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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 14/1/27(月) 2:15 - |
この頃を私は知りませんが，これを作った人々やライダーに思いを馳せると，ロマンを感じるなぁ…！
1,047 hits
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marry - 14/1/22(水) 3:04 - |
こんな電動スクーター，しかも原付２種が日本国内で輸入販売されているんですねぇ！
ビックリ．
恥を知れ中国人！ 故障した中国製電動バイク☆ 中国人の無能さが：
ビックリ．
恥を知れ中国人！ 故障した中国製電動バイク☆ 中国人の無能さが：
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marry - 14/1/18(土) 13:32 - |
これも2011年度の統計値なので古いのですが，分析が詳細で具体的です．
出典：
日本国内二輪市場動向（2）バイクユーザーの特性、使用実態、需要構造の変化
http://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-171.html
保有年数は「～10年」までの各年と「それ以上」で，後者は14％＠2011年度．
「30年以上」って項目はないですねぇ…(^^;
出典：
日本国内二輪市場動向（2）バイクユーザーの特性、使用実態、需要構造の変化
http://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-171.html
保有年数は「～10年」までの各年と「それ以上」で，後者は14％＠2011年度．
「30年以上」って項目はないですねぇ…(^^;
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marry - 14/1/18(土) 13:21 - |
2010年3月の古い記事ですが，気になりました．
出典：
市場規模はピーク時の6分の1!? バイク業界にみる縮小市場で生き残る方法
http://diamond.jp/articles/-/5762
市場規模（国内販売台数）のピークは1982年だったんですね．
まさにバリバリ伝説でグンがCB750Fを駆っていた頃ですなぁ．
下記のグラフはその2年後である1984年以降のものですから，
すでに200万台に落ち込んだ時点のものですから要注意．
ところで現在，自転車の世界ではドロップハンドルの
スポーツ車がめっきり減ってしまったように思います．
ファイバーフレームとかの高級モデルは依然として売られていますが，
青少年向けとかの手軽に買える自転車からドロップハンドル車も
セミドロップハンドル車も消えたように思います．
1970年代後半から1980年代初頭のバイクブームを支えていたのは
1960年代から1970年代にかけてドロップハンドル/セミドロップハンドルで
育った世代であるような気がします．
そうした世代が卒業し，バイクブームも下火になったということじゃないかなぁ…．近年，中高年ライダーが増えているようですが，彼らはドロップハンドル世代ですよね．
結局，同じ世代がバイクを支えている気がします．
【815_img_bdc3dfc3b5244f73b6d099c54f49f54627858.gif : 27.2KB】
出典：
市場規模はピーク時の6分の1!? バイク業界にみる縮小市場で生き残る方法
http://diamond.jp/articles/-/5762
市場規模（国内販売台数）のピークは1982年だったんですね．
まさにバリバリ伝説でグンがCB750Fを駆っていた頃ですなぁ．
下記のグラフはその2年後である1984年以降のものですから，
すでに200万台に落ち込んだ時点のものですから要注意．
ところで現在，自転車の世界ではドロップハンドルの
スポーツ車がめっきり減ってしまったように思います．
ファイバーフレームとかの高級モデルは依然として売られていますが，
青少年向けとかの手軽に買える自転車からドロップハンドル車も
セミドロップハンドル車も消えたように思います．
1970年代後半から1980年代初頭のバイクブームを支えていたのは
1960年代から1970年代にかけてドロップハンドル/セミドロップハンドルで
育った世代であるような気がします．
そうした世代が卒業し，バイクブームも下火になったということじゃないかなぁ…．近年，中高年ライダーが増えているようですが，彼らはドロップハンドル世代ですよね．
