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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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▼ | 右ハンドルスイッチの操作ノブが破断 marry 26/4/9(木) 4:56 |
![[添付]](./brd/CB750F4/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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リプロ部品による修理 marry 26/4/9(木) 5:42 |
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さらに別の修繕案 marry 26/4/9(木) 19:54 |
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marry - 26/4/9(木) 4:56 - |
ヘッドライトのLED化を試していたら，ヘッドライトスイッチを操作した途端にパキッと感触があって，何事かと手元を見たらスイッチの操作ノブが真っ二つに破断していました！(-.-) どうするんだよ…これ．唖然として凍り付きました．CB750FCは製造から45年近く経過しているんですから，樹脂部品が壊れてくるのは覚悟しておかねばなりませんなぁ．
もしかして中古キルスイッチを買い置きしてあったかも…と思って部品箱を探すも，あるのは中古の左ウインカースイッチだけでした．右ハンドル側は持ってないことがわかりました．
樹脂部品の経年による破断ですし，エポキシ系接着剤やプラリペアで補修しても，操作力が加わる部分なので，また破断するでしょう．
ヘッドライトスイッチはウインカースイッチほど操作しないとはいえ，ノブが無いとグローブしていても操作しにくいのは否めません．このままだと気が散って安全運転に支障をきたすので早急に修理することにします．
さて，修理方針を決めないといけません．
(a)こわれたノブを接着
→却下．期待する強度が得られそうにないです．
(b)中古部品を入手して交換
→却下．ヤフオクなどの出品だと，当時ものは，すでに亀裂が入ってるような時限爆弾しか見当たりません．そんなものにお金を出したくないです．
(c)アルミ版で自作
→t＝1mmのアルミ板を3枚重ねにしてサンドイッチ構造のノブを自作する方法を真剣に検討しましたが，強度的には十分なものを作れそうですが気乗りしません．見かけが変わってしまうし，操作感覚が純正と違うのは嫌です．
(d)流用できそうな市販品を使って自作
ホームセンターで入手できる材料をうまく使って自作する方法ですが，純正とは違う操作感と外形になるのは嫌です．
(e)3Dプリンタで自作
私にはスキルも設備もないし，遠回りすぎます．
(f)新品リプロか新品純正パーツを使って修理
う～みゅ，できるだけ手間をかけず，短時間で修理を完了したいです．ヤフオクやアマゾンを検索していると，キルスイッチ部分のリプロダクション・パーツが売られています．お値段は1万円ほど．新品のホンダ純正パーツも出品されていますが2万円ほどとお高いです．
リプロ・パーツを買ったところでキルスイッチ丸ごと交換だと，スロットルワイヤの脱着調整やハーネス交換も必要で作業工数が多すぎます．
ここは一か八かリプロパーツを買ってみて，スイッチノブを含む操作部品が純正と同一機構であれば，それだけを交換することで復活できるかもしれませんので，この方針つまり部品1点だけ交換方式でいくことにします．ただしリプロ品や現在の純正品が当時と同じ部品を使ってなければアウトです．
【1085_broken-knob.jpg : 12.7KB】
【1085_broken-knob-2.jpg : 35.8KB】
【1085_RHandle-VGA.jpg : 39.8KB】
【1085_yahooauc-poor-condx.jpg : 24.2KB】
もしかして中古キルスイッチを買い置きしてあったかも…と思って部品箱を探すも，あるのは中古の左ウインカースイッチだけでした．右ハンドル側は持ってないことがわかりました．
