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昨日，CB750FB(?)インテグラのヘッドライトの光量不足について，
メールで相談を受けました．
車検時に光量不足を指摘されたそうです．
私も永年，車検時の光量不足に悩んできましたが，
ブースター・リレー(ヘッドライト・リレー)とアーシングで解決しました．
http://diy.engineers-net.com/bike/ALS-2.htm
当サイトで紹介しているARR-1とSB-9での解決をお考えのようでしたが，
ヘッドライトの光量不足は，おそらくこれらでは解決できません．
ARR-1とSB-9は充電量を稼ぐ効果はありますが，ヘッドライト系の
電圧降下対策ではないからです．
四半世紀以上を経過したCB750F(RC04)の光量不足の原因は
下記にあると考えています．
(1)ヘッドライトへの電線のプラス側の電圧降下が大きい
(a)もともとヘッドライトへのプラス側の配線が細い．
(b)もともとヘッドライト系の配線にコネクタが4個，スイッチ2個を経由するため，接触抵抗による電圧降下が多めである．
下記は輸出版CB750Kの回路図ですが，CB750Fと共通です．
http://diy.engineers-net.com/bike/images/fharnessdiagram3a5cp.jpg
(c)経年変化で接点の電気抵抗が増えている．
これは接点を少し磨くなどすれば解決できるはずです．
(2)経年変化によってリターン側（マイナス側）の電圧降下が増えている
(1)は，いわゆるブースター・リレーで解決できます．
(2)は，リターン側をアーシングすることで解決できます．
ヘッドライトの光量不足はこの二つで解決できます．まず(1)を
試してみられることをオススメします．
また，改造する前にヘッドライトのプラス側経路の電圧降下を
あらかじめ測定しておくことをオススメします．
具体的には，ハイビームの状態でバッテリーの＋端子から
ヘッドライト球のハイビーム側ソケットまでの電圧降下を
測ってみてください．
これを測っておけば，ブースターリレーを設置したときに
どれぐらい改善されたかが数値でわかります．
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![[添付]](./data/CB750F/image/clip_icon.gif){kind=icon}
