CB750Fの掲示板�W
　バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
　初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／

■▼ ベタつかず汚れをよせつけないチェーンオ...  marry  - 13/5/9(木) 10:36 - 　そんな都合の良いチェーンオイルがあるようです． http://www.cyclowired.jp/?q=node/50760 　自転車程度のトルクならまだしも，バイクのドライブチェーンでは 潤滑能力不足じゃないかな？ 引用なし パスワード 599 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 強力な脱脂剤：WAKO'Sフィルタークリーナー  marry  - 13/5/9(木) 10:32 - 　汚れたチェーンの脱脂に使う例があるようですが，オイルレスチェーン に使うと逆効果かも． http://www.amazon.co.jp/dp/B002IVIUL0/ 引用なし パスワード 596 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 純正レギュレターの電気式タコメーター用...  marry  - 13/4/29(月) 19:09 - 　ウェブフォーム経由でお問い合わせがありましたが、この手の質問は 掲示板に残しておいたほうが、諸兄のお役にたつかもしれないので、 こちらで回答させていただきます。 　まずは下記をご一読いただければ幸いです。 http://www.cb750f.org/ARR-1.htm 　要点は下記です： 「純正レギュレータ(新電元工業のSH-236A-12 2.2)は電気式タコメータにも対応できるようにするためか，デューティ5％ぐらいで必ずプラス極性のパルスが出力されるようになっています．」 　このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルスは、クランク回転数と比例しており（おそらく１：１）、電気式タコメータの信号として使えると思います。ただし、私は試行したことがないので詳細はわかりません。 以上です。 引用なし パスワード 1,613 hits  トーシロー  - 13/4/30(火) 10:58 - ありがとうございます。 もう少し詳しくお聞きします。 ＞このフィールド・コイル制御信号から得られる立ち上がりパルス とは、具体的にどの配線から取り出せるのでしょうか？ フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？ 配線図を公開している方がいられるので http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg パスワード 1,747 hits  marry  - 13/5/1(水) 7:43 - 　トーシローさん、書き込みありがとうございます。(^^) ▼トーシローさん： >フィールド・コイル制御には白と黒の配線で行われてますが、白い配線からパルス信号が取り出せるのでしょうか？ 　お察しのとおりです。 　このことは純正レギュレータを自作レギュレータで置き換えようとして、 フィールド・コイル駆動信号をオシロスコープで観測していて気づいたことです。 すなわちレギュレータが発電量を最大にしようとして白線を フルに駆動したときでも1回転あたり全期間がON（つまりパルス電圧と してはLowレベル）にはならず、3〜5％ぐらいの期間がOFFした ままの期間があるのです。このためクランク軸回転数に応じた周期の Highレベルのパルスが得られます。 　このパルスを電気式タコメータに流用するには、解決しなければ ならないと思われる以下のような課題があります。 (1)通電時間に応じてパルス幅が変化すること 　フィールド・コイルの駆動信号ですから、通電時間が変化します。 (2)フィールド・コイルの通電期間にも無数のHighレベル・パルスが 混入すること 　純正レギュレータは内蔵コンパレータのヒステリシス幅が狭いか、 またはまったく無いようです。このためか、まるでPWM制御のように フィールドコイルを高速でON/OFFします。目視だとぼんやり点灯 しているように見えます。このスイッチング動作の平均デューティで 制御している感じの動作です。すなわちアナログ的にリニアな動作ではなく、 スイッチング・レギュレータのようにディジタル的に動作しています。 　実際にエンジンをアイドリングした状態でフィールド・コイルの 駆動波形をオシロスコープで観測されると一目瞭然でしょう。 　ただし、フィールド・コイルの駆動信号を電気式タコメータに そのまま直結しても動くかどうかはわかりません。たぶん何らかの 波形整形をしないとうまく動作しないような気がします。 >配線図を公開している方がいられるので >http://www.fit-server2.com/user/shouta/haisenn/img/01.jpg 　情報ありがとうございます。配線をカラーで色分けしてあって わかりやすいですね。 パスワード 1,976 hits  トーシロー  - 13/5/1(水) 9:27 - Marryさん ここからのタコメーター取り出しパルスは一筋縄ではいかないのですね。 丁寧な回答ありがとうございました。 パスワード 1,813 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 中高年ライダーの事故急増  marry  - 13/4/29(月) 21:07 - 　いわゆるリターン・ライダーの増加による事故数が数字に表れつつあるようですね。皆様、安全運転で、無事に帰宅いたしましょう。 　以下、コピペ：　 −−−ここから 中高年ライダーの事故急増＝プロテクター着用呼び掛け−警察当局： 　オートバイに乗る人のうち、中高年層の死者が急増している。昨年は４０〜６４歳の１８１人が死亡し、１０年前よりも５割増加した。若い頃にバイクに乗っていた中高年層が、再び乗り始める「リターンライダー」の増加が背景にあるとみられ、警察当局は、事故に遭った際に胴体を守るプロテクターの普及などに力を入れている。 　警察庁の統計によると、昨年のバイク乗車中の事故死者は４６０人で、このうち４０代が１０７人、５０代５４人、６０〜６４歳が２０人だった。１０年前の２００２年は、４０代が６６人、５０代３６人、６０〜６４歳１４人で、それぞれの世代で４〜６割増えている。 　同庁はリターンライダーの増加が要因とみており、日本自動車工業会の調査でも、０３年度に３９．９歳だったライダーの平均年齢は１１年度は４８．５歳に上がっている。 　ハンドルやブレーキ操作を誤った単独事故が多いといい、同庁の担当者は「若い頃の感覚を十分に取り戻せず、操作ミスにつながることもある」と指摘。「慢心せず、自分に合った運転を」と呼び掛ける。 　一方、警視庁の調査によると、過去３年間のバイク事故で、胸や腹のけがが致命傷になったケースは約３６パーセントを占め、頭部の４９パーセントに次いで多かった。しかし、着用が義務付けられたヘルメットに比べ、プロテクターの着用率は６．５パーセントにとどまっている。（2013/04/28-17:01） −−−ここまで 出典： http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013042800131 引用なし パスワード 590 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ ロビンソンR22  marry  - 13/4/22(月) 23:53 - 　ロビンソンR22というヘリコプターをご存じでしょうか？ 　CB750FZと同じ1979年から量産された2人乗りの廉価版ヘリコプターで， ロングセラーとなりました．高性能とはいえない機体なので，業務用としての 採用は限られていますが，教習用とか小規模なレジャー用には多くの機体が採用 されていて，テレビ番組などでもよくみかけます． 　エンジンは6リッター（360立法インチ）の強制空冷で水平対向の4気筒OHVエンジンです．高性能小型ヘリコプター，たとえばBell社のジェットレンジャー206ならジェットタービンエンジンですが，こいつは普通の自動車と同じレシプロエンジンで，レギュラーガソリンを使います． 　下記のページは，素人さんが記述されたものですが， とてもわかりやすい解説です． ロビンソンR22　メカニズム解説： http://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/R22_mechanism.html 　新品だと27万ドルもしますが，中古機なら4万ドルぐらいで入手できる ようです． 　バブル期には人気を集め，R22を乗りこなすための教習番組なんてのが， 毎週テレビ放映されていました． 　さて，そのR22のユーザーズマニュアル（Pilot Operating Handbook）や パーツリスト，メインテナンスマニュアルなんてのがロビンソン社の ホムペで公開されていました！ 　かつてインターネットがなかったころは，こんなマニュアル類を 入手するのに苦労したものでしたが，いまや無償で何百ページもある マニュアルをダウンロードできるとは！驚きました． 　