結局，同じ世代がバイクを支えている気がします．
【815_img_bdc3dfc3b5244f73b6d099c54f49f54627858.gif : 27.2KB】
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marry - 14/1/18(土) 3:26 - |
ポップ吉村と娘婿の森脇さんの壮烈なノンフィクション：
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marry - 14/1/17(金) 2:27 - |
こちらはバブル最盛期．すでにバイクブームは最盛期をすぎていましたが，その名残が十分に感じられます．
それにしても2st率が高いですなぁ．50ccから250ccが中心かな．
この珍走ともいえるハングオン・スタイルは，もともとサーキットを
より早くコーナリングするためにフレディー・スペンサーらが1970年代後半に生み出したものだと思っていたけど，すでに1960年代にはあったみたいですね．
ハングオン：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AA%E3%83%B3
Part 1 of 8：
Part 3 of 8：
Part 4 of 8：
Part 5 of 8：サーキットでこけまくりながら走っているのは，ほほえましくて安心して観てられます．公道でこけているのは観ていてハラハラする．
公道でこけたのを助けるギャラリーとヘルパーたち．当時の峠で見かけた風景を思い出しました．
Part 6 of 8：
Part 8 of 8：
それにしても2st率が高いですなぁ．50ccから250ccが中心かな．
この珍走ともいえるハングオン・スタイルは，もともとサーキットを
より早くコーナリングするためにフレディー・スペンサーらが1970年代後半に生み出したものだと思っていたけど，すでに1960年代にはあったみたいですね．
ハングオン：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AA%E3%83%B3
Part 1 of 8：
Part 3 of 8：
Part 4 of 8：
Part 5 of 8：サーキットでこけまくりながら走っているのは，ほほえましくて安心して観てられます．公道でこけているのは観ていてハラハラする．
公道でこけたのを助けるギャラリーとヘルパーたち．当時の峠で見かけた風景を思い出しました．
Part 6 of 8：
Part 8 of 8：
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marry - 14/1/17(金) 2:00 - |
海外版で画像が不鮮明ですが，バイク事故の怖さが伝わってくる動画です．
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marry - 14/1/17(金) 1:47 - |
1994年11月の動画のようですね．Windows95日本語版発売の1年前．DOS/V全盛期だなぁ．バリバリ伝説がブームだった頃から10年余り経過してますが，まだ峠小僧が健在だったんですね～懐かし～．
しっかし，危ない乗り方ですね～．実に迷惑．サーキットで走ればいいけど，この年代の若者が気安く利用できるサーキットなんて日本にはありませんけどね．
こんな迷惑な走り方だったから通行規制されるようになっても仕方ないですね．(-.-)
しっかし，危ない乗り方ですね～．実に迷惑．サーキットで走ればいいけど，この年代の若者が気安く利用できるサーキットなんて日本にはありませんけどね．
こんな迷惑な走り方だったから通行規制されるようになっても仕方ないですね．(-.-)
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marry - 14/1/13(月) 4:07 - |
ニッチな商品ですなぁ．
山城 :ネコイヤガール バイクカバー専用猫避けスプレー
山城 商品番号：W-1137-001
定価：1,980円
http://www.kkyamasiro.co.jp/original/other/post-3.html
【810_nekoiyagirl-0515w-1137-001.jpg : 247.8KB】
山城 :ネコイヤガール バイクカバー専用猫避けスプレー
山城 商品番号：W-1137-001
定価：1,980円
http://www.kkyamasiro.co.jp/original/other/post-3.html
【810_nekoiyagirl-0515w-1137-001.jpg : 247.8KB】
