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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 09/7/13(月) 21:19 - |
昨日，CB750FB(?)インテグラのヘッドライトの光量不足について，
メールで相談を受けました．
車検時に光量不足を指摘されたそうです．
私も永年，車検時の光量不足に悩んできましたが，
ブースター・リレー(ヘッドライト・リレー)とアーシングで解決しました．
http://diy.engineers-net.com/bike/ALS-2.htm
当サイトで紹介しているARR-1とSB-9での解決をお考えのようでしたが，
ヘッドライトの光量不足は，おそらくこれらでは解決できません．
ARR-1とSB-9は充電量を稼ぐ効果はありますが，ヘッドライト系の
電圧降下対策ではないからです．
四半世紀以上を経過したCB750F(RC04)の光量不足の原因は
下記にあると考えています．
(1)ヘッドライトへの電線のプラス側の電圧降下が大きい
(a)もともとヘッドライトへのプラス側の配線が細い．
(b)もともとヘッドライト系の配線にコネクタが4個，スイッチ2個を経由するため，接触抵抗による電圧降下が多めである．
下記は輸出版CB750Kの回路図ですが，CB750Fと共通です．
http://diy.engineers-net.com/bike/images/fharnessdiagram3a5cp.jpg
(c)経年変化で接点の電気抵抗が増えている．
これは接点を少し磨くなどすれば解決できるはずです．
(2)経年変化によってリターン側（マイナス側）の電圧降下が増えている
(1)は，いわゆるブースター・リレーで解決できます．
(2)は，リターン側をアーシングすることで解決できます．
ヘッドライトの光量不足はこの二つで解決できます．まず(1)を
試してみられることをオススメします．
また，改造する前にヘッドライトのプラス側経路の電圧降下を
あらかじめ測定しておくことをオススメします．
具体的には，ハイビームの状態でバッテリーの＋端子から
ヘッドライト球のハイビーム側ソケットまでの電圧降下を
測ってみてください．
これを測っておけば，ブースターリレーを設置したときに
どれぐらい改善されたかが数値でわかります．
メールで相談を受けました．
車検時に光量不足を指摘されたそうです．
私も永年，車検時の光量不足に悩んできましたが，
ブースター・リレー(ヘッドライト・リレー)とアーシングで解決しました．
http://diy.engineers-net.com/bike/ALS-2.htm
当サイトで紹介しているARR-1とSB-9での解決をお考えのようでしたが，
ヘッドライトの光量不足は，おそらくこれらでは解決できません．
ARR-1とSB-9は充電量を稼ぐ効果はありますが，ヘッドライト系の
電圧降下対策ではないからです．
四半世紀以上を経過したCB750F(RC04)の光量不足の原因は
下記にあると考えています．
(1)ヘッドライトへの電線のプラス側の電圧降下が大きい
(a)もともとヘッドライトへのプラス側の配線が細い．
(b)もともとヘッドライト系の配線にコネクタが4個，スイッチ2個を経由するため，接触抵抗による電圧降下が多めである．
下記は輸出版CB750Kの回路図ですが，CB750Fと共通です．
http://diy.engineers-net.com/bike/images/fharnessdiagram3a5cp.jpg
(c)経年変化で接点の電気抵抗が増えている．
これは接点を少し磨くなどすれば解決できるはずです．
(2)経年変化によってリターン側（マイナス側）の電圧降下が増えている
(1)は，いわゆるブースター・リレーで解決できます．
(2)は，リターン側をアーシングすることで解決できます．
ヘッドライトの光量不足はこの二つで解決できます．まず(1)を
試してみられることをオススメします．
また，改造する前にヘッドライトのプラス側経路の電圧降下を
あらかじめ測定しておくことをオススメします．
具体的には，ハイビームの状態でバッテリーの＋端子から
ヘッドライト球のハイビーム側ソケットまでの電圧降下を
測ってみてください．
これを測っておけば，ブースターリレーを設置したときに
どれぐらい改善されたかが数値でわかります．