下記ページのPublicationsメニューから全文をダウンロードできます． http://www.robinsonheli.com/home.html 　イラスト入りなので，細かい英語がわからなくても楽しめますよ〜(^^) 【Flight.rob.arp.750pix.jpg : 106.2KB】 引用なし パスワード  ：Flight.rob.arp.750pix.jpg （106.2KB） 680 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 超大型車両用タイヤのパンク修理  marry  - 13/4/21(日) 21:09 - 　鉱山などで使われる超大型トラックや建設重機類のタイヤは， こうして修理して再使用するのですね〜．すごい． 　バイク用とは，まるで違う世界ですなぁ． 大型タイヤのパンク修理手順（バイアスタイヤ） 引用なし パスワード 628 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 神の手ゴッドハンド　ブロックを積む男  marry  - 13/4/21(日) 21:04 - 　ガレージを自作したりするときに参考になるかも？(^^) 　手際よいですね．2ブロック単位で積んでますね． 　水平は黄色い水糸が目印ですね． 　下側になるブロックの上と，上から積むブロックの側面にセメントを載せてから 積み上げてますね． 　そして，はみ出したセメントは左官コテでこそいで，ブロックの穴に 入れて無駄なく使うわけですね． 神の手ゴッドハンドブロックを積む男： 引用なし パスワード 638 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 偽ホイールが危ない  marry  - 13/4/21(日) 20:28 - 　バイク用ではなくて，自動車用の話ですが，バイク用の激安ホイールが 出回っているかもですね． weds緊急アラート!!偽物ホイールがアブない!!! 引用なし パスワード 689 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 日本初上陸！4月20日、Victory Motorcycl...  marry  - 13/4/20(土) 16:08 - 以下，コピペ： 日本初上陸！4月20日、Victory Motorcycles日本1号店が愛知県にオープン　 U.S.Aの革新的バイク『VICTORY』販売開始！ http://www.sankeibiz.jp/images/news/130418/prl1304181138026-p1.jpg 　「VICTORY(ヴィクトリー)」は、オフロードビークルでは世界シェアNo.1を誇るメーカー、ポラリス・インダストリーズ社(本社：アメリカ ミネソタ州)が開発から製造までを手がける、アメリカの純国産ブランドモーターサイクルです。 　1998年に製造が開始されると、瞬く間に革新的なバイクとしてモーターサイクルの世界を凌駕し、アメリカはもちろんヨーロッパ・アジアで多くのファンに支持される存在となっております。 　「VICTORY(ヴィクトリー)」は、パワフルでスムーズな走りが特徴で、新感覚かつ現代的な“斬新なるアメリカン・クルーザー”と評されています。 　4月20日(土)のオープニングセレモニーには、世界的カスタムビルダーとして有名なアレン・ネスとコーリー・ネス両氏をアメリカより招き、トークショーやネス・シグネチャーモデルの紹介と共に「VICTORY(ヴィクトリー)」への熱いメッセージをお届けする予定です。 ソース： http://www.sankeibiz.jp/business/news/130418/prl1304181138026-n1.htm 参考URL: http://www.victorymotorcycles.com/ja-jp/home.aspx http://www.arlenness.com/ 引用なし パスワード 618 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ オービスによるバイク取り締まり＠大阪  marry  - 13/4/20(土) 15:43 - 　オービスは前方からしか撮影しないので，車両の特定が困難だったようですね． 現在では前後同時撮影方式もあるようですが． 　公道での無謀なスピード違反は危険なだけでなく，迷惑です． 　安全速度で走行し，無事に帰宅しましょう． 以下，コピペ： 　大阪府警は８日、バイクで制限速度を４０キロ超えるスピード違反をしたとして、 同府箕面市の飲食店員の男（２１）を道交法違反容疑で現行犯逮捕した。 　現場の速度違反自動監視装置（オービス）には同じバイクが何度も映っていたが、 後部のナンバープレートが確認できず、張り込みで対抗。違反を感知してオービスが 光るのを確認した上で待ち伏せる人海戦術で、摘発につなげた。 出典： YOMIURI ONLINE http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130309-OYT1T00326.htm 引用なし パスワード 619 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ Ducatiって…  marry  - 13/4/15(月) 1:20 - 　ドカティ…，たまに見かけます．