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marry - 14/1/11(土) 18:25 - |
1966年式（昭和41年式）携帯用発動発電機 ホンダE80のお話．
井深 大 氏
『なあ本田君、俺の会社で世界一小さくて高性能なテレビを作ったんだ！』
本田宗一郎 氏
『じゃ、そのテレビのために俺が世界一小さくて高性能な発電機を作るよ！』
出典：
あさひ輪業日記： 職人経営者時代と、商業経営者時代
http://asahiringyo.com/blog.php?itemid=192&catid=9
なんと燃料タンクは，上部にある取っ手の部分（容積0.5リッター)だそうです．すごい！
【809_E80.JPG : 64.0KB】
井深 大 氏
『なあ本田君、俺の会社で世界一小さくて高性能なテレビを作ったんだ！』
本田宗一郎 氏
『じゃ、そのテレビのために俺が世界一小さくて高性能な発電機を作るよ！』
出典：
あさひ輪業日記： 職人経営者時代と、商業経営者時代
http://asahiringyo.com/blog.php?itemid=192&catid=9
なんと燃料タンクは，上部にある取っ手の部分（容積0.5リッター)だそうです．すごい！
【809_E80.JPG : 64.0KB】
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marry - 14/1/11(土) 18:12 - |
マフラー焼けした汚れって，落ちにくいですよね？
おそらく汚れが熱で変化してこびりついたものでしょう．
それを簡単に落とせるケミカルがあるようです．
120gで2100円とお高めですけど，効果はありそうです．
出典：
ヨシムラ製のステンマフラー専用研磨剤『ステンマジック』
http://asahiringyo.com/blog.php?itemid=193&catid=7
【808_stain-magick.jpg : 65.3KB】
【808_stain-magick-b4.jpg : 110.5KB】
【808_stain-magick-after.jpg : 79.3KB】
おそらく汚れが熱で変化してこびりついたものでしょう．
それを簡単に落とせるケミカルがあるようです．
120gで2100円とお高めですけど，効果はありそうです．
出典：
ヨシムラ製のステンマフラー専用研磨剤『ステンマジック』
http://asahiringyo.com/blog.php?itemid=193&catid=7
【808_stain-magick.jpg : 65.3KB】
【808_stain-magick-b4.jpg : 110.5KB】
【808_stain-magick-after.jpg : 79.3KB】
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marry - 14/1/5(日) 5:25 - |
大型タイヤなどの作業をyoutubeで観たことがあったけど，
バイクでも可能なんですね．
本来ならコンプレッサーでエアを入れるべき作業らしい．
以下は私なりの解釈（間違ってるかもしれません）
(1)CRC5-56をビード部から吹き込む
これはLPガスを入れてるようですね．
(2)パーツクリーナーで導火線ラインを作る
(3)チャッカマンで導火線ラインに点火
(4)タイヤを足で踏みつけて炎をタイヤ内のLPガスに触れさせる
(5)LPガスが爆発してタイヤ内圧を一気に高める
ビードがはまる．
バイクでも可能なんですね．
本来ならコンプレッサーでエアを入れるべき作業らしい．
以下は私なりの解釈（間違ってるかもしれません）
(1)CRC5-56をビード部から吹き込む
これはLPガスを入れてるようですね．
(2)パーツクリーナーで導火線ラインを作る
(3)チャッカマンで導火線ラインに点火
(4)タイヤを足で踏みつけて炎をタイヤ内のLPガスに触れさせる
(5)LPガスが爆発してタイヤ内圧を一気に高める
ビードがはまる．
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marry - 14/1/5(日) 4:40 - |
私はまだ利用したことがありませんけど，専門業者のようです．
旧車や外車でお困りの方，御用達．
ホームページは無い模様．お問い合わせは電話で．
日本計器サービス
〒158-0081
東京都世田谷区深沢5-36-9
Tel.: (03)3704-3173
旧車や外車でお困りの方，御用達．
ホームページは無い模様．お問い合わせは電話で．
日本計器サービス