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ようさん - 09/6/2(火) 9:38 - |
795 hits
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ようさん - 09/6/2(火) 9:37 - |
やっとこ貼れました．．(+ +;)
どうやらサーバーが弱いようで、時間帯によっては画像の張り込みが難しいです。
何度かやったのですが３枚同時には結局ダメでした。
このＢＢＳは多機能にし過ぎで負荷が高すぎるのかもしれません。(-_-;
--------------------------------------------------------------------------
で．．壊れたTRIOですが、オークションで後継の1570Eをジャンク購入(1000円)しました。
輝線が全くでない．．というか全く反応しないジャンク物なんですが、電源を入れてみると．．本当に完璧な故障品でした。(-_-;
しばらく弄り回していると、短い輝線が薄っすら出るようになりましたので正弦波信号を入れたのですが．．反応せず。
ケースを開けてみると、高圧回路を留めているネジが数箇所外されてました。
どうやら前のオーナーが修理を試みたようですが．．途中で諦めたか、感電したか。(^^;
「こりゃダメかな～」と思ったのですが、故障の状態が信号増幅部に思えます。
そこで、高圧回路部をそっくり故障1570に移植してみると．．輝線が出ました。(^^
でも安定せず．．しかし、基盤の一箇所を押すと急に安定しました。
早速、ここの周辺を丁寧に再ハンダして基盤を戻すと．．バッチリです。
その後．．元基盤に使った電コンを再移植すると輝線は更に光度が上がりました。
昨日は４時間ほどリサージュを描画させましたが安定してます。
ただ．．この基盤、高圧部のセラミックコンデンサー周りが相当熱くなるようで黒くなってる。(-_-;
当時は「半導体系電子部品は熱に強い」と間違った概念で排熱対策は不十分。
高圧のシールド部分なので密閉してあるのですが．．このままではまずい。
そこで小さな穴を３０個ほど開けて通風対策をする事にしました。
これが良いか悪いか分かりませんが、信号に描画に変化は無いので良しとしました。
あとは．．基盤が変わった事で時間軸が狂ってしまったので、１Ｋ信号で自家校正。(^^;
電圧軸の方は問題ないようですが、今度確認してみるつもりです。
まぁ何となくホビーレベルでは使える程度にはなってると思います。
数日動かしてみて、問題が無ければ残りの交換パーツを頼んで高圧系の整備を終えるつもり。
さてドナーになった1570Eですが、こちらは信号増幅部が壊れてるのか．．波形が出ませんでした。
捨てちゃっても良いのですが、邪魔でも手元に置けば部品とりで活躍してくれそうです。(^^
これはこれで役に立ったので、綺麗に掃除して保管しておく事にします。
さて．．このいつまで動いてくれるのか？
どうやらサーバーが弱いようで、時間帯によっては画像の張り込みが難しいです。
何度かやったのですが３枚同時には結局ダメでした。
このＢＢＳは多機能にし過ぎで負荷が高すぎるのかもしれません。(-_-;
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で．．壊れたTRIOですが、オークションで後継の1570Eをジャンク購入(1000円)しました。
輝線が全くでない．．というか全く反応しないジャンク物なんですが、電源を入れてみると．．本当に完璧な故障品でした。(-_-;
しばらく弄り回していると、短い輝線が薄っすら出るようになりましたので正弦波信号を入れたのですが．．反応せず。
ケースを開けてみると、高圧回路を留めているネジが数箇所外されてました。
どうやら前のオーナーが修理を試みたようですが．．途中で諦めたか、感電したか。(^^;
「こりゃダメかな～」と思ったのですが、故障の状態が信号増幅部に思えます。
そこで、高圧回路部をそっくり故障1570に移植してみると．．輝線が出ました。(^^
でも安定せず．．しかし、基盤の一箇所を押すと急に安定しました。
早速、ここの周辺を丁寧に再ハンダして基盤を戻すと．．バッチリです。
その後．．元基盤に使った電コンを再移植すると輝線は更に光度が上がりました。
昨日は４時間ほどリサージュを描画させましたが安定してます。