どこがよいのかわからないドカティ(^^; 奥が深そう…． ベンツ卒業　ドカ入門： http://blog.goo.ne.jp/strikeeagl/e/0606b7cc63c28ebe78a12a3ee93fca4e 「 　ウェブ上ではドカ乗りの憂鬱とか山あり谷ありとか。。。およそ良い噂は聞きません。。日本車は新車時が一番良くてだんだんコンディションが落ちていく。。。ドカは新車に沢山いじって初めて良くなる。。。ドカは工業製品ではなく民芸品である。。。良いところの無いのがドカの良いところ。。。 　現代のマルチエンジンと比べると壊れているんじゃないかと思うエンジンノイズ。。まるで耕運機かトラクターが近くを走ってるようなデスモＬ型ツインエンジン。。。 」 引用なし パスワード 626 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 長寿１位、男女とも長野：厚労省調査  marry  - 13/4/6(土) 7:23 - 　喫煙者の多い長野が第１位とは意外です． http://www.asahi.com/national/update/0228/TKY201302280242.html 　以下，コピペ： −−−ここから 　【見市紀世子】都道府県別の平均寿命で男女とも長野県がトップになった。２８日に厚生労働省が「都道府県別生命表」（２０１０年）を公表した。１９７５年から女性トップの座を占めてきた沖縄県は平均寿命がさらに延びたものの、３位となった。 　都道府県別の生命表は、国勢調査などを基に５年ごとに作られ、今回で１０回目。男性のトップは長野県の８０・８８歳（前回７９・８４歳）で９０年から５回連続の１位。女性でも同県が８７・１８歳（同８６・４８歳）で初めて１位になった。厚労省は「長野県は公衆衛生の先進県の一つで、健康寿命も長い。生活習慣病の改善などが表れているのではないか」という。医師で首都大学東京大学院の星旦二教授（公衆衛生学）は「長野県は地域医療を丁寧に続けてきた。１人当たりの高齢者医療費が低く、高齢者の就業率が高いほか、公民館活動が盛んで生涯学習に力を入れていることなども影響しているかも知れない」と話す。 　沖縄県の女性は０・１４歳延びて８７・０２歳だったが、島根県に続き３位だった。 　全国平均は男性が７９・５９歳、女性が８６・３５歳で、前回０５年の調査と比べると、鳥取の女性以外のすべてで平均寿命は延びた。 　一方、平均寿命がもっとも短かったのは男女とも青森で、男性が７７・２８歳（同７６・２７歳）、女性が８５・３４歳（同８４・８０歳）。００年、０５年に続いて男女とも最下位だった。 　平均寿命の延びが大きかったのは、男性が山形（１・４３歳）、徳島（１・３４歳）、鹿児島（１・２４歳）。女性は愛媛（０・９０歳）、大分（０・８６歳）、愛知（０・８２歳）だった。 ■都道府県別の平均寿命 全国　男７９．５９　　　女８６．３５ １　長野８０．８８　　長野８７．１８ ２　滋賀８０．５８　　島根８７．０７ ３　福井８０．４７　　沖縄８７．０２ −−−ここまで 咳やタンがとまらなくて精密検査した結果・・・・： http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-5996.html 　喫煙で他人を巻き込むのは止めてね： You Don't Have To Breathe Other People's Smoke / Anti-Smoking PSA Video. Public domain video. タバコ４００本で毒を作ろう： http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-5942.html 引用なし パスワード 648 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ お世話になりたいバイク店と，二度と利用...  marry  - 13/4/5(金) 2:38 - 　バイクに乗り始めてから，原付を含めると30年以上経ちます． 　バイク屋さんに関しては，お世話になりたい店と，二度と利用したくない お店があるのも事実．永年の間には嫌な思い出も，店主の技に感謝した良き思い出もあります． 　原付なら，どこのお店でも大差ないと思いますが，中型バイク以上は お店を選んだほうが賢いと思います． 　私の場合，お世話になりたいお店は，技術のある安心して任せられるお店です． 　代金が少しぐらい高くてもかまいません．（腕のいいお店には存続してもらうために，対価＋αを払うべきだと思っています．） 　そして少しぐらい店舗が汚くてもかまいません．