CB750Fの掲示板III
　バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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アイドリングが3000rpm(--)

marry  - 10/9/25(土) 14:08 -

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8月はじめに久しぶりに走らせたら暖機後、アイドリングが 3000rpmあたりから下がらなくなってしまいました。 　アイドル調整ノブで最低まで下げても3000rpmぐらいあります。 　アイドル調整ノブを高まるほうへ操作すると、さらにアイドルが 高まります。 　エンジンが完全に冷え切れば、アイドリングは1000rpm付近です。 （このときアイドル調整ノブは最低位置。） 　さて、原因は何でしょう？ (1)8月はじめに（たぶん2ヶ月ぶりぐらいで）走行したときは キャブレターのオーバーフローがありました。 （いまは止まっている） (2)この現象は、8月はじめから継続しており、再現性があります。 (3)キャブレターまわりは一切調整していない。 　特殊工具はそろえたものの、時間もないし、自信もないので、 アイドリング調整ノブ以外はいじっていません。(^^;
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CB７５０ＦＢリフレッシュ計画

marry  - 10/9/20(月) 2:20 -

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豊富な写真とともに750FBのレストアのようすがわかります． 全11回． http://www1.ocn.ne.jp/~cbf/cbf_refresh_1.htm
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裏 camera! camera! camera!

marry  - 10/9/20(月) 2:18 -

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750FBのキャブレターOHのようすがわかります．写真がキレイです． http://camera.exblog.jp/i12/
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Re:暖機されるとセルが重い。

ようさん  - 10/6/28(月) 22:11 -

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▼marryさん： お久しぶりです。(^^ この問題．．意外と「謎」なんですよ。 他のＦでも出てまして、それはセルを丸ごと換えてもダメだったとか。 唯一共通してる事は「暖まるとダメ」という症状なんです。 これは、機械面から考えてみると全く不明でした。(-_-; なんたって「正常に回っているエンジン」なので正常としかいえない。 他にはセルとクランクを結ぶワンウェイクラッチですが．．これは空転以外ないし。 となれば．．セルモータ以降なんだけど、冷間時は正常に回る。 いまだかつて「謎」です。 また読んでて閃いたら教えてください。(^^
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Re:暖機されるとセルが重い。

marry  - 10/6/28(月) 21:33 -

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ようさん，お久しぶりです．書き込みありがとうございます． ▼ようさんさん： >うちの掲示板で・・ 　はい，件の書き込み拝見しております(^^) >>>「エンジン冷間時のセルは勢いよく回るのに、ストール時（エンジンが温まっている状態）再始動させるとセル回すとかったるい回り方をします。」 >>>「バッテリーが弱っている回り方です。セルモーター自体が弱っているのかな？」 >って内容なんですけど。 >電気的に心当たりがあれば教えてください。(^^ 　冷間で勢いよく回るなら，バッテリーは関係ないように思われます． 　エンジンが暖まっていれば，エンジンオイルの粘度は下がっているはずですから，冷間より勢いよくセルモーターが回るはず…．私のバイクは， 冷間も温間もセルモーターの回転は問題ないですよ． 　四半世紀経過しているバイクなので，電気的な問題点も含めて， あれこれ考えられるような気がします．電気的には，巻き線の被覆が 破れかかっていて，温間ではレアーショート気味のために回転が 鈍っている可能性があるかもしれないとは思います． 　そのほか温間時に接点不良になるような故障原因もあるかもしれませんね． アース不良とかもあるかも…． 　症状だけからだと情報が少なすぎて，原因が機械系か電気系か 切り分けるのは難しいと思いますが，いかがでしょう？ 　お役にたてなくてスミマセン．
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暖機されるとセルが重い。

