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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 15/7/19(日) 19:25 - |
仕事が多忙でなかなかバイクに乗れない日々でしたが，
ようやく一段落したので，知人宅まで片道40kmほど首都高を
走ることにしました．
ところがいざ出かけようとしたら，小雨が降り始め
ました．しばらく待って小降りになると，また雨脚が
強くなったりして，いっこうに止みません．
そこで，国交省のXバンドMPレーダーで，いったいどこで
雨が降っているかを確認しました．
X-RAIN雨量情報：
http://www.river.go.jp/xbandradar/index.html
すると，なんと板橋区とお隣の埼玉県戸田市だけで
雨が降っていました．(*o*)ショック！
いわゆるゲリラ豪雨の成長し損ないみたいな雨でした．
X-RAINは従来のCバンド気象レーダーと比べて，
16倍の分解能（1kmメッシュ→250mメッシュ），
5倍の速度（観測結果表示の更新間隔5分→1分）と
大幅な解像度アップと高速化を達成しているそうです．
30分ほど待っていたら，雨雲が足立区へ移動して
止みましたので，ようやく外出できました．
首都高を30分ほど走行していて気づきました．
走行中なのに電圧が12.4Vぐらいしかありません．
普段なら14.5Vぐらいはあって，フィールドコイルの
通電インジケータLEDが緑（OFF）になるはずなのに，
ずっと赤（ON）のままなのです．これはつまり，
フィールドコイルが通電されっぱなし，すなわち
バッテリが充電されっぱなしということです．
う～む，エンジンは3000～4000rpmぐらい回して
いるので，12.4Vなんて低いのは異常です．
フィールドコイルがレアショートしたか，
自作レギュレータの一部が損傷したか…う～む，
面倒くさい…と思いながら，首都高を降りました．
知人宅に到着して，自作レギュレータの設定電圧を
確認すると設定値は3（15.00V）でした．
う～みゅ，異常はなさそうです．となると，
フィールドコイルがレアショートかなぁ…修理代が
高くつくなぁ…なんて思いながら，帰途につきました．
帰りも首都高です．しばらく走行していたら，
だんだん電圧が上がってきてエンジン3000rpmあたりで
14.5Vを超えてきました．するとフィールドコイル・
インジケータのLEDが赤から緑へピコピコと変化しはじめて
一安心しました．
どうやらしばらく乗ってなかったので，バッテリーが
放電気味のため電圧が上昇するのに時間がかかっただけ
でした．故障じゃなくて安心しました．(^o^)
相変わらずエンジンもブレーキも絶好調でした．(^^)ノ
【906_fieldcoil-indicator.jpg : 67.3KB】
ようやく一段落したので，知人宅まで片道40kmほど首都高を
走ることにしました．
ところがいざ出かけようとしたら，小雨が降り始め
ました．しばらく待って小降りになると，また雨脚が
強くなったりして，いっこうに止みません．
そこで，国交省のXバンドMPレーダーで，いったいどこで
雨が降っているかを確認しました．
X-RAIN雨量情報：
http://www.river.go.jp/xbandradar/index.html
すると，なんと板橋区とお隣の埼玉県戸田市だけで
雨が降っていました．(*o*)ショック！
いわゆるゲリラ豪雨の成長し損ないみたいな雨でした．
X-RAINは従来のCバンド気象レーダーと比べて，
16倍の分解能（1kmメッシュ→250mメッシュ），
5倍の速度（観測結果表示の更新間隔5分→1分）と
大幅な解像度アップと高速化を達成しているそうです．
30分ほど待っていたら，雨雲が足立区へ移動して
止みましたので，ようやく外出できました．
首都高を30分ほど走行していて気づきました．
走行中なのに電圧が12.4Vぐらいしかありません．
普段なら14.5Vぐらいはあって，フィールドコイルの
通電インジケータLEDが緑（OFF）になるはずなのに，
ずっと赤（ON）のままなのです．これはつまり，
フィールドコイルが通電されっぱなし，すなわち
バッテリが充電されっぱなしということです．
う～む，エンジンは3000～4000rpmぐらい回して
いるので，12.4Vなんて低いのは異常です．
フィールドコイルがレアショートしたか，
自作レギュレータの一部が損傷したか…う～む，
面倒くさい…と思いながら，首都高を降りました．
知人宅に到着して，自作レギュレータの設定電圧を
確認すると設定値は3（15.00V）でした．
う～みゅ，異常はなさそうです．となると，
フィールドコイルがレアショートかなぁ…修理代が
高くつくなぁ…なんて思いながら，帰途につきました．
帰りも首都高です．しばらく走行していたら，
だんだん電圧が上がってきてエンジン3000rpmあたりで
14.5Vを超えてきました．するとフィールドコイル・
インジケータのLEDが赤から緑へピコピコと変化しはじめて
一安心しました．
どうやらしばらく乗ってなかったので，バッテリーが
放電気味のため電圧が上昇するのに時間がかかっただけ
でした．故障じゃなくて安心しました．(^o^)
相変わらずエンジンもブレーキも絶好調でした．(^^)ノ
【906_fieldcoil-indicator.jpg : 67.3KB】
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▼ | X-MP気象レーダー marry 15/7/19(日) 19:25 |
![[添付]](./brd/CB750F4/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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やっぱり充電不良だ！ marry 15/8/15(土) 23:36 |
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フィールド・コイルが怪しい marry 15/8/16(日) 0:11 |
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Re:フィールド・コイルが怪しい marry 15/8/16(日) 0:48 |
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汚れたスリップ・リング marry 15/8/16(日) 1:10 |
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スリップ・リングを清掃しても復活ならず！ marry 15/8/16(日) 20:01 |
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発電不良の原因はハーネスの断線でした marry 15/8/16(日) 21:32 |
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