〒158-0081
東京都世田谷区深沢5-36-9
Tel.: (03)3704-3173
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marry - 14/1/3(金) 17:59 - |
電子制御エンジンが大出力無線機の信号で誤動作することは，昔から
知られています．自動車メーカーは，もしも大出力の送信所のそばでも
誤動作しないよう技術開発を進めています．特にEU諸国への新車輸出では，
強力な電磁波によって誤動作しないことがEU圏の法令で義務づけられています．
しか～し，電磁波によるエンジンの誤動作を逆手にとって，
50mの距離から強制的にエンジンを停止させる装置が開発されて，
実験に成功したもようです．
これがあれば警察のカーチェイスもなくなりそうですが，CB750F(RC04)のような
キャブレータ式の旧式エンジンには無効だそうです．(^o^)p
RF Safe-Stop shuts down car engines with radio pulse
知られています．自動車メーカーは，もしも大出力の送信所のそばでも
誤動作しないよう技術開発を進めています．特にEU諸国への新車輸出では，
強力な電磁波によって誤動作しないことがEU圏の法令で義務づけられています．
しか～し，電磁波によるエンジンの誤動作を逆手にとって，
50mの距離から強制的にエンジンを停止させる装置が開発されて，
実験に成功したもようです．
これがあれば警察のカーチェイスもなくなりそうですが，CB750F(RC04)のような
キャブレータ式の旧式エンジンには無効だそうです．(^o^)p
RF Safe-Stop shuts down car engines with radio pulse
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marry - 14/1/2(木) 3:29 - |
ディスカバリーチャンネルみたいな感じの1985年制作のビデオです．
英語版です．
レーシング用バイクの進化を短くまとめたような内容です．ところどころに
若きフレディーの解説が入りますが，基本はナレーターによる解説です．
思えば1970年代から80年代に日本のバイクが世界市場を制覇していく
過程で，おおきな技術革新がいくつもあったんですね．
そして，それらが量産車にフィードバックされて，バイク市場が
さらに活性化するポジティブ・フィードバックがあったように思います．
1960年代：
ディスクブレーキの採用(CB750Four)
1970年代：
チューブレスタイヤ(CB750F)
セパレートハンドル
コムスターホイール
チューブレスタイヤ
DOHCエンジン
1980年代：
プロリンク（後方1本サスペンション）
楕円シリンダー
後方排気
V型4気筒
対向ピストン（のディスクブレーキ）
可変タイミングバルブ(RFVC，YPVSとか)
EFI(Z750GP)
ターボ(CX650Turbo)
1990年代に入ってからは，バブル経済の失速とともに，
バイクブームも過ぎ去って，新技術の投入もなくなったような
気がします．
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 1/3 [1985]
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 2/3 [1985]
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 3/3 [1985]
ところで市販車に新技術が採用されるには，当時は
運輸省（現在の国土交通省）の認可基準が厳しかったようですね．
1969年発売のCB750Four(K0)で国産初のディスクブレーキが
（当時の運輸省によって）認可されて採用．
1979年発売のCB750F(Z)で，国産初のセパレートハンドル採用が
認可されて採用．ただし，オイルクーラーは認可されず，
苦肉の策としてラジエーター（名称失念）とかという名称にして，
放熱フィンも減らして発売に漕ぎ着けたんだったかな．
カウルも最初は認可されず，後年Boldorシリーズでようやく認可されて
発売されたらしいです．
電気式フューエルゲージにいたっては1982年の初期型CBX400Fで
国産初認可ですものね．CB750Fの時代には電気式燃料計は「不認可」だったので採用されていないのですよ．
当時の運輸省と比べたら，現在の国土交通省は大幅に規制緩和してくれているように思えます．
英語版です．
レーシング用バイクの進化を短くまとめたような内容です．ところどころに
若きフレディーの解説が入りますが，基本はナレーターによる解説です．