ただ．．この基盤、高圧部のセラミックコンデンサー周りが相当熱くなるようで黒くなってる。(-_-;
当時は「半導体系電子部品は熱に強い」と間違った概念で排熱対策は不十分。
高圧のシールド部分なので密閉してあるのですが．．このままではまずい。
そこで小さな穴を３０個ほど開けて通風対策をする事にしました。
これが良いか悪いか分かりませんが、信号に描画に変化は無いので良しとしました。
あとは．．基盤が変わった事で時間軸が狂ってしまったので、１Ｋ信号で自家校正。(^^;
電圧軸の方は問題ないようですが、今度確認してみるつもりです。
まぁ何となくホビーレベルでは使える程度にはなってると思います。
数日動かしてみて、問題が無ければ残りの交換パーツを頼んで高圧系の整備を終えるつもり。
さてドナーになった1570Eですが、こちらは信号増幅部が壊れてるのか．．波形が出ませんでした。
捨てちゃっても良いのですが、邪魔でも手元に置けば部品とりで活躍してくれそうです。(^^
これはこれで役に立ったので、綺麗に掃除して保管しておく事にします。
さて．．このいつまで動いてくれるのか？
719 hits
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ようさん - 09/6/1(月) 23:33 - |
時間帯によって貼れるようだ。
【P1010062.jpg : 180.4KB】
【P1010069.jpg : 196.5KB】
【P1010062.jpg : 180.4KB】
【P1010069.jpg : 196.5KB】
786 hits
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ようさん - 09/6/1(月) 23:31 - |
727 hits
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marry - 09/6/1(月) 23:06 - |
こんばんわ。リトライいただいたようでスミマセン。
▼ようさんさん：
>理由は分かりませんが．．画像貼りこみは、やっぱりダメでした。（もう諦めた）
>画像無いので説明し難いので簡潔に．．
変ですねぇ。FireFoxとの相性が悪いのかなぁ…。調べておきます。
>CS-1570はどうにか復帰しました。(^^
何はともあれ、おめでとうございます(^^)ﾉ
▼ようさんさん：
>理由は分かりませんが．．画像貼りこみは、やっぱりダメでした。（もう諦めた）
>画像無いので説明し難いので簡潔に．．
変ですねぇ。FireFoxとの相性が悪いのかなぁ…。調べておきます。
>CS-1570はどうにか復帰しました。(^^
何はともあれ、おめでとうございます(^^)ﾉ
488 hits
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ようさん - 09/6/1(月) 22:43 - |
理由は分かりませんが．．画像貼りこみは、やっぱりダメでした。（もう諦めた）
画像無いので説明し難いので簡潔に．．CS-1570はどうにか復帰しました。(^^
そのうち日記にでも書きます。
画像無いので説明し難いので簡潔に．．CS-1570はどうにか復帰しました。(^^
そのうち日記にでも書きます。
688 hits
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marry - 09/5/31(日) 15:01 - |
原付から小型ジェットエンジン、電子回路、ソフトウェア、業務用大型体感ゲーム機など、なんでも作り、修理するスゴイ青年です。
知性と遊び心と実践力。一度見たら忘れられなくなります。
自作工具のあれこれが参考になります。
http://masa-ya.jp/
知性と遊び心と実践力。一度見たら忘れられなくなります。
自作工具のあれこれが参考になります。
http://masa-ya.jp/
1,339 hits
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ようさん - 09/5/30(土) 23:55 - |
▼marryさん：
ちょうど．．「金無し」＋「スロ～ライフ」で昭和ブームです。
真空管も90年代のように大球は使わずエコ球＋変則が良いようです。
ムック本でラジオとかアンプの簡単な自作もやってるようです。
