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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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marry - 26/4/9(木) 19:09 - |
CB750Fのアイドリング時の発電容量は貧弱で，エンジンをかけたままアイドリングさせておくと徐々にバッテリーが放電し，やがて止まってしまいます．そもそも渋滞路をたらたら走ることを想定していないのですな(^^;)
これは特に夜間は深刻です．私のCB750Fは，ALS（オートライトスイッチ）によって，ギヤをニュートラルにしたら数秒後にヘッドライトがスモールに切り替わり，ギヤを入れると即座にヘッドライトがONします．もう30年以上前に作ったものですが，夜間の信号待ちでのバッテリー放電を防ぐのに役立っています．また，ARR-1（アドバンスト・レギュレータ・レクチファイヤ）のおかげで，全てのライトがOFFならばアイドリングでもバッテリがわずかずつながら充電されます．
されどテールランプの消費電流は約1.3A，ストップランプを点灯させると約5.2Aが流れます，夜間の渋滞に長時間はまるとバッテリー残量が心もとなくなってきます．
ですのでテールランプ系のLED化による低消費電力化は悲願でした．思いたってから，早20年が過ぎました．現役時代は忙しいし，週末は疲れているしで着手出来ませんでした．でも超高輝度LEDなどの部品類は買い集めていました．
そしてようやく重い腰を上げて完成しました！(^o^)ノ
名付けてテールランプ・システムTLS-1でございます．(^^)
消費電流は約18分の1ながら，明るさは同等または倍増しています．
【1087_test_on_desk.jpg : 136.1KB】
【1087_testrun2.jpg : 46.0KB】
これは特に夜間は深刻です．私のCB750Fは，ALS（オートライトスイッチ）によって，ギヤをニュートラルにしたら数秒後にヘッドライトがスモールに切り替わり，ギヤを入れると即座にヘッドライトがONします．もう30年以上前に作ったものですが，夜間の信号待ちでのバッテリー放電を防ぐのに役立っています．また，ARR-1（アドバンスト・レギュレータ・レクチファイヤ）のおかげで，全てのライトがOFFならばアイドリングでもバッテリがわずかずつながら充電されます．
されどテールランプの消費電流は約1.3A，ストップランプを点灯させると約5.2Aが流れます，夜間の渋滞に長時間はまるとバッテリー残量が心もとなくなってきます．
ですのでテールランプ系のLED化による低消費電力化は悲願でした．思いたってから，早20年が過ぎました．現役時代は忙しいし，週末は疲れているしで着手出来ませんでした．でも超高輝度LEDなどの部品類は買い集めていました．
そしてようやく重い腰を上げて完成しました！(^o^)ノ
名付けてテールランプ・システムTLS-1でございます．(^^)
消費電流は約18分の1ながら，明るさは同等または倍増しています．
【1087_test_on_desk.jpg : 136.1KB】
【1087_testrun2.jpg : 46.0KB】
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▼ | LEDテールランプ・システムTLS-1 marry 26/4/9(木) 19:09 |
![[添付]](./brd/CB750F4/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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TLS-1の概要と内部 marry 26/4/10(金) 8:52 |
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