▼まさみさん:
>見ず知らずの私にいろいろ教えて頂きありがとうございます。
どういたしまして.この機会に最近のバイクでは
永久磁石式発電機が主流になっていることや,ショート式(シャント式)
の強引なレギュレータが未だに使われていることもわかって勉強に
なりました.
>簡単にいえば 今のバイクに付いているMOSFETレギュレターを使うと
>常時最大発電をしていて壊れてしまう可能性が高いのですね
ご理解の通りでございます.
>私の力量では自作出来そうもないので 今のバイクに付いているレギュレターを改造した方が簡単かと思ってました。
故障を回避するのが目的なら,レギュレート・レクチファイヤ付近の
放熱が良好になるような日頃の清掃が基本であるように思います.
本題から外れるかもしれませんが,先にも書いたように,充電不良の真の原因がレギュレート・レクチファイヤにあることは少ないんじゃないかと私は考えています.
充電不良になったときに,部品をとっかえひっかえするのではなく,真の原因を追求できるように,基本的なディジタル・マルチメータ(いわゆる回路テスター)とか,CVCC電源を日頃から手元に置いて使いこなしておくのが賢いように思われます.
ディジタル・マルチメータは安価なものでも十分ですが,できればダイオードチェック機能が付いているもの,それもチェック結果が液晶表示と音で聞き分けられるものが便利です.レクチファイヤーの内蔵ダイオードの良否判定に役立ちます.
CVCC電源は定電圧定電流電源(Constant Voltage Constant Current Powersupply)というもので,新品は高いですが,中古なら安価に入手できます.定電流機能を使ってバッテリーを充電すれば,充電量を正確に把握できるので,バッテリーの健康管理に役立ちます.また,定電流機能を使えば,ステータ巻き線などの1Ω以下の低抵抗の良否を見破るのに役立ちます.
>さてどうしようか悩んでいます
>だれか製作してくれそうな方とか業者いませんかね?
まずはCB750F(RC04)の発電機とレギュレート・レクチファイヤの仕組みを
理解するのが,たとえ遠回りに思えても,実は近道であるように思いますが,いかがでしょうか.
>それとも 純正か純正タイプのレギュレターを買った方がよいのかな??
本当にレギュレート・レクチファイヤが壊れたときに,純正品をお買い求めるになられるのがよろしいかと存じます.