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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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ｍarry - 10/5/4(火) 0:07 - |
なんというか，マスターOHで何の改善も見られなくて，
がっかりしました．
ここ数ヶ月で考えてきたように，CB750F(RC04)のディスクブレーキの
構造上，ピストンが戻る機構はありません．世間ではオイルシールやダストシールなどのシールが戻し機構になっているという説明も目にしますが，それだけに頼るのは無理があるように考えられます．
ならば発想を転換し，ピストンを戻す機構を設ければよいわけです．
そこで考えたのが「ゴム・シム方式」です．
ディスクローターを挟むパッド間にゴム製のシムを挟み，ブレーキレバーを
握らない状態ではパッドが開くようにしておきます．
ブレーキレバーを握るとピストンによってゴム・シムとパッドがローターに
押さえつけられます．
現状でパッド板間の距離は10.7mmでした．そこに12mm厚（3mm厚×4枚）のゴム・シムを挟んでキャリパーを組みました．シムは荷造り用の平ゴム・ベルト（厚さ3mm）を切って作りました．
結果は…？
(1)引きずりがわずかに改善された気がする．
大差はない．12mm厚では，不足かな．でもあまり厚くすると，無効期間が増える．
(2)レバーのストロークが増える（ブレーキタッチが少しスポンジー）
最初にゴムを圧縮する期間が生じるせいかな？ ブレーキの効きに問題はないです．これまで通りカチッと効きます．
この方式はパッドが減ってきたら，シム厚を調整する必要があると思われます．
まぁ，しばらく使ってみるかな？
【brake-simm.jpg : 23.7KB】
【brake-with-simm.jpg : 54.1KB】
がっかりしました．
ここ数ヶ月で考えてきたように，CB750F(RC04)のディスクブレーキの
構造上，ピストンが戻る機構はありません．世間ではオイルシールやダストシールなどのシールが戻し機構になっているという説明も目にしますが，それだけに頼るのは無理があるように考えられます．
ならば発想を転換し，ピストンを戻す機構を設ければよいわけです．
そこで考えたのが「ゴム・シム方式」です．
ディスクローターを挟むパッド間にゴム製のシムを挟み，ブレーキレバーを
握らない状態ではパッドが開くようにしておきます．
ブレーキレバーを握るとピストンによってゴム・シムとパッドがローターに
押さえつけられます．
現状でパッド板間の距離は10.7mmでした．そこに12mm厚（3mm厚×4枚）のゴム・シムを挟んでキャリパーを組みました．シムは荷造り用の平ゴム・ベルト（厚さ3mm）を切って作りました．
結果は…？
(1)引きずりがわずかに改善された気がする．
大差はない．12mm厚では，不足かな．でもあまり厚くすると，無効期間が増える．
(2)レバーのストロークが増える（ブレーキタッチが少しスポンジー）
最初にゴムを圧縮する期間が生じるせいかな？ ブレーキの効きに問題はないです．これまで通りカチッと効きます．
この方式はパッドが減ってきたら，シム厚を調整する必要があると思われます．
まぁ，しばらく使ってみるかな？
【brake-simm.jpg : 23.7KB】
【brake-with-simm.jpg : 54.1KB】
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