プラモや鉄道なども地味に復活してます。(^^
景気後退で余暇のあり方が見直されているのだと思います。
> その後、よく調べたら羊頭狗肉だとわかってしまったら、
>どうかな～と思ってしまった次第です。(^^;
まぁ．．よほど知らないと純正パーツすら判別できないでしょうね。
FZ～FCまでのチャンポンだと私でも完璧に出来るとはいい難いです。(>_<)
ちなみにＦではＦＡが最も設計に近いＦのようです。(^^
私んち方にも「スロ～ライフ」というズバリのネーミングの旧車専門店があります。
「あります」というよりも近頃（ここ数年）出来たんです。．．が、修理とかダメそうです。
ちょうど．．「金無し」＋「スロ～ライフ」で昭和ブームです。
真空管も90年代のように大球は使わずエコ球＋変則が良いようです。
ムック本でラジオとかアンプの簡単な自作もやってるようです。
プラモや鉄道なども地味に復活してます。(^^
景気後退で余暇のあり方が見直されているのだと思います。
> その後、よく調べたら羊頭狗肉だとわかってしまったら、
>どうかな～と思ってしまった次第です。(^^;
まぁ．．よほど知らないと純正パーツすら判別できないでしょうね。
FZ～FCまでのチャンポンだと私でも完璧に出来るとはいい難いです。(>_<)
ちなみにＦではＦＡが最も設計に近いＦのようです。(^^
私んち方にも「スロ～ライフ」というズバリのネーミングの旧車専門店があります。
「あります」というよりも近頃（ここ数年）出来たんです。．．が、修理とかダメそうです。
976 hits
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marry - 09/5/30(土) 22:57 - |
こんばんわ。書き込みありがとうございます。
▼ようさんさん：
>おまけにテンショナーの所からオイルが激しく滲んでるんだけど・・｜-;)
チェック細かいですね～(^^)
>FCだとすれば、かなりレストアした物でしょう。
>まぁCB750Fとしか書いて無いのでいいのでは。(^^;
はい、そう思います。でも、最近CB750Fが静かなリバイバル・ブーム
みたいですよね。ちょうど真空管アンプが数年前から静かなブームに
なっているようなのに似ている感じがします。で、カムバック組の
ライダーが
（FZ＋FA＋FB＋FC＋輸出FD）÷5
なんだけど、ピッカピカみたいなマシンを店頭で見かけたら
買っちゃうかもしれないな～と…。
その後、よく調べたら羊頭狗肉だとわかってしまったら、
どうかな～と思ってしまった次第です。(^^;
ま、中古車は自己責任の世界ではありますが。
▼ようさんさん：
>おまけにテンショナーの所からオイルが激しく滲んでるんだけど・・｜-;)
チェック細かいですね～(^^)
>FCだとすれば、かなりレストアした物でしょう。
>まぁCB750Fとしか書いて無いのでいいのでは。(^^;
はい、そう思います。でも、最近CB750Fが静かなリバイバル・ブーム
みたいですよね。ちょうど真空管アンプが数年前から静かなブームに
なっているようなのに似ている感じがします。で、カムバック組の
ライダーが
（FZ＋FA＋FB＋FC＋輸出FD）÷5
なんだけど、ピッカピカみたいなマシンを店頭で見かけたら
買っちゃうかもしれないな～と…。
その後、よく調べたら羊頭狗肉だとわかってしまったら、
どうかな～と思ってしまった次第です。(^^;
ま、中古車は自己責任の世界ではありますが。
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marry - 09/5/30(土) 19:36 - |
スピードメーターの分解修理など、参考になります。
http://www.geocities.jp/enpocb/
永年、乗り続けている方は、やはり経験とノウハウを多数お持ちですね。
最終モデルのFCですら、発売後四半世紀を超えてますから、故障修理も楽しまないと、乗り続けられないのは本当ですね。(^^;
http://www.geocities.jp/enpocb/
永年、乗り続けている方は、やはり経験とノウハウを多数お持ちですね。
最終モデルのFCですら、発売後四半世紀を超えてますから、故障修理も楽しまないと、乗り続けられないのは本当ですね。(^^;
