CB750Fの掲示板III
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ブレーキ組み込み材？
 marry  - 10/4/9(金) 9:09 -
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   「日産純正のブレーキ組込み材」？
http://simpson1959.mo-blog.jp/cb750/2007/09/750_k4_163d.html
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フロントブレーキOHの参考サイト
 marry  - 10/4/9(金) 9:03 -
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   　ふむふむ．サークリップ・プライヤーも必要ですね．
http://cmaniac.blog11.fc2.com/category5-1.html
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騒音規制
 marry  - 10/4/8(木) 2:03 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： s25_30.jpg
・サイズ ： 168.4KB
   　継続車検では騒音を測定されるようなことは（通常は）ありません．
　しかし，検査官が必要と認めれば測定するのかな？
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2007/04/post_2ac8.html

(1)騒音計とマフラーの出口の距離は0.5m，マフラーとのなす角は45°．

(2)最高出力の回転数の50％で測定する．
　最高出力回転数が5000rpmを超えるものについては，その75％で測定する．

(3)並行輸入車は緩和処置として，型式指定車の規制より1年以上の適用が猶予される．

(4)1989年4月1日以降の通関日の輸入車：99dB
　2005年9月1日以降の通関日の輸入車：94dB

　CB900F/1100Fでも，この規制値はノーマルマフラーなら楽にクリアするのかな？

　うるさい改造マフラーを付けているトラックやトレーラーとかを取り締まって欲しいものです．

添付画像
【s25_30.jpg : 168.4KB】
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Re:ブレーキフルードの違い
 marry  - 10/4/7(水) 1:40 -
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   >(2)DOT5はDOT3やDOT4と混ざると凝固するらしい．
　凝固といっても「ヘドロ状」になるようです．さらに経年が
進むと粉末になるらしいです．
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2005/09/post_98c3.html

　ハーレーのブレーキフルードは，グリコール系（DOT3, DOT4)から
シリコン（DOT5)に進化したのに，あまりにもユーザーの無知で
グリコール系を混ぜることが多発したため，再びグリコール系に
切り替えているらしいですが，混乱に拍車をかけそうな…．

　ハーレーは古いのか，新しいのか？…乗り手にも，整備工場にも
スキルと知識が求められるんですね．(^^)
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Re:引きずる原因（゜∀゜）
 marry  - 10/4/7(水) 1:26 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： s10_3.jpg
・サイズ ： 7.5KB
   　昨夜見つけたページを再度見ていて，ようやく気づきました(^^;
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2006/05/post_9df1.html

　ブレーキレバーのリターン・スプリングがへこたれると
ブレーキレバーの戻りがわずかに悪くなり，リターンポートの
小穴をふさぐ（あるいはふさぎ気味）になる可能性が
ありそうです．

　正常にレバーが戻りきっていれば左図の状態で，戻りが不完全なら右図の
状態になるわけです．

添付画像
【s10_3.jpg : 7.5KB】
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Re:引きずる原因（゜∀゜）
 marry  - 10/4/6(火) 1:10 -
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   　なぜマスターのOHをさぼるとブレーキのひきずりが生じるのか？
　ハーレーのフロントブレーキマスターなので，ＣＢとは
構造が少し違うと思いますが，わかりやすい説明がありました：
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2006/05/post_9df1.html
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ブレーキフルードの違い
 marry  - 10/4/6(火) 1:05 -
引用なし
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   　CB750F(RC04)に使うのはDOT3かDOT4ですよね．
　ホームセンターで売っているのもたいていはDOT3かDOT4だと思います．
　でも，DOT5もあるんですね．DOT5は，単にDOT4より沸騰しにくい
高性能ブレーキフルードだと思っていたのですが…どうやらDOT3やDOT4と
全く異なるらしいです．
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2007/01/post_3a98.html

(1)DOT5は，塗装を侵さない．
　DOT5はシリコン系みたいですね．詳しくは知りませんが…．
　いっぽうDOT3やDOT4はグリコール系らしい．

(2)DOT5はDOT3やDOT4と混ざると凝固するらしい．
　もしDOT5を使うなら，ブレーキ系を全部交換しないとダメなのかな？
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Re:引きずる原因（゜∀゜）
 marry  - 10/4/6(火) 0:30 -
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   　むむむ，ブレーキ引きずり気味の原因は，ブレーキマスター内部のリターン・ポートの詰まりが原因かも…．
　フロントのブレーキマスターは，昨年リザーブタンクごと中古と交換した
ものの，OHしてないしなぁ…(^^;

