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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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▼ | 純正レギュレターの電気式タコメーター用パルスについて marry 13/4/29(月) 19:09 |
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Re:純正レギュレターの電気式タコメーター用パルスに... トーシロー 13/4/30(火) 10:58 |
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Re:純正レギュレターの電気式タコメーター用パルスに... marry 13/5/1(水) 7:43 |
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Re:純正レギュレターの電気式タコメーター用パルスに... トーシロー 13/5/1(水) 9:27 |
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marry - 13/4/29(月) 19:09 - |
ウェブフォーム経由でお問い合わせがありましたが、この手の質問は
掲示板に残しておいたほうが、諸兄のお役にたつかもしれないので、
こちらで回答させていただきます。
まずは下記をご一読いただければ幸いです。
http://www.cb750f.org/ARR-1.htm
要点は下記です：
「純正レギュレータ(新電元工業のSH-236A-12 2.2)は電気式タコメータにも対応できるようにするためか，デューティ5％ぐらいで必ずプラス極性のパルスが出力されるようになっています．」
このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルスは、クランク回転数と比例しており（おそらく１：１）、電気式タコメータの信号として使えると思います。ただし、私は試行したことがないので詳細はわかりません。
以上です。
掲示板に残しておいたほうが、諸兄のお役にたつかもしれないので、
こちらで回答させていただきます。
まずは下記をご一読いただければ幸いです。
http://www.cb750f.org/ARR-1.htm
要点は下記です：
「純正レギュレータ(新電元工業のSH-236A-12 2.2)は電気式タコメータにも対応できるようにするためか，デューティ5％ぐらいで必ずプラス極性のパルスが出力されるようになっています．」
このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルスは、クランク回転数と比例しており（おそらく１：１）、電気式タコメータの信号として使えると思います。ただし、私は試行したことがないので詳細はわかりません。
以上です。
1,671 hits
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トーシロー - 13/4/30(火) 10:58 - |
ありがとうございます。
もう少し詳しくお聞きします。
＞このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルス
とは、具体的にどの配線から取り出せるのでしょうか？
フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？
配線図を公開している方がいられるので
http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg
もう少し詳しくお聞きします。
＞このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルス
とは、具体的にどの配線から取り出せるのでしょうか？
フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？
配線図を公開している方がいられるので
http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg
1,811 hits
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marry - 13/5/1(水) 7:43 - |
トーシローさん、書き込みありがとうございます。(^^)
▼トーシローさん：
>フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？
お察しのとおりです。
このことは純正レギュレータを自作レギュレータで置き換えようとして、
フィールド・コイル駆動信号をオシロスコープで観測していて気づいたことです。
すなわちレギュレータが発電量を最大にしようとして白線を
フルに駆動したときでも1回転あたり全期間がON（つまりパルス電圧と
してはLowレベル）にはならず、3～5％ぐらいの期間がOFFした
ままの期間があるのです。このためクランク軸回転数に応じた周期の
Highレベルのパルスが得られます。
このパルスを電気式タコメータに流用するには、解決しなければ
ならないと思われる以下のような課題があります。
(1)通電時間に応じてパルス幅が変化すること
フィールド・コイルの駆動信号ですから、通電時間が変化します。
(2)フィールド・コイルの通電期間にも無数のHighレベル・パルスが
混入すること
純正レギュレータは内蔵コンパレータのヒステリシス幅が狭いか、
またはまったく無いようです。このためか、まるでPWM制御のように
フィールドコイルを高速でON/OFFします。目視だとぼんやり点灯
しているように見えます。このスイッチング動作の平均デューティで
制御している感じの動作です。すなわちアナログ的にリニアな動作ではなく、
スイッチング・レギュレータのようにディジタル的に動作しています。
実際にエンジンをアイドリングした状態でフィールド・コイルの
駆動波形をオシロスコープで観測されると一目瞭然でしょう。
ただし、フィールド・コイルの駆動信号を電気式タコメータに
そのまま直結しても動くかどうかはわかりません。たぶん何らかの
波形整形をしないとうまく動作しないような気がします。
>配線図を公開している方がいられるので
>http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg
情報ありがとうございます。配線をカラーで色分けしてあって
わかりやすいですね。
▼トーシローさん：
>フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？
お察しのとおりです。
このことは純正レギュレータを自作レギュレータで置き換えようとして、
フィールド・コイル駆動信号をオシロスコープで観測していて気づいたことです。
すなわちレギュレータが発電量を最大にしようとして白線を
フルに駆動したときでも1回転あたり全期間がON（つまりパルス電圧と
してはLowレベル）にはならず、3～5％ぐらいの期間がOFFした
ままの期間があるのです。このためクランク軸回転数に応じた周期の
Highレベルのパルスが得られます。
このパルスを電気式タコメータに流用するには、解決しなければ
ならないと思われる以下のような課題があります。
(1)通電時間に応じてパルス幅が変化すること
フィールド・コイルの駆動信号ですから、通電時間が変化します。
(2)フィールド・コイルの通電期間にも無数のHighレベル・パルスが
混入すること
純正レギュレータは内蔵コンパレータのヒステリシス幅が狭いか、
またはまったく無いようです。このためか、まるでPWM制御のように
フィールドコイルを高速でON/OFFします。目視だとぼんやり点灯
しているように見えます。このスイッチング動作の平均デューティで
制御している感じの動作です。すなわちアナログ的にリニアな動作ではなく、
スイッチング・レギュレータのようにディジタル的に動作しています。
実際にエンジンをアイドリングした状態でフィールド・コイルの
駆動波形をオシロスコープで観測されると一目瞭然でしょう。
ただし、フィールド・コイルの駆動信号を電気式タコメータに
そのまま直結しても動くかどうかはわかりません。たぶん何らかの
波形整形をしないとうまく動作しないような気がします。
>配線図を公開している方がいられるので
>http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg
情報ありがとうございます。配線をカラーで色分けしてあって
わかりやすいですね。
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トーシロー - 13/5/1(水) 9:27 - |
Marryさん
ここからのタコメーター取り出しパルスは一筋縄ではいかないのですね。
丁寧な回答ありがとうございました。
ここからのタコメーター取り出しパルスは一筋縄ではいかないのですね。
丁寧な回答ありがとうございました。
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