樹脂部品の経年による破断ですし，エポキシ系接着剤やプラリペアで補修しても，操作力が加わる部分なので，また破断するでしょう．
ヘッドライトスイッチはウインカースイッチほど操作しないとはいえ，ノブが無いとグローブしていても操作しにくいのは否めません．このままだと気が散って安全運転に支障をきたすので早急に修理することにします．
さて，修理方針を決めないといけません．
(a)こわれたノブを接着
→却下．期待する強度が得られそうにないです．
(b)中古部品を入手して交換
→却下．ヤフオクなどの出品だと，当時ものは，すでに亀裂が入ってるような時限爆弾しか見当たりません．そんなものにお金を出したくないです．
(c)アルミ版で自作
→t＝1mmのアルミ板を3枚重ねにしてサンドイッチ構造のノブを自作する方法を真剣に検討しましたが，強度的には十分なものを作れそうですが気乗りしません．見かけが変わってしまうし，操作感覚が純正と違うのは嫌です．
(d)流用できそうな市販品を使って自作
ホームセンターで入手できる材料をうまく使って自作する方法ですが，純正とは違う操作感と外形になるのは嫌です．
(e)3Dプリンタで自作
私にはスキルも設備もないし，遠回りすぎます．
(f)新品リプロか新品純正パーツを使って修理
う～みゅ，できるだけ手間をかけず，短時間で修理を完了したいです．ヤフオクやアマゾンを検索していると，キルスイッチ部分のリプロダクション・パーツが売られています．お値段は1万円ほど．新品のホンダ純正パーツも出品されていますが2万円ほどとお高いです．
リプロ・パーツを買ったところでキルスイッチ丸ごと交換だと，スロットルワイヤの脱着調整やハーネス交換も必要で作業工数が多すぎます．
ここは一か八かリプロパーツを買ってみて，スイッチノブを含む操作部品が純正と同一機構であれば，それだけを交換することで復活できるかもしれませんので，この方針つまり部品1点だけ交換方式でいくことにします．ただしリプロ品や現在の純正品が当時と同じ部品を使ってなければアウトです．
【1085_broken-knob.jpg : 12.7KB】
【1085_broken-knob-2.jpg : 35.8KB】
【1085_RHandle-VGA.jpg : 39.8KB】
【1085_yahooauc-poor-condx.jpg : 24.2KB】
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marry - 26/4/9(木) 5:42 - |
リプロ部品は(株)アールプロジェクツさん(東京都日野市)で販売しています．私はヤフオク出品を落札しました．応対が早くて，落札から24時間ほどで手元に届きました．旧車のリプロダクション・パーツを販売していただいていることに大いに感謝いたします．m(__)m
さて早速リプロ品の操作感を試すと違和感があります．純正はOFF-ポジション-ヘッドライトの各位置でカチッカチッとクリック感があるのですが，リプロ品はOFF位置のクリック感が無くて，ウニュっと何かに乗り上げるような感触です．ポジションとヘッドライトはクリック感がありますが，ヘッドライト位置のクリック感が弱いです．
もしかしたら初期不良かもしれないので念のためアールプロジェクツさんに尋ねたところ，在庫品も同様な感触とのことでした．つまりリプロ品の操作感は純正とは違うということですね．とはいえ，ポジションとヘッドライトはクリック感があるので，寸法ずれか位置ずれが原因かも知れず，内部機構を少し改造調整すれば純正並みの操作感を得られるかもしれません．
リプロ品の中身を開けてみると，ウインカースイッチとは異なるメカニズムでした．部品メーカは左右とも同じメカにするはずですよね．リプロ品は機能同等ながら内部構造が違うのかも知れません．嫌な予感がしますが，現用品が同じメカであることを願うのみです．
翌朝に現用品を開けてみたら，なんと同じメカニズムでした．ラッキー！(^o^)ノ ウインカースイッチとは異なる構造なのですね．壊れた部品と交換品を並べたところ，同寸法で同形状のようです．
早速組み付けましたが，M3ネジが上下にグラグラして先端の円形部品が樹脂部品の枠から外れそうになります．これはM3ねじのねじ頭直下に0.5mm厚の平ワッシャを2枚入れたところカタつきが無くなりました．こういった微調整は必要ですね．
こうして短時間の作業で無事に修復できました！
