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とりあえず復旧しました(^^)
 marry  - 10/10/2(土) 19:21 -
 結局、下記の整備・修理をしてもらい、アイドリングは正常になりました。

(1)キャブOH
 取り外し丸洗い清掃。
 依頼した時点でフロート室との継ぎ目からガソリン漏れがあったのでフロート室のパッキン交換。
 スロージェットを在庫品と交換。(お店にあった中古部品と交換したそうです。)

(2)キャブレータ・インシュレータ交換
 私が疑っていたのはここからの2次エアでしたが、これを
新品交換してもダメでした。
 ま、これまで一度も交換していなかったので部品が入手できる
今、交換しておきたかったこともあります。
 ここまでで復活しなかったので、次のプラグコード交換へ。

(3)プラグコードとプラグキャップ交換。
 リークがあったそうで、純正新品(黒色)と交換してもらいました。
 これも今なら純正が手に入るので交換してもらいました。
 ついでにプラグも新品交換。(DR8EA)
 新品プラグが煤けてしまう症状は変わらず。
 煤で黒くなったエンジンオイルも交換。

(4)キャブのフロートバルブ新品交換。
 上記までで症状が改善しなかったので、これを新品交換したそうです。
一応、これで症状は消えたそうです。

−−−工賃を含めて6万円弱でした。
 参考までに純正部品の単価:
インシュレータ:1,922円(4個必要)
キャブレターガスケット:3,328円(4個必要)
ハイテンションコードとプラグキャップ:9,482円(1台ぶん)
キャブレータフロートバルブ:1,228円(4個必要)

 ガスケット+フロートバルブ+エアカットバルブ+ニードルジェット入りの
山之内キャブレターのOHキットが1台ぶんで1万5000円であることを考えると、
純正のキャブレターガスケットとフロートバルブが高額ですね(*o*)

 一方、工賃が安くて申し訳ないぐらいです。
 ホンダキャピタルさん、ありがとうございました。

引用なし

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アイドリングが3000rpm(--) marry 10/9/25(土) 14:08
Re:アイドリングが3000rpm(--) marry 10/9/25(土) 14:15
Re:アイドリングが3000rpm(--) marry 10/9/25(土) 14:22
Re:アイドリングが3000rpm(--) よーさん 10/9/26(日) 20:30
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Re:アイドリングが3000rpm(--) ようさん 10/9/29(水) 13:05
とりあえず復旧しました(^^) marry 10/10/2(土) 19:21
低速でもたつきあり marry 10/10/2(土) 19:33
Re:低速でもたつきあり ようさん 10/10/2(土) 23:05
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Re:低速でもたつきあり ようさん 10/10/5(火) 14:44
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Re:低速でもたつきあり ようさん 10/10/9(土) 23:11
直りました(^o^)ノ marry 10/10/10(日) 16:20 [添付]
Re:直りました(^o^)ノ ようさん 10/10/10(日) 18:34
Re:直りました(^o^)ノ marry 10/10/10(日) 20:19
Re:直りました(^o^)ノ ようさん 10/10/11(月) 17:28
エンジン・フィーリング marry 10/10/2(土) 19:35
Re:エンジン・フィーリング marry 10/10/16(土) 22:29

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