（整理整頓されてないとか，あまりに汚いのはダメです．） 　さて，技術のある安心して任せられるお店を見抜く私なりのコツを一つだけ記しておきましょう．それは， 　「工場や設備が充実しているか？」 です． 　販売売り上げが軸足のお店は，接客スペースが広めで充実しています． 　一方，整備や修理を重視しているお店は工場や整備設備が充実しています． 　まぁ，整備工場が店舗敷地の半分ぐらいを占めているならまぁ合格です， 　私が永年お世話になっているお店は，いずれも整備工場が敷地の半分以上 を占めているなぁ． 　工場をちらりと覗いて「シャシテスタ」があれば即合格です．本格派の証です． 　油圧リフト（車台リフト）にかなりの使用感があればまぁ合格です．販売中心のお店だと，油圧リフトなんてあまり使わないので置いてなかったりします． 　30年前だと，油圧リフトは高価だったので，持ってない小さな名店もありましたが，いまは安くなったから，たいてい持っていると思います． 引用なし パスワード 647 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 赤男爵にGSX1100Sカタナ最終型を車検で預...  marry  - 13/4/5(金) 1:57 - 　お気の毒です．今年2月に赤男爵へ稀少なピッカピカの GSX1100Sカタナ最終型を代行車検で預けたら，廃車にされてしまった方の実話． 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜： http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html 　赤男爵の店舗責任者の対応がお粗末なうえ，同社本部の隠蔽体質はいかんですなぁ…．被害者に連絡窓口すら教えずに，金銭だけで解決しようとするのはいかんですなぁ．まずは謝罪しないとなぁ． 　被害者側が弁護士を立てたら，態度を豹変させて対応しはじめるのも何だかなぁ． 　プレミアムバイクを販売している赤男爵ほどの企業の本部が，こんな対応をするとは，にわかに信じられない…あきれてしまいますなぁ． 　企業が初期対応を誤るとどういうことになるか，はっとさせられました． 　悪質な企業の横暴には法的手段をもって毅然とした態度をとるべきですが， 被害者にとっては，精神的にも，時間的にも，金銭的にも負担を強いられるので，一個人には辛いですなぁ． 　事故を含めてこういう場合，「原状回復」が基本だと理解しています． 　経験や知識がないと，安易に示談にもちこまれそうになるかも しれませんし，たいていは示談のほうが早期解決につながるとは思います． 　加害者側の保険屋さんなどが間に入ると，稀少車であろうがなんだろうが， 減価償却された金額とか，中古市場価格をもちだされるのが普通でしょう． でも，稀少車はそれでは価値に見合いません．だから合法的に「原状回復」を 勝ち取ることも可能だそうです．精神力，忍耐力，時間とお金がかかりますが， 勝訴すれば原状回復費用のほかにかかった弁護士費用なども慰謝料で取り戻せるはずです． 　不幸中の幸いは，誰も怪我したり，命を落としたりしていないことでしょう． 　被害に遭われたかたは本当にお気の毒だと思います．無事に専門店での修理が完了し，稀少なカタナを再度走らせることができるようになることを影ながら祈念いたします． 引用なし パスワード 660 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 二輪の名車「ミシマ号」復刻！  marry  - 13/4/4(木) 0:55 - 　かつて戦後の復興期に存在したバイクメーカーのバイクだそうです． 　「西のホンダ、東のミシマ」と称されたそうですよ．知らなかったー． asahi.comの記事： http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY201304020482.html?ref=comtop_fbox_u 　こちらに詳しい経緯が紹介されています： ミシマ号復刻の道のり http://mishimagoagogo.blog.fc2.com/blog-category-1.html 引用なし パスワード 647 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ タイヤメーカー2012  marry  - 13/3/26(火) 15:06 - 　バイク用タイヤを製造販売する国内メーカーは3社のようですね． ●バイク，国内メーカー ブリジストン 井上ゴム工業(IRC) シンコー(新興護謨工業) ●バイク，海外メーカー DUNLOP(英国) PIRELLI(イタリア) METZELER（ピレリ傘下） CONTINENTAL(ドイツ) AVON(英国) MAXXIS(台湾) NANKANG(台湾) DURO(台湾) CST（Cheng Shin Tires,　Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd.，中国） ●自動車，国内メーカー ブリジストン 横浜タイヤ（横浜ゴム） 東洋タイヤ（東洋ゴム） ファルケン(大津タイヤ) ●自動車，海外メーカー グッドイヤー（製造は住友ダンロップ） ダンロップ（製造は住友ダンロップ） ファイヤーストーン（製造はブリジストン） ミシュラン（製造は岡本タイヤ，現日本ミシュラン） BFグッドリッチ（ミシュラン傘下） ユニロイヤル（ミシュラン傘下） ピレリ（製造は東洋タイヤ） コンチネンタル（製造は本国ドイツ，販売は横浜タイヤ） 引用なし パスワード 645 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 大型EVバイク  marry  - 13/2/10(日) 8:01 - 　日本では，みかけませんが750クラスのEVバイクってどうなんでしょう？ 引用なし パスワード 581 hits  marry  - 13/3/26(火) 3:07 - 　KZ650を電動バイク改造してます． 　レストアを兼ねつつキレイに仕上がっています．ご本人が楽しみながら 製作されている感じがします(^^) 　でも，バッテリー4個が剥きだしで載っかってるのは，転倒したときがちょっと怖い．いくらゲル化電解液とはいえ，希硫酸ですから．万一の際にツーリング先で希硫酸浴びたくないです．(〜.〜) 　先のThunder Struck社と違って，こちらは定番のCurtis社DCブラシモーター のようですね．DCブラシモーターなら回生ブレーキも容易に実現できるのですね．バッテリーの電荷を無駄なく使ううえで回生ブレーキは欲しいですね． 　Thunder Struck社もそうでしたが，これもミッションレスだなぁ．製作は 容易でしょうが，果たしてスロットル制御だけで十分なのかなぁ？ 　ギヤチェンジの楽しみはありませんが，オートマ車のフィーリングなのかな？ Watts Happenin' KZ650 パスワード 714 hits  marry  - 13/3/26(火) 3:28 - 　こちらは2009年製作のカワサキNinja 750R改． 　Optima D34/74 (12V)バッテリー×4のDC48V．たぶん（5時間率で）74Ah相当． 　モーターはAdvanced DC motorsの A00-4009という定番のブラシモーターですね． 　こちらもCurtisのキットで使われてるようです． http://evolveelectrics.com/ADC Motors.html 　モーターコントローラはAlltrax社 NPX-4844： http://www.alltraxinc.com/Products_NPX.html 　航続距離32km，最高速67km/h(42MPH)とガソリン750ccと比べると見劣りする性能． 　そしてミッションレスですなぁ． 　オートマ車としては手頃な性能なのかも． パスワード 725 hits  marry  - 13/3/26(火) 3:37 - 　電動とは思えぬハイパワー！ （タイヤがもったいないよ〜） Electric Motorcycle Honda VF750 Burnout パスワード 756 hits  marry  - 13/3/26(火) 3:52 - 　R1改造のEVです．オリジナルは250ccかな？ 　これもミッションレスですね．パワーは非力でも，軽量なのでパワー/ウェイト・レシオはかなり良いのかも． 　最大の売りは安全な鉄リン酸系リチウムイオン電池(Lithium Iron Phosphate (LiFePO4))を採用していることです． 　重い鉛蓄電池ではないので軽量． 　普通のリチウムイオン電池と違って自己発火しないので万一の事故でも 安心ということがメリットですね．欠点は高価なこと． Lightning Lithium E1 Battery : Thunder Sky LiFePO4 http://www.electricmotorsport.com/store/ems_ev_parts_batteries_thunder_sky.php パスワード 730 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ 取扱説明書のダウンロード  marry  - 13/3/19(火) 9:10 - 　家電製品と同様に取り扱い説明書をダウンロードできるようになったようです。 ホンダ： http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ 　現行車種のみのようですね。 　サービスマニュアルも無償ダウンロードできると嬉しいけど、 無理でしょうね。 引用なし パスワード 666 hits  marry  - 13/3/19(火) 9:20 - 　山羽のバイクもダウンロード可能でした。ひょっとして常識？ http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/manual/ 　 パスワード 711 hits  marry  - 13/3/19(火) 9:26 - 　スズキとカワサキは未対応のようでした。 パスワード 711 hits 　→スレッド全体表示

