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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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marry - 09/10/24(土) 3:31 - |
http://www.cbfoc.org/cgi-bin/wforum/wforum.cgi?no=994&reno=no&oya=994&mode=msgview
結論から言うと、
（たぶんほとんどのバイクでは）エンジン・アイドリングでは
充電できません。発電量が不足しているのです。
ですから、バッテリー上がりを防止するために、アイドリングさせても
無駄です。かえってバッテリーの電荷を消費します。
RC04の場合、灯火類OFF、エンジン・ラン状態で流れる電流は、
フィールド・コイル：3A
ニュートラル・ランプ：0.3A
の合計3.3Aです。実際はイグニッション・コイルにパルス的に
電流が流れるので、平均3.5Aぐらいでしょうか。
アイドリングの回転数はサービスマニュアルによれば、
1000±100rpmです。
RC04のオルターネータの発電量が、消費量を超えて
充電に転じるのはサービスマニュアルでは1700rpmと
なっています。
余談ですが、現在の乗用車の場合は、エアコンやワイパー、
エンジンクーリングファンなどが動作していなければ、
アイドリングでも充電できるよう設計されているはずです。
結論から言うと、
（たぶんほとんどのバイクでは）エンジン・アイドリングでは
充電できません。発電量が不足しているのです。
ですから、バッテリー上がりを防止するために、アイドリングさせても
無駄です。かえってバッテリーの電荷を消費します。
RC04の場合、灯火類OFF、エンジン・ラン状態で流れる電流は、
フィールド・コイル：3A
ニュートラル・ランプ：0.3A
の合計3.3Aです。実際はイグニッション・コイルにパルス的に
電流が流れるので、平均3.5Aぐらいでしょうか。
アイドリングの回転数はサービスマニュアルによれば、
1000±100rpmです。
RC04のオルターネータの発電量が、消費量を超えて
充電に転じるのはサービスマニュアルでは1700rpmと
なっています。
余談ですが、現在の乗用車の場合は、エアコンやワイパー、
エンジンクーリングファンなどが動作していなければ、
アイドリングでも充電できるよう設計されているはずです。
968 hits
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▼ | RC04の電装系に関する誤解(^^; marry 09/10/24(土) 3:25 |
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アイドリングしていたのにバッテリーが上がった(-_-) marry 09/10/24(土) 3:31 | ≪ |
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レギュレータは過充電分を熱として放出している？ marry 09/10/24(土) 3:46 |
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Re:RC04の電装系に関する誤解(^^; ようさん 09/10/24(土) 23:05 |
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Re:RC04の電装系に関する誤解(^^; marry 09/10/25(日) 11:11 |
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