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ようさん - 09/5/30(土) 19:18 - |
おまけにテンショナーの所からオイルが激しく滲んでるんだけど・・｜-;)
FCだとすれば、かなりレストアした物でしょう。
まぁCB750Fとしか書いて無いのでいいのでは。(^^;
FCだとすれば、かなりレストアした物でしょう。
まぁCB750Fとしか書いて無いのでいいのでは。(^^;
831 hits
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marry - 09/5/30(土) 19:15 - |
1,369 hits
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marry - 09/5/30(土) 19:09 - |
(6)ホイールはFCの18インチ・コムスターなのにエンジンがFCじゃない。
(7)ウインカーステーは前後ともFCですが、サイドカバーのデザインが
日本物じゃない。
サイドカバーは輸出モデルかな？
(8)リヤサスがリザーバータンク付きのFVQじゃないのに、フロントサスはTRAC付きに見える。
う～む、羊頭狗肉…(--)
(7)ウインカーステーは前後ともFCですが、サイドカバーのデザインが
日本物じゃない。
サイドカバーは輸出モデルかな？
(8)リヤサスがリザーバータンク付きのFVQじゃないのに、フロントサスはTRAC付きに見える。
う～む、羊頭狗肉…(--)
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marry - 09/5/30(土) 19:01 - |
ピカピカに見えます。45万円、出品地：秋田県。オークションではありません。
http://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/cb75f.html
気になった点：
(1)フロント・ブレーキ・マスター・シリンダが純正の角形ではない。
(2)フロント・フェンダーが純正ではないみたい。
純正そっくりですが、穴あきが大きすぎます。他車の流用か、輸出モデル？
(3)リア・ブレーキ・キャリパーの泥よけが欠品。
(4)プラグ・コードが交換されている。
純正はプラグ・キャップが黒色です。まぁ、車歴を考えるとしょうがないですが…。
(5)青白FC外装ですが、FA/FZがベースかも。
エンジンが銀色だし、リアサスがFVQじゃないし…。
う～む、つっこみどころだらけだなぁ…(--)
そのわりにピッカピカというのが、どうも…(--)
45万円の値付けにするために部品を集めて作られた中古車って感じがぷんぷんします(^^)
http://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/cb75f.html
気になった点：
(1)フロント・ブレーキ・マスター・シリンダが純正の角形ではない。
(2)フロント・フェンダーが純正ではないみたい。
純正そっくりですが、穴あきが大きすぎます。他車の流用か、輸出モデル？
(3)リア・ブレーキ・キャリパーの泥よけが欠品。
(4)プラグ・コードが交換されている。
純正はプラグ・キャップが黒色です。まぁ、車歴を考えるとしょうがないですが…。
(5)青白FC外装ですが、FA/FZがベースかも。
エンジンが銀色だし、リアサスがFVQじゃないし…。
う～む、つっこみどころだらけだなぁ…(--)
そのわりにピッカピカというのが、どうも…(--)
45万円の値付けにするために部品を集めて作られた中古車って感じがぷんぷんします(^^)
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marry - 09/5/30(土) 14:58 - |
世界中のオシロメーカーのうち、ブラウン管も内製していたのは、米国Tektronix社と日本の岩崎通信機の2社でした。
1990年代後半にTektoronix社がアナログオシロ市場から撤退し、今では岩通計測1社となってしまいました。岩通計測は岩崎通信機の計測器事業部が分社して誕生した会社です。
かつてのオシロスコープは、アナログ技術の粋を集めたものでした。高速信号を管面に精細に表示するには、高性能な信号増幅回路、同期回路、掃引回路、偏向回路が必要ですが、最終的にはブラウン管が性能を決定していましたから、高性能ブラウン管を入手できるか否かが勝負を決していました。