思えば1970年代から80年代に日本のバイクが世界市場を制覇していく
過程で，おおきな技術革新がいくつもあったんですね．
そして，それらが量産車にフィードバックされて，バイク市場が
さらに活性化するポジティブ・フィードバックがあったように思います．
1960年代：
ディスクブレーキの採用(CB750Four)
1970年代：
チューブレスタイヤ(CB750F)
セパレートハンドル
コムスターホイール
チューブレスタイヤ
DOHCエンジン
1980年代：
プロリンク（後方1本サスペンション）
楕円シリンダー
後方排気
V型4気筒
対向ピストン（のディスクブレーキ）
可変タイミングバルブ(RFVC，YPVSとか)
EFI(Z750GP)
ターボ(CX650Turbo)
1990年代に入ってからは，バブル経済の失速とともに，
バイクブームも過ぎ去って，新技術の投入もなくなったような
気がします．
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 1/3 [1985]
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 2/3 [1985]
Freddie Spencer Explains Motorcycle Racing 3/3 [1985]
ところで市販車に新技術が採用されるには，当時は
運輸省（現在の国土交通省）の認可基準が厳しかったようですね．
1969年発売のCB750Four(K0)で国産初のディスクブレーキが
（当時の運輸省によって）認可されて採用．
1979年発売のCB750F(Z)で，国産初のセパレートハンドル採用が
認可されて採用．ただし，オイルクーラーは認可されず，
苦肉の策としてラジエーター（名称失念）とかという名称にして，
放熱フィンも減らして発売に漕ぎ着けたんだったかな．
カウルも最初は認可されず，後年Boldorシリーズでようやく認可されて
発売されたらしいです．
電気式フューエルゲージにいたっては1982年の初期型CBX400Fで
国産初認可ですものね．CB750Fの時代には電気式燃料計は「不認可」だったので採用されていないのですよ．
当時の運輸省と比べたら，現在の国土交通省は大幅に規制緩和してくれているように思えます．
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marry - 14/1/2(木) 2:36 - |
イグニッションキーをONにしても，少しずらさないとONしない
のはコンタクトベースの不良が原因らしいです．
下記はサードパーティー製のようです．
対応機種： CB750F,CB900F,CB1100R(CB1100Fを除く)
純正品番：35101-422-007相当品
CB-F,R用 コンタクトベースCOMP
http://www18.ocn.ne.jp/~jscomp/s_cbf_contactbase_comp.html
販売価格 3,150円（税込）
【803_cbf_contactbase_comp01_400.jpg : 48.1KB】
のはコンタクトベースの不良が原因らしいです．
下記はサードパーティー製のようです．
対応機種： CB750F,CB900F,CB1100R(CB1100Fを除く)
純正品番：35101-422-007相当品
CB-F,R用 コンタクトベースCOMP
http://www18.ocn.ne.jp/~jscomp/s_cbf_contactbase_comp.html
販売価格 3,150円（税込）
【803_cbf_contactbase_comp01_400.jpg : 48.1KB】
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marry - 14/1/1(水) 23:47 - |
永年使い込んだMFバッテリーは突然死すると言われています．
私も7年間ぐらい使い込んだ自動車用MFバッテリーで経験しました．
「突然死」の原因は，おそらくサルフェーションや電極剥落にともなう
内部抵抗の増大で，セルモーターが動かなくなることを指していると
理解していました．
セルモーターは整流子の付いたDCモーター，いわば巨大なマブチモーターなので，スタート直後の一瞬はモーター内部の巻き線抵抗でバッテリーを短絡する
のと同じ状態になります．その一瞬でモーターが動けば，整流子で巻き線を短絡した状態から脱出でき，バッテリーから流れる電流も減少します．
ところがモーターが回転するだけのトルクが発生できないと，短絡状態が続くわけで，一気に電荷が放電されて，もはやセルモーターがうんともすんとも言わない「突然死」になるというわけです．