部品代と修理内容を考えると高くついた感が否めませんが，旧車乗りとしてはリプロパーツが迅速に入手できるだけで大満足ですし，アールプロジェクツさんには感謝申し上げます．
【1086_RH-SW-repro-exterior.jpg : 27.8KB】
【1086_RH-SW-repro-inside.jpg : 34.7KB】
【1086_RH-SW-repro-knob.jpg : 55.0KB】
【1086_RH-SW-genuine-inside.jpg : 52.4KB】
【1086_RH-SW-fixed.jpg : 55.8KB】
さて早速リプロ品の操作感を試すと違和感があります．純正はOFF-ポジション-ヘッドライトの各位置でカチッカチッとクリック感があるのですが，リプロ品はOFF位置のクリック感が無くて，ウニュっと何かに乗り上げるような感触です．ポジションとヘッドライトはクリック感がありますが，ヘッドライト位置のクリック感が弱いです．
もしかしたら初期不良かもしれないので念のためアールプロジェクツさんに尋ねたところ，在庫品も同様な感触とのことでした．つまりリプロ品の操作感は純正とは違うということですね．とはいえ，ポジションとヘッドライトはクリック感があるので，寸法ずれか位置ずれが原因かも知れず，内部機構を少し改造調整すれば純正並みの操作感を得られるかもしれません．
リプロ品の中身を開けてみると，ウインカースイッチとは異なるメカニズムでした．部品メーカは左右とも同じメカにするはずですよね．リプロ品は機能同等ながら内部構造が違うのかも知れません．嫌な予感がしますが，現用品が同じメカであることを願うのみです．
翌朝に現用品を開けてみたら，なんと同じメカニズムでした．ラッキー！(^o^)ノ ウインカースイッチとは異なる構造なのですね．壊れた部品と交換品を並べたところ，同寸法で同形状のようです．
早速組み付けましたが，M3ネジが上下にグラグラして先端の円形部品が樹脂部品の枠から外れそうになります．これはM3ねじのねじ頭直下に0.5mm厚の平ワッシャを2枚入れたところカタつきが無くなりました．こういった微調整は必要ですね．
こうして短時間の作業で無事に修復できました！
部品代と修理内容を考えると高くついた感が否めませんが，旧車乗りとしてはリプロパーツが迅速に入手できるだけで大満足ですし，アールプロジェクツさんには感謝申し上げます．
【1086_RH-SW-repro-exterior.jpg : 27.8KB】
【1086_RH-SW-repro-inside.jpg : 34.7KB】
【1086_RH-SW-repro-knob.jpg : 55.0KB】
【1086_RH-SW-genuine-inside.jpg : 52.4KB】
【1086_RH-SW-fixed.jpg : 55.8KB】
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marry - 26/4/9(木) 19:54 - |
先の書き込みに含めるのを失念しましたので追記です．
(g)ウインカースイッチのノブを流用する
左ハンドルスイッチと右ハンドルスイッチは同一メーカー製でしょうから，たぶん機構も同じなんじゃないかと考えました．しかも両者とも3ポジションなので，同じメカニズムであればノブが付いた部品を流用出来るかもしれません．
結果的に左と右ではメカニズムが大きく違うため流用不可でした．
もしも同じだったら，少し形状に違和感があるものの，左の手袋を右の手にはめるような感覚で流用出来たんじゃないかと思っています．
なお，樹脂製のノブ部品だけを交換する案も考えられますが，実際には強固に取り付けられているので外せません．
(g)ウインカースイッチのノブを流用する
左ハンドルスイッチと右ハンドルスイッチは同一メーカー製でしょうから，たぶん機構も同じなんじゃないかと考えました．しかも両者とも3ポジションなので，同じメカニズムであればノブが付いた部品を流用出来るかもしれません．
結果的に左と右ではメカニズムが大きく違うため流用不可でした．
もしも同じだったら，少し形状に違和感があるものの，左の手袋を右の手にはめるような感覚で流用出来たんじゃないかと思っています．
なお，樹脂製のノブ部品だけを交換する案も考えられますが，実際には強固に取り付けられているので外せません．
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