現在、超高性能アナログ・オシロスコープを製造している世界で唯一の会社となった岩通計測を代表する製品がTS81000シリーズです。
http://www.iti.iwatsu.co.jp/ja/products/ss/ts81000/16_01.html
アナログ・オシロスコープですが、画面表示はカラー液晶（SVGA、800x600）です。本当にアナログなのか？と疑問に思われるかもしれません。
81000シリーズは岩通独自のスキャン・コンバータ管を搭載しています。これは静電偏向型ブラウン管の蛍光面の代わりにCCD撮像素子を内蔵したブラウン管です。
静電偏向型ブラウン管は偏光板に加える電圧によって電子線を偏向します。高速、高周波の信号を波形として描くには、猛烈に高速な水平偏向と、猛烈に高速な垂直偏向が求められます。そして、高速になればなるほど、偏向量は減り、蛍光面の表示は小さくなります。このため1970年代の高性能オシロスコープは奥行きの長いブラウン管を使って偏向量不足を補っていたため、必然的に高速・広帯域オシロスコープほど奥行きが長かったものです。
スキャン・コンバータ管だと、管内での偏向量はわずかですが、CCD撮像素子も小さいため、撮像素子の分解能さえ十分にあれば、表示デバイスに波形を大きく描くことが可能になります。
こうして帯域1GHzのアナログ・オシロスコープを実現しています。
そういうわけでアナログオシロの最高峰は、岩通なのです。日本を代表するオシロスコープ・メーカーだと思います。
ところで、岩通のオシロスコープはSS-xxxxという型名です。これはSynchro Scopeの頭文字をとったもので、「シンクロスコープ」はトリガ掃引式オシロスコープの代名詞でした。
1990年代後半にTektoronix社がアナログオシロ市場から撤退し、今では岩通計測1社となってしまいました。岩通計測は岩崎通信機の計測器事業部が分社して誕生した会社です。
かつてのオシロスコープは、アナログ技術の粋を集めたものでした。高速信号を管面に精細に表示するには、高性能な信号増幅回路、同期回路、掃引回路、偏向回路が必要ですが、最終的にはブラウン管が性能を決定していましたから、高性能ブラウン管を入手できるか否かが勝負を決していました。
現在、超高性能アナログ・オシロスコープを製造している世界で唯一の会社となった岩通計測を代表する製品がTS81000シリーズです。
http://www.iti.iwatsu.co.jp/ja/products/ss/ts81000/16_01.html
アナログ・オシロスコープですが、画面表示はカラー液晶（SVGA、800x600）です。本当にアナログなのか？と疑問に思われるかもしれません。
81000シリーズは岩通独自のスキャン・コンバータ管を搭載しています。これは静電偏向型ブラウン管の蛍光面の代わりにCCD撮像素子を内蔵したブラウン管です。
静電偏向型ブラウン管は偏光板に加える電圧によって電子線を偏向します。高速、高周波の信号を波形として描くには、猛烈に高速な水平偏向と、猛烈に高速な垂直偏向が求められます。そして、高速になればなるほど、偏向量は減り、蛍光面の表示は小さくなります。このため1970年代の高性能オシロスコープは奥行きの長いブラウン管を使って偏向量不足を補っていたため、必然的に高速・広帯域オシロスコープほど奥行きが長かったものです。
スキャン・コンバータ管だと、管内での偏向量はわずかですが、CCD撮像素子も小さいため、撮像素子の分解能さえ十分にあれば、表示デバイスに波形を大きく描くことが可能になります。
こうして帯域1GHzのアナログ・オシロスコープを実現しています。
そういうわけでアナログオシロの最高峰は、岩通なのです。日本を代表するオシロスコープ・メーカーだと思います。
ところで、岩通のオシロスコープはSS-xxxxという型名です。これはSynchro Scopeの頭文字をとったもので、「シンクロスコープ」はトリガ掃引式オシロスコープの代名詞でした。
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ようさん - 09/5/28(木) 10:02 - |
> 回路図なしで修理するなんて、半導体メーカーも
>セットメーカーも想定していないでしょうから(^^;
アンプみたいに目的が単純な物なら何とかなるけど・・