　最重要メインテナンス課題に決定．

　リターンポートの穴を大きくするとどうなるのかな？
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キャブ調整時の自作サブタンク
 marry  - 10/4/3(土) 1:48 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： img_65465_7420079_9.jpg
・サイズ ： 34.0KB
   　（先に紹介したのと同じページですが）PETボトル＋園芸用バルブで，
ちゃっちゃと作ってあってすばらしす．
http://blogs.yahoo.co.jp/cb750fb2007/7420079.html

添付画像
【img_65465_7420079_9.jpg : 34.0KB】
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4連バキュームゲージ
 marry  - 10/4/3(土) 1:40 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Quad-VacGauge-Black.jpg
・サイズ ： 52.9KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Quad-VacGauge-White.jpg
・サイズ ： 55.6KB
   　現在，比較的安価に入手できるものは，台湾製ゲージを4個
使った物のようです．

　大別すると，
　ブラックパネルの精悍で細かい目盛りのと，
　ホワイトパネルで普通な目盛りのがあるようです．

　パっと見は，ブラックパネルのほうがよさげ…．
　でもよく見ると，ブラックパネルのはセンターメーターに
なっていて，負圧と正圧の両方に目盛られています．
　ホワイトパネルのは負圧が主で正圧はちょっぴり
目盛られています．
　ということはホワイトパネルのほうが目盛りをだいたい2倍ほど
細かく読み取れるわけで，ホワイトパネルの勝ちかな？

添付画像
【Quad-VacGauge-Black.jpg : 52.9KB】

添付画像
【Quad-VacGauge-White.jpg : 55.6KB】
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自作キャブ同調レンチ
 marry  - 10/4/3(土) 0:41 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： img_65465_7420079_3.jpg
・サイズ ： 26.7KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： img_65465_7420079_5.jpg
・サイズ ： 23.9KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： img_65465_7420079_6.jpg
・サイズ ： 31.7KB
   もひとつ見つけました(^^)
http://blogs.yahoo.co.jp/cb750fb2007/7420079.html

　バキュームゲージを取り付けてあるようすがよくわかります．
　自作キャブ同調レンチもすばらしい！

添付画像
【img_65465_7420079_3.jpg : 26.7KB】

添付画像
【img_65465_7420079_5.jpg : 23.9KB】

添付画像
【img_65465_7420079_6.jpg : 31.7KB】
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ガラモノ工具箱
 marry  - 10/4/2(金) 12:04 -
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   　カワサキZ2のページですが，自作工具が面白い．

http://www.spacelan.ne.jp/~dl-wave/z2otax/tool-room.html
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キャブ同調レンチ？
 marry  - 10/4/2(金) 2:18 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： cb6.jpg
・サイズ ： 18.8KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： cb3.jpg
・サイズ ： 18.4KB
   　CB750Fのキャブ同調をやるには，もう少し道具が要りそうな予感．
http://inthefields.web.fc2.com/newpage172.html

(1)純正同調レンチ？
　う〜みゅ，こないだ入手したのと形がちがう…(--)？

(2)バキュームゲージのアダプタ
　バキュームゲージを取り付けるには別売の5mmアダプタが要るらしい．
これも疑問．

添付画像
【cb6.jpg : 18.8KB】

添付画像
【cb3.jpg : 18.4KB】
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Re:日本で最初の女性灯台守のお話
 ようさん  - 10/3/30(火) 22:41 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P6070035.jpg
・サイズ ： 130.3KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P6070042.jpg
・サイズ ： 62.5KB
   う〜ん．．興味深い。(-_-
うちからだと．．２時間半くらいかな。
伊豆って、いろいろ見所が多いんですよね。
松崎の岩科学校ってのは行った事があります。

添付画像
【P6070035.jpg : 130.3KB】

添付画像
【P6070042.jpg : 62.5KB】
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日本で最初の女性灯台守のお話
 marry  - 10/3/26(金) 3:18 -
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   　伊豆にあった灯台の物語（実話）だそうです．
http://kodou.lolipop.jp/inatori-toudai.htm

　時間があったらバイクで立ち寄ってみたいと思いました．
http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/shimoda/00_headline/01_topics/081101/081101_topics.html
http://makkin.cocolog-nifty.com/log/2005/04/post_3b94.html
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Re:ステンレスボルトは万能か？
 marry  - 10/3/18(木) 12:15 -
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   　ようさん，書き込みありがとうございます．

▼ようさんさん：
>勉強ですね〜。|-)/
　勉強になります．

>一時期．．「ステンボルトでカスタム化」なんてバカな企画が雑誌でも真剣にあったんです。
　へ〜．そうだったんですか！

>アルミに入れられるのはアルミかスチールですね。
　おお！そういえば，ディスクブレーキのバンジョーボルトを
取り付けるボルトは，純正はスチール，Earls製はアルミの青色アルマイト処理
したボルトでした．