ところが，突然死にはもう一つの原因がありそうな気がしています．
下記はバッテリーの内部構造図です．1枚目の図は一般的な構造図です．
この図で「くら」と書いてある電極を載せる部分は鞍（くら）のこと
だと思います．
使い込んだバッテリーは電極表面が剥落してきて，底に金属粉がたまる
はずです．
2番目の図でAとあるのが鞍，Bは剥落した金属粉がたまる場所です．バイク用バッテリーでは，この「たまる場所」はほとんど確保されてないだろうと思います．そもそもカルシウム電極なら，安物バッテリー（アンチモン電極）より剥落しにくいでしょうから金属粉も少ないはずです．
ところが8年も使い込んでると，しかも振動の多いバイクだと，ここに金属粉がそれなりに蓄積されているはずです．
そして金属粉が一定以上に達すると，内部電極と触れて短絡事故を起こす可能性があります．これが「もう一つの」突然死の原因になるのではないかと考えています．
外出先で突然死をくらうと帰ってこれなくなります．(^^;
そろそろバッテリーを交換したほうが良さそうです．
【802_car05.gif : 21.3KB】
【802_inside-LeadAcid-battery.gif : 52.9KB】
私も7年間ぐらい使い込んだ自動車用MFバッテリーで経験しました．
「突然死」の原因は，おそらくサルフェーションや電極剥落にともなう
内部抵抗の増大で，セルモーターが動かなくなることを指していると
理解していました．
セルモーターは整流子の付いたDCモーター，いわば巨大なマブチモーターなので，スタート直後の一瞬はモーター内部の巻き線抵抗でバッテリーを短絡する
のと同じ状態になります．その一瞬でモーターが動けば，整流子で巻き線を短絡した状態から脱出でき，バッテリーから流れる電流も減少します．
ところがモーターが回転するだけのトルクが発生できないと，短絡状態が続くわけで，一気に電荷が放電されて，もはやセルモーターがうんともすんとも言わない「突然死」になるというわけです．
ところが，突然死にはもう一つの原因がありそうな気がしています．
下記はバッテリーの内部構造図です．1枚目の図は一般的な構造図です．
この図で「くら」と書いてある電極を載せる部分は鞍（くら）のこと
だと思います．
使い込んだバッテリーは電極表面が剥落してきて，底に金属粉がたまる
はずです．
2番目の図でAとあるのが鞍，Bは剥落した金属粉がたまる場所です．バイク用バッテリーでは，この「たまる場所」はほとんど確保されてないだろうと思います．そもそもカルシウム電極なら，安物バッテリー（アンチモン電極）より剥落しにくいでしょうから金属粉も少ないはずです．
ところが8年も使い込んでると，しかも振動の多いバイクだと，ここに金属粉がそれなりに蓄積されているはずです．
そして金属粉が一定以上に達すると，内部電極と触れて短絡事故を起こす可能性があります．これが「もう一つの」突然死の原因になるのではないかと考えています．
外出先で突然死をくらうと帰ってこれなくなります．(^^;
そろそろバッテリーを交換したほうが良さそうです．
【802_car05.gif : 21.3KB】
【802_inside-LeadAcid-battery.gif : 52.9KB】
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marry - 14/1/1(水) 18:06 - |
バブル経済もバイク業界も絶好調の中，ワークスマシンが豪華25台，
世界のトップライダーが鈴鹿で競ったWGPの最高のレース！
'89 WGP500 R1@Suzuka Rainey,Schwantz,Spencer,Gardner,Lawson（日本語）
世界のトップライダーが鈴鹿で競ったWGPの最高のレース！
'89 WGP500 R1@Suzuka Rainey,Schwantz,Spencer,Gardner,Lawson（日本語）
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marry - 14/1/1(水) 15:53 - |
新年あけましておめでとうございます．
一昨年も昨年も年末まで大忙しでした．(^^;
思えばここ数年はTVを見ることが少なくなりました．
まったくTVを観ない日もしばしば…．
代わりにインターネット散策することが増えました．
で，なんとなく思い出したのが，1980年代のロードレース・シーンを
飾った英雄達のことです．
フレディー・スペンサー(Freddie Spencer)
ケニー・ロバーツ(Kenny Roberts)
マイケル・ドゥーハン
ワイン・ガードナー
ケビン・シュワンツ
……などなど．
当時はTVで放映されることもなく，雑誌記事でその天才的な