オシロの様に複雑なのは私じゃダメです。(^^
このCS-1570に拘るのは理由がありまして、使い易いんです。
SS-5710は快調で精度も良いのですが．．操作に悩む。
X-Yから各波形に戻すまで手間が掛かったり間違えたり。
性格的なものもあるんですが、私は単純の積み重ねです。
根っからアナログで、操作もアナログ。(^^;
オーディオも難しい操作のデジタルやAVは苦手。
カメラもCPUのカメラはダメでマニュアル系でした。
とまぁ古い物尽くしで、また70年代デザインが好きだし．．
だからミリボルとか低周波発振器とか頭悪そうな器械が好きです。(爆)
CS-1570はしばらく模索と．．
SS-5710より簡単なオシロを安値で探してみるつもりです。(^^
つうわけで．．どうもありがとうございました。
>セットメーカーも想定していないでしょうから(^^;
アンプみたいに目的が単純な物なら何とかなるけど・・
オシロの様に複雑なのは私じゃダメです。(^^
このCS-1570に拘るのは理由がありまして、使い易いんです。
SS-5710は快調で精度も良いのですが．．操作に悩む。
X-Yから各波形に戻すまで手間が掛かったり間違えたり。
性格的なものもあるんですが、私は単純の積み重ねです。
根っからアナログで、操作もアナログ。(^^;
オーディオも難しい操作のデジタルやAVは苦手。
カメラもCPUのカメラはダメでマニュアル系でした。
とまぁ古い物尽くしで、また70年代デザインが好きだし．．
だからミリボルとか低周波発振器とか頭悪そうな器械が好きです。(爆)
CS-1570はしばらく模索と．．
SS-5710より簡単なオシロを安値で探してみるつもりです。(^^
つうわけで．．どうもありがとうございました。
1,522 hits
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marry - 09/5/28(木) 0:40 - |
1枚目が自転車用で内径が細い。
2枚目はバイク用で内径が太い。
【wireinjector.jpg : 8.3KB】
【wireinjector2.jpg : 25.2KB】
2枚目はバイク用で内径が太い。
【wireinjector.jpg : 8.3KB】
【wireinjector2.jpg : 25.2KB】
725 hits
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marry - 09/5/28(木) 0:10 - |
写真を撮影しなかったのですが、スロットルケーブルとチョークケーブルをグリースアップしました。
(1)チョーク・ケーブル
最初に潤滑したのはチョーク・ケーブルです。購入以来、一度も交換していないケーブルです。
リンク機構やレバー部はスプレーグリースやカップグリースで給油脂していたのですが、ケーブル内はほったらかしでした。
エンジン始動時ぐらいしか操作しません。でも、動きが渋いのはわかっていました。
そんな私でもクラッチ・ケーブルは、こまめにケーブル・インジェクターを使ってCRC5-56を吹き込み、軽く動く状態にしてありました。
チョーク・ケーブルの潤滑が遅れたのは、手持ちの2種類のワイヤ・インジェクタと呉工業のスプレー・グリースの組み合わせでは使えないと思いこんでいたからです。
呉工業のスプレー・グリースに付属のスチールチューブは直径が細すぎて、ワイヤインジェクタのオイル注入口に射してもガバガバなのでした。
先日、意を決して、CRC 5-56のスプレー・チューブを呉工業のスプレーグリース缶に取り付けて、ワイヤ・インジェクタからチョーク・ケーブル内に圧入したら、なんの問題もなく、グリースアップできてしまいました。
一端から注入し、他端からグリースがしたたるまで圧入しました。
これでチョークケーブルは解決。(^^)
(2)スロットル・ケーブル
次はスロットル・ケーブルです。プル側とプッシュ側の2本があります。
キャブレター側を外して潤滑しないといけないとばかり思っていたので、自分でグリースアップしたことはなかったのです。
しかし、半年ぐらい前から、たまにグリップが完全に戻らないことがあって、ケーブルの潤滑かグリップの潤滑をすべきだと感じていました。
右グリップにあるヘッドライト・スイッチなどを納めたハウジングを外し、ケーブルを外せそうか見てみると、プル側、プッシュ側とも外して、再取り付けできそうなことがわかりました。