■▲▼ DIY工具のリンク  marry  - 13/3/18(月) 0:53 - 　DIYメインテナンスでは工具のお世話になります． 　工具の世界は奥深く，知っておくのと，知らずに苦労するのとでは 大違い． 　DIYに役立つかもしれない工具へのリンク集です． 引用なし パスワード 621 hits  marry  - 13/3/18(月) 0:56 - 　「スクリュースターター」って知っていましたか？ 　プロはこんな工具も使ってるんですね． 　私はせいぜい，磁石になってるのとか，セロテープ法しか知らなかった． http://vespags.web.fc2.com/screw_sta1.html 【screw_sta3.jpg : 66.3KB】 【screw_sta4.jpg : 71.9KB】 パスワード  ：screw_sta3.jpg （66.3KB）  ：screw_sta4.jpg （71.9KB） 672 hits  marry  - 13/3/18(月) 2:05 - 工具メーカーのサイト KTC http://ktc.jp/ 　京都工具．Snap-onを超える整備工具メーカー． TONE http://www.tonetool.co.jp/ 　前田金属工業．ホムセンなどでおなじみ工具メーカー． ベツセル http://www.vessel.co.jp/ 　国産スクリュードライバーの名門． Ko-ken http://www.koken-tool.co.jp/ 　山下工業研究所．京都工具と比肩する整備工具のトップメーカー．プロ向け． スエカゲ ProAuto http://www.suekage.co.jp/index.html 　すみません．知りませんでした．同社BBSのパスワードは トップページに記載があります． 藤原産業 SK11 http://www.fujiwarasangyo.co.jp/ 　大工工具，電動工具など． スナップオンツールズ http://www.snapon.co.jp/ 　世界のスナップオン．店頭販売はしてません．デリバリーバンを呼んでお買い物．プロ限定． MACTOOLS http://mactools.jp 　旧六工舎＋米国Mactoolsらしい． HAZET Japan http://www.hazet-japan.jp/ 　ドイツHazet社の日本法人． PB http://www.pbswisstools.com/en.html 　スイスツール． 東日製作所 http://tohnichi.jp/product/tw.html 　トルクレンチの世界標準． ミツトヨ http://www.mitutoyo.co.jp/ 　マイクロメーターの世界標準，精密測定器の王者． 三和電気計器 http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/ 　回路テスターの国産トップメーカー．製品は全て国内生産だそうです． パスワード 670 hits 　→スレッド全体表示

■▲ 潜入取材！フロントフォーク再メッキの出...  marry  - 13/3/18(月) 0:37 - 　フロントフォークにごま塩サビが浮いてしまったとき， 新品購入ではなくて，再メッキという選択肢もあるのですね． http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/toyokoka/toyokoka.html 　知っておくと重宝するかも？ 引用なし パスワード 644 hits  marry  - 13/3/18(月) 0:46 - 　東洋硬化の小野専務様による −−−ここからコピペ 「クロムメッキの表面には、目に見えない微細なクラックがあり、そのクラックが、母材に達した時錆が発生し始めます。しかし、逆にそこに油分を保持しつづけることができます。硬質クロムめっきが施工された部位を錆させないためには、常時、少量の油分補給を行うことが必要です。」 −−−ここまで 出典： http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/toyokoka/toyokoka.html 　私は乗る前にCRC 5-56を軽くスプレーしてウェスで汚れをぬぐうように しています．そのせいかフロントフォーク，リアサスとも錆の発生は ありません． パスワード 722 hits 　→スレッド全体表示