【VF750FD-RearCaliper-32mm.jpg : 48.4KB】
【CB750FC-RearCaliper-30mm.jpg : 38.4KB】
【VF750FD-32mm-seal.jpg : 33.2KB】
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marry - 13/6/15(土) 15:52 - |
CB750FもCB400SF(NC39)も同じ内径14mmなので，
無加工で取り付け可能なようです．
出典：
リアブレーキマスターの交換
http://ameblo.jp/kikuzirou-yankee/entry-11328117233.html
【Replace-with-CB400SF-NC39.jpg : 241.2KB】
無加工で取り付け可能なようです．
出典：
リアブレーキマスターの交換
http://ameblo.jp/kikuzirou-yankee/entry-11328117233.html
【Replace-with-CB400SF-NC39.jpg : 241.2KB】
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marry - 13/8/4(日) 0:41 - |
流用できるようです．
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【CB1000SF-type2-1023.jpg : 110.9KB】
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【CB1000SF-type2-1023.jpg : 110.9KB】
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marry - 13/8/4(日) 0:45 - |
流用できるようです．しかし，これは純正を入手可能です．
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【Z1100-reserve-horse.jpg : 97.7KB】
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【Z1100-reserve-horse.jpg : 97.7KB】
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marry - 13/8/4(日) 0:46 - |
ちょっと見かけが変わりますが，流用できるようです．
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【cb1300sf-horn-1013.jpg : 96.5KB】
出典：バイク再生物語＠GPクラフト
http://www.gpcraft.com/story/13/index.html
【cb1300sf-horn-1013.jpg : 96.5KB】
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marry - 18/1/27(土) 14:40 - |
ホームセンターで売られている規格品が使えるようです．
Oリング規格P90（内径Φ90，線径5.7mm）
出典：
http://minkara.carview.co.jp/userid/575260/car/502364/4534525/7/note.aspx#title
【1016_p7.jpg : 140.4KB】
Oリング規格P90（内径Φ90，線径5.7mm）
出典：
http://minkara.carview.co.jp/userid/575260/car/502364/4534525/7/note.aspx#title
【1016_p7.jpg : 140.4KB】
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marry - 18/1/28(日) 17:23 - |
ヤマハXJR400Rなどのスターターリレーは，CB750F(RC04)に
使えるようです．
ヤマハ部品番号：4DN-81940-12
RC04で使われている旧式のヒューズから解放され，ブレード型ヒューズに
なります．
ラバーマウントのピッチが同じであり，4Pコネクタはピン配置そのままで
ポン付けできるようです．
ただし，下記の対策が必要です．
接続ケーブルのフィッティング
ケーブル固定ボルト×2本を用意
ヤマハの下記の車両から流用できるようです：
BT1100
DT125
DT230
FJR1300
FZ-1
FZS1000 Fezer
SRV250
T-MAX
TRX850
XJR1300
XJR400
YP250
YT660
YZF1000R
YZF-R1
YZF-R6
グランドマジェスティー
セロー225
ドラッグスター1100 XVS1100
ドラッグスター250/400 XVS250/400
マジェスティー250
ドラッグスター1100クラシック
ドラッグスター1100
マジェスティ250
BT1100ブルドッグ
MT-03
XJR400R
YZF600Rサンダーキャット
2006 - 2007 NYTRO
2006 - 2007 NYTRO ER
2006 - 2007 RAGE
2006 - 2016 RS VENTURE
2006 - 2006 V STAR 1100 CLASSIC CAST
2006 - 2006 V STAR 1100 CUSTOM W-FLAMES
2006 - 2009 V STAR 1100 MIDNIGHT CUSTOM
2006 - 2009 V STAR 1100 SILVERADO
2006 - ---- VECTOR
2006 - 2007 VECTOR ER
2006 - 2007 VECTOR GT
2006 - 2007 VK PROFESSIONAL
2006 - 2007 YZF600R
2007 - ---- RAGE GT
2007 - 2009 V STAR 1100 CLASSIC
2007 - 2009 V STAR 1100 CUSTOM
2007 - 2007 V STAR 1100 CUSTOM MIDNIGHT
2007 - ---- VECTOR MOUNTAIN
2007 - ---- VECTOR MOUNTAIN SE
2007 - ---- VENTURE
2007 - ---- VENTURE GT
2008 - ---- RS VECTOR (Deep Purplish Blue Metallic C)
2008 - ---- RS VECTOR
2008 - ---- RS VECTOR GT (Yamaha Black)
2008 - 2008 RS VECTOR GT
2008 - ---- RS VECTOR GT 40th ANNIVERSARY (Bluish White Cocktail 1)
2008 - ---- RS VECTOR GT 40TH ANNIVERSARY
2008 - ---- RS VECTOR LTX (Yamaha Black)
2008 - ---- RS VECTOR LTX
2008 - ---- RS VECTOR LTX GT (Deep Purplish Blue Metallic C)
2008 - ---- RS VECTOR LTX GT
2008 - ---- RS VENTURE GT
2008 - 2010 RS VIKING PROFESSIONAL
2009 - 2009 RS VECTOR LT_GT
2009 - 2009 RS VECTOR_GT
2011 - 2012 VK PRO
【1020_640x480-2017102702623.jpg : 138.6KB】
使えるようです．
ヤマハ部品番号：4DN-81940-12
RC04で使われている旧式のヒューズから解放され，ブレード型ヒューズに
なります．
ラバーマウントのピッチが同じであり，4Pコネクタはピン配置そのままで
ポン付けできるようです．
ただし，下記の対策が必要です．
接続ケーブルのフィッティング
ケーブル固定ボルト×2本を用意
ヤマハの下記の車両から流用できるようです：
BT1100
DT125
DT230
FJR1300
FZ-1
FZS1000 Fezer
SRV250
T-MAX
TRX850
XJR1300
XJR400
YP250
YT660
YZF1000R
YZF-R1
YZF-R6
グランドマジェスティー
セロー225
ドラッグスター1100 XVS1100
ドラッグスター250/400 XVS250/400
マジェスティー250
ドラッグスター1100クラシック
ドラッグスター1100
マジェスティ250
BT1100ブルドッグ
MT-03
XJR400R
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2006 - 2007 NYTRO
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2006 - 2006 V STAR 1100 CLASSIC CAST
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2006 - ---- VECTOR
2006 - 2007 VECTOR ER
2006 - 2007 VECTOR GT
2006 - 2007 VK PROFESSIONAL
2006 - 2007 YZF600R
2007 - ---- RAGE GT
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2007 - 2009 V STAR 1100 CUSTOM
2007 - 2007 V STAR 1100 CUSTOM MIDNIGHT
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2008 - 2008 RS VECTOR GT
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2008 - ---- RS VECTOR LTX GT (Deep Purplish Blue Metallic C)
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2008 - 2010 RS VIKING PROFESSIONAL
2009 - 2009 RS VECTOR LT_GT
2009 - 2009 RS VECTOR_GT
2011 - 2012 VK PRO
【1020_640x480-2017102702623.jpg : 138.6KB】
4,915 hits
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marry - 23/11/22(水) 8:21 - |
すみません．今更ですがサービスマニュアルで確認したら外径は26.9mmですね．
307 hits
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