で、チョーク・ケーブルと同様に、CRC 5-56のチューブを使って、ワイヤ・インジェクタでスプレー・グリースを圧入しました。
えー、写真が用意できていないのですが、ここでポイントがあります。
チョークケーブルの外径とスロットル・ケーブルの外径は異なります。
前者が細く、後者は太いのです。
バイク用品店で買ったワイヤ・インジェクタは前者には太すぎて
スプレーグリースがだだ漏れになってしまいます。結局、自転車用品店で
買った内径が小さめのワイヤ・インジェクタを使えばＯＫでした。
こうして、キャブレター側を外さずにグリースアップできました。
(1)チョーク・ケーブル
最初に潤滑したのはチョーク・ケーブルです。購入以来、一度も交換していないケーブルです。
リンク機構やレバー部はスプレーグリースやカップグリースで給油脂していたのですが、ケーブル内はほったらかしでした。
エンジン始動時ぐらいしか操作しません。でも、動きが渋いのはわかっていました。
そんな私でもクラッチ・ケーブルは、こまめにケーブル・インジェクターを使ってCRC5-56を吹き込み、軽く動く状態にしてありました。
チョーク・ケーブルの潤滑が遅れたのは、手持ちの2種類のワイヤ・インジェクタと呉工業のスプレー・グリースの組み合わせでは使えないと思いこんでいたからです。
呉工業のスプレー・グリースに付属のスチールチューブは直径が細すぎて、ワイヤインジェクタのオイル注入口に射してもガバガバなのでした。
先日、意を決して、CRC 5-56のスプレー・チューブを呉工業のスプレーグリース缶に取り付けて、ワイヤ・インジェクタからチョーク・ケーブル内に圧入したら、なんの問題もなく、グリースアップできてしまいました。
一端から注入し、他端からグリースがしたたるまで圧入しました。
これでチョークケーブルは解決。(^^)
(2)スロットル・ケーブル
次はスロットル・ケーブルです。プル側とプッシュ側の2本があります。
キャブレター側を外して潤滑しないといけないとばかり思っていたので、自分でグリースアップしたことはなかったのです。
しかし、半年ぐらい前から、たまにグリップが完全に戻らないことがあって、ケーブルの潤滑かグリップの潤滑をすべきだと感じていました。
右グリップにあるヘッドライト・スイッチなどを納めたハウジングを外し、ケーブルを外せそうか見てみると、プル側、プッシュ側とも外して、再取り付けできそうなことがわかりました。
で、チョーク・ケーブルと同様に、CRC 5-56のチューブを使って、ワイヤ・インジェクタでスプレー・グリースを圧入しました。
えー、写真が用意できていないのですが、ここでポイントがあります。
チョークケーブルの外径とスロットル・ケーブルの外径は異なります。
前者が細く、後者は太いのです。
バイク用品店で買ったワイヤ・インジェクタは前者には太すぎて
スプレーグリースがだだ漏れになってしまいます。結局、自転車用品店で
買った内径が小さめのワイヤ・インジェクタを使えばＯＫでした。
こうして、キャブレター側を外さずにグリースアップできました。
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marry - 09/5/27(水) 22:24 - |
▼ようさんさん：
>ヒントを頂きありがとうございます。(^^
お役に立てなくてスミマセン。
>でも．．正直、分からないですね。
略記号は各メーカーが自社の製品を区別するために
決めているもので、メーカーが違うと同じ記号を
別の製品に割り当てていたりします。
結局、略記号だけから型名を特定するのは運が良ければ
可能ですが、外れる可能性もあると思いますよ。
回路図なしで修理するなんて、半導体メーカーも
セットメーカーも想定していないでしょうから(^^;
>ヒントを頂きありがとうございます。(^^
お役に立てなくてスミマセン。
>でも．．正直、分からないですね。
略記号は各メーカーが自社の製品を区別するために
決めているもので、メーカーが違うと同じ記号を
別の製品に割り当てていたりします。
結局、略記号だけから型名を特定するのは運が良ければ
可能ですが、外れる可能性もあると思いますよ。
回路図なしで修理するなんて、半導体メーカーも
セットメーカーも想定していないでしょうから(^^;
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