走りのすごさを読むだけでした．でも，いまや当時のビデオを
Youtubeで視聴できます！
フレディー・スペンサーがコーナーで前輪後輪ともグリップを失ったまま
バランスをキープして一気に走り抜ける様は驚異的です．生ける巨摩郡ですね．
【800_cb_supencer.png : 189.7KB】
【800_img_863210_54853429_2.jpg : 10.2KB】
【800_img_1107350_9499786_1.jpg : 34.6KB】
一昨年も昨年も年末まで大忙しでした．(^^;
思えばここ数年はTVを見ることが少なくなりました．
まったくTVを観ない日もしばしば…．
代わりにインターネット散策することが増えました．
で，なんとなく思い出したのが，1980年代のロードレース・シーンを
飾った英雄達のことです．
フレディー・スペンサー(Freddie Spencer)
ケニー・ロバーツ(Kenny Roberts)
マイケル・ドゥーハン
ワイン・ガードナー
ケビン・シュワンツ
……などなど．
当時はTVで放映されることもなく，雑誌記事でその天才的な
走りのすごさを読むだけでした．でも，いまや当時のビデオを
Youtubeで視聴できます！
フレディー・スペンサーがコーナーで前輪後輪ともグリップを失ったまま
バランスをキープして一気に走り抜ける様は驚異的です．生ける巨摩郡ですね．
【800_cb_supencer.png : 189.7KB】
【800_img_863210_54853429_2.jpg : 10.2KB】
【800_img_1107350_9499786_1.jpg : 34.6KB】
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marry - 13/12/29(日) 15:16 - |
クレCRC 5-56といえばスプレー式潤滑剤の王者ですよね．
バイク乗りなら工具箱に1本は入っているでしょう！(^^)
その呉工業，てっきり広島県の呉市が創業の地かと思いきや
創業者の苗字が呉さんで，本社は東京なんですね．
http://www.kure.com/company/index.html
http://www.kure.com/company/history.html
CRC 5-56の命名の由来を知って，またビックリ！
米国CRC社(1958年創業)の創業の地の番地が1-16だったんだそうで，
その後に発売した商品に順に2-26．3-36，…と名付けたんだそうです．
でも，1-16と4-46は未発売らしい．しかも，2-26も3-36も5-56と大差ないような？
http://ja.wikipedia.org/wiki/KURE_5-56
同社ウェブサイトでは上記を検証できませんでしたが…．
http://web.archive.org/web/20070502115409/http://www.crcindustries.com/auto/content/crcstory.aspx
秋葉原の家電量販店である九十九電機（現在はヤマダ電機）と似た理由ですね．九十九電機がヤマダ電機に買収される前は本社が外神田1-9-9にありました．
【799_2-26.jpg : 55.3KB】
【799_3-36.jpg : 19.4KB】
バイク乗りなら工具箱に1本は入っているでしょう！(^^)
その呉工業，てっきり広島県の呉市が創業の地かと思いきや
創業者の苗字が呉さんで，本社は東京なんですね．
http://www.kure.com/company/index.html
http://www.kure.com/company/history.html
CRC 5-56の命名の由来を知って，またビックリ！
米国CRC社(1958年創業)の創業の地の番地が1-16だったんだそうで，
その後に発売した商品に順に2-26．3-36，…と名付けたんだそうです．
でも，1-16と4-46は未発売らしい．しかも，2-26も3-36も5-56と大差ないような？
http://ja.wikipedia.org/wiki/KURE_5-56
同社ウェブサイトでは上記を検証できませんでしたが…．
http://web.archive.org/web/20070502115409/http://www.crcindustries.com/auto/content/crcstory.aspx
秋葉原の家電量販店である九十九電機（現在はヤマダ電機）と似た理由ですね．九十九電機がヤマダ電機に買収される前は本社が外神田1-9-9にありました．
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