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ようさん，書き込みありがとうございます(^^)
▼ようさんさん：
>> なるほど、2番は基準なので回さず、1、3、4番を回すわけですね。
>> ちょっとサービスマニュアルで勉強して、やってみたいと思います。
>
>マニュアルにはないですよ。
>1・1/8基準戻しと書いてあります。(爆)
失礼しました．早とちりでした(^^;
>同調は．．キャブのリンクを調整して各スロットルバルブの開きを同一にします。
>PSの調整は、スロットルバルブの開度が小さい低速側でのエアを調整するのです。
>基本的に、PSはアクセルが開き始めれば各ジェットに代わられます。
ご教示ありがとうございます．（2chに書き込んだことはありませんが，）2chなら「自分でググれ」といわれそうな質問で恐縮です．
>で．．実際には乗ってみないと「かぶる」のか「息つく」のかわからないけど、
>何となく「息つく」方だと思うからPSを開ける方向で様子を見る。
アドバイスありがとうございます．
>やり方は・・前回、ちょっと私間違えてまして．．二番も回せます。(^^;
>キャブを一個づつ、PSを締め切ってから1・1/8開けます。
>それで各気筒順番に専用レンチで回します。
パイロットスクリューがどれなのか，わかったような
わかっていないような，あやふやなイメージしかもっていませんでしたので，
サービスマニュアルで確認します．
>回していってアイドリングが上がる寸前が一番反応がいい位置です。
>それを各気筒で調整を繰り返して決めるのです。
なるほど…アイドリングが上がる「寸前」ですね．
>これをやると、キャブバランスに影響が出ますけど問題になるほどではないです。
>この調整は、キャブバランスが概ね合ってなければダメです。
この調整をやる前にアイドル調整ノブの位置もどこかに
プリセットしておくのかな？（中くらいにセットしておけば
大丈夫だと思いますが）
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