ようさん  - 10/6/28(月) 15:44 -

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うちの掲示板で・・ >>「エンジン冷間時のセルは勢いよく回るのに、ストール時（エンジンが温まっている状態）再始動させるとセル回すとかったるい回り方をします。」 >>「バッテリーが弱っている回り方です。セルモーター自体が弱っているのかな？」 って内容なんですけど。 電気的に心当たりがあれば教えてください。(^^
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CB-F & MONKEY

marry  - 10/6/5(土) 22:37 -

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CB-Fのカスタムページ．アイデアが参考になります． http://www.geocities.jp/kiyosan_z/index.html
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錆取りクリーナで錆を除去できる原理

marry  - 10/5/19(水) 21:51 -

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鉄部やアルミの錆を除去できるという効能書きの商品を いくつかもっています．その一つはリン酸を含んだものです． 　なんで，リン酸を含む薬品を塗って磨くと錆が落ちるのか？ 　そのわけがようやくわかりました(^^) http://www.to-fit.co.jp/sabi_cleaner.html 　酸化鉄が水溶性のリン酸鉄に変化するのですね〜知らなかった〜． 　私はリン酸鉄を含む錆取り剤に懐疑的で，もっぱら サビチェンジャーを使って赤錆を黒錆に変化させる方法を 愛用していましたが，リン酸方式でもよさげなので， 手持ちのケミカルを試してみることにします． 　アルミの錆にも効果があるらしいので，ホイールの 白浮きサビを落としてみたいと思います．
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Re:猛眼ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

ようさん  - 10/5/11(火) 12:03 -

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▼marryさん： >　ようさんのサイトの初期型モーガンやYouTubeの動画に影響を受けてしまいました(^^) あのゲージが動くの見ると「おお〜っ」と毎回思います。 結構．．所有欲を満たしてくれるゲージですね。(^-^ 私もモーガン買っておいて良かったと思ってます。
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Re:猛眼ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

marry  - 10/5/11(火) 1:01 -

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▼ようさんさん： >結局．．モーガン買ったのね。(^^; >そんな精度要しないのに〜。(笑) 　こんばんわ．レスありがとうございます． 　ようさんのサイトの初期型モーガンやYouTubeの動画に影響を受けて しまいました(^^) 　なんとなく台湾製4連ゲージのメータを見るにつけ「台湾式コンビネーション・ エンジニアリング」を感じてしまって…．ま，1960年代後半の興和精機も 4連ゲージなので，4連ゲージ方式が悪いわけではないのですけど…． 　A氏：俺はaをもっている． 　B氏：俺はbをもっている． 　A氏＆B氏：じゃぁ，a＋bでcが作れるじゃないか！いっしょにお金儲けしよう！ という感じで，既存のバキューム・ゲージとチューブ＆バックパネルを組み合わせただけのものが，安物4連ゲージなのではないかと，疑ってしまいました．実は台湾製安物ゲージは手持ちがあって，とても重宝しているんですけどね．でも，表示ブレを考慮していない製品だと，たとえ静的な表示が正しくても，キャブの同調に使うと指針のブレが大きすぎて同調どころではないようです． 　表示のブレのダンピングを考慮して設計した「まともな」同調用4連ゲージと，単に4連にしたゲージの見分けは，ウェブ通販でも，店頭売りでもつきません．（だったら，興和精機のような一流品を買えば安心なのですが，いかんせん高価です．） 　でも，モーガンなら安価かつ，適度なダンピングをした表示が期待できそうだったので，モーガン先生を買ってしまいました〜ハハハッ(^^;
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Re:猛眼ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