>ちなみにヘリサートが入ればこの理屈は通用しません。
>もちろん規定の強度も通用しなくなります。(((;-|
　ヘリサートを入れたら複雑になりそうですね．
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Re:トルクと摩擦力と軸力
 marry  - 10/3/18(木) 11:37 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： natsuko-06.jpg
・サイズ ： 19.8KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： natsuko-T02.jpg
・サイズ ： 25.6KB
   　ちなみにセミコン見ル野さんが表紙で持っている
電動ドリルは「マキタ」でしょう．

　ナっちゃんが持っている電動ドリルやディスク・グラインダは「日立工機」と見ました(^^)

添付画像
【natsuko-06.jpg : 19.8KB】

添付画像
【natsuko-T02.jpg : 25.6KB】
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Re:ステンレスボルトは万能か？
 ようさん  - 10/3/17(水) 11:39 -
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   勉強ですね〜。|-)/
一時期．．「ステンボルトでカスタム化」なんてバカな企画が雑誌でも真剣にあったんです。
電蝕もさることながら「熱膨張率の違い」など念頭にも無い無茶な企画です。
アルミに入れられるのはアルミかスチールですね。
ちなみにヘリサートが入ればこの理屈は通用しません。
もちろん規定の強度も通用しなくなります。(((;-|
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トルクと摩擦力と軸力
 marry  - 10/3/17(水) 2:07 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： shibusugi.jpg
・サイズ ： 14.9KB
   　先日「軸力」って言葉を初めて知りました．今，流行の
電気自動車だかの展示会に行ったら，軸力計とか軸力センサとか
が展示されていて「？？？わけわからん」でした．
　トルクの方言かなぁ…と思ったら，全然違う．(^^;

　軸力とは，ねじなどを使って二つのものを締結するときの
締結力をいうようです．
　そして，摩擦力と軸力は「反比例」するというのが，
またビックリ！
　素人考えだと摩擦力が高いほど締結力が高い，つまり軸力が
高いと考えがちでしょう？

　ところで熟練工は，トルクレンチなどを使って規定トルクで
ボルトを締め付けなければならないときに，スーっと一定の速度で
トルクレンチを回し，2度締めはしないそうです．
　ここにヒントがありました．工具の持ち方が悪くて，
ボルトを締め付ける途中で持ち替えたりすると，ボルトは
最大静止摩擦力で停止してしまいます．そのボルトを
再び締め付けようとすると最大静止摩擦力を越える力を
加えなければならず，するとたとえ規定トルクに達して
いなくとも，増し締め時にはトルクレンチがカチンと反応
してしまうわけです．

　さて，もし摩擦力が少なければ，締め付けでも，増し締めでも
より強くボルトを締めこむことができるわけで，つまり
より高い軸力を発生できるわけです．
　すなわち摩擦力が少なければ軸力が高まるわけです．

　ネジ溝にグリースを塗ると緩みやすくなるような
気がしますが，摩擦力を下げて軸力を上げる効果は
期待できるのですね．

　大きなボルトでなくても，小さな六角ねじでも，
熟練工はスーっと一定の速度で締めこむそうで，
つまり六角レンチの使い方を見れば，そいつの
技量がわかるそうです．

参考：
小川メンテナンスノート
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/20968573.html

参考文献：
セミコン見ル野のシブすぎ技術に男泣き！
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000918

添付画像
【shibusugi.jpg : 14.9KB】
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ステンレスボルトは万能か？
 marry  - 10/3/17(水) 1:38 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： damaged-stainless-bolt.jpg
・サイズ ： 10.6KB
   　ボルトが必要になって近所のDIYセンターで調達することが
ときどきあります．
　クロメートだか，アルメートだか，詳しくは知りませんが，
ステンレスも含めて同じ径のボルトが売られています．
　なかでもステンレスが一番高いはずです．そりゃぁ，
ステンレスってぐらいですから錆びないわけで，
だからお値段も高めなのでしょう．
　つまりフトコロに余裕があるならステンレス，
大量に使うとかでケチケチしたいならスチールボルトを
使えということなのかな〜ぐらいに納得していました(^^;

　でも，違うんですね．特にエンジンやブレーキにいたるまで
アルミ製の部品にステンレスボルトを使ってはならないのだ
そうです．

　なんで？それは「電蝕」でガチガチにかじりついてしまうから
だそうです．（知らなかった〜）
　電蝕とは「電気化学的腐蝕」の略で，異なる金属が同時に電解質溶液に接触したとき，金属間の電位差によりイオン化傾向の強い金属がイオンとして溶液中に溶け出すことで金属が腐食する現象です．

　スチールボルトが使ってあるのは，コストダウンのためじゃなかったんですね〜．

出典はこちら：
小川メンテナンスノート
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/5749370.html

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【damaged-stainless-bolt.jpg : 10.6KB】
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