ようさん  - 10/5/10(月) 11:23 -

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▼marryさん： >　4月29日にウェブサイトから発注したのが，本日到着！ 結局．．モーガン買ったのね。(^^; そんな精度要しないのに〜。(笑)
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Pozidriveねじとドライバー

marry  - 10/5/9(日) 14:28 -

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普通のプラスねじ＆ドライバー（Philipsビット）と互換性が あるのかと思ったら，ないんですね．知らなかった〜(^^; http://naha.cool.ne.jp/vespass/pozi2.htm
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猛眼ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

marry  - 10/5/9(日) 14:26 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： CarbtunePro.jpg ・サイズ ： 59.5KB 〜添付ファイル〜 ・名前 ： CarbtunePro-pistons.jpg ・サイズ ： 48.9KB 〜添付ファイル〜 ・名前 ： Pozidrive.jpg ・サイズ ： 36.4KB
4月29日にウェブサイトから発注したのが，本日到着！ 　文字通り（EMSではないのでトラッキング不能な）普通のairmailでした． 　せっかくなので専用ポーチ付きにしました． 　CarbtuneProという第3世代製品です．外観はCarbtuneII（第2世代）とそっくり． 　肝心の表示機構部は2枚目の写真のようになっています． 　裏ぶたはPozidriveねじで留めてあります．Pozidriveねじって 初めて実物を見ました(^^) 【CarbtunePro.jpg : 59.5KB】 【CarbtunePro-pistons.jpg : 48.9KB】 【Pozidrive.jpg : 36.4KB】
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前輪ホイールベアリングは軽快

marry  - 10/5/9(日) 13:41 -

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先日，前輪を外したときに，ブレーキキャリパーなどを 全て取り除いた状態で，手で回したらシャーと軽やかに回り続けました． ゴロゴロ感もないし，あきれるほど回り続けるので，しばらくは 様子見かな…．
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フランジナット＆ボルトも新調

marry  - 10/5/9(日) 13:37 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： fringe-nuts-replaced.jpg ・サイズ ： 75.3KB
写真のようにボルト＆ナット（全5組）も新調しました． 　ナットに青インクが付いているのはトルク・レンチで締め付けトルクを 確認した印です(^^) フランジナット8mm，M12： 90309-428-731 フランジボルト8mm： 90113-GY8-900 　フランジボルトはGY番号に変更されていました．現用車と共通部品番号 らしいです．オリジナルより全長が4mmほど長いですが問題なく取り付けられました． 　5組みで税込み2310円． 【fringe-nuts-replaced.jpg : 75.3KB】
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モンキーレンチの名称の由来

marry  - 10/5/9(日) 2:45 -

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発明者Charles Moncky氏にちなむようです．知らなかった〜(^^; 　発明したのは1858年頃のようです． http://naha.cool.ne.jp/vespass/monkey2.htm
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モンキーレンチの正しい向き

marry  - 10/5/9(日) 2:39 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： monkey-wrench.jpg ・サイズ ： 21.7KB
モンキーレンチを使ってナットを開け閉めするとき， 正しい向きがあることを知っていましたか？ 　意外と自己流で使っていませんか？ 　正しくは，可動するjaw（下あご）がレンチ本体に圧着される向きに なるようナットを開け閉めします．つまりナットを回す力で可動jawが 固定される向きに回します． 　逆向きに回すと，可動jawがガッチリ固定されないのでナットを なめたりします． http://ktc.co.jp/support/impact/009.html http://www.okanokiki.co.jp/gijutsu/kougu/6.htm 【monkey-wrench.jpg : 21.7KB】
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整備工具の正しい使い方

marry  - 10/5/9(日) 2:32 -

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なんとなく使っている工具類ですが，正しい使い方があります． 　このスレッドはそのメモです．(^^)
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舶来工具について色々と語ろう

marry  - 10/5/9(日) 2:25 -

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舶来工具のみならず国産工具についても参考になります！ http://naha.cool.ne.jp/vespags/index.htm
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バイクの新車市場が低迷しているわけ

marry  - 10/5/9(日) 0:19 -

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もちろん不景気の影響が大ですが，2006年からの厳しい排ガス規制に対応するために新車開発が難航したこともあるようです． http://www.asahi.com/business/update/0507/TKY201005070439.html 　かりに景気が回復しても新車市場のV字回復は望めないような気がします． 　となると，ますます中古市場が賑わうのか？
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