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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての方もネチケットを守って、お気軽にご参加下さい(^^)／
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marry - 25/10/29(水) 22:32 - |
日本を代表する電動工具メーカーといえば，マキタ，日立工機，リョービ(現京セラ)あたりかな．
でも東京の下町ブランドとしては「マアキタ」があるのだ！(こち亀の両さん曰く)
【1078_shinozaki-edogawa.jpg : 238.5KB】
でも東京の下町ブランドとしては「マアキタ」があるのだ！(こち亀の両さん曰く)
【1078_shinozaki-edogawa.jpg : 238.5KB】
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marry - 25/10/28(火) 16:24 - |
互いにライバルを紹介してます(^^)
By アクトツール
https://act-kougu.com/column/tokyo_used-tools-shop/
By ツールオフ
https://tool-off.com/columnsite/shopinfo/189908
By アクトツール
https://act-kougu.com/column/tokyo_used-tools-shop/
By ツールオフ
https://tool-off.com/columnsite/shopinfo/189908
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marry - 25/10/28(火) 16:07 - |
中古工具店には単独のお店とチェーン店があります．東京だと3大チェーン店は，アクトツール，ツールオフ，ちゅら工具でしょうか．
私は，この2年ばかり，これらのお店であれこれお買い物していることに気づきました．これらのお店のうち，最初にお買い物したのは「ちゅら工具」上尾店だと思います：
https://www.cb750f.org/x/bbs4/c-board.cgi?cmd=one;no=1047;id=CB750F4#1047
で，そもそも近所にどんなお店があるのか興味が湧いてきました．すると「アクトツール」戸田店を見つけたんですよね．遡ってみると10年前に立ち寄ったことがあったのですが，そのときは何も買った記憶がありません．
アクトツール戸田店がある新大宮バイパスの美女木インターチェンジ付近は，オフィス中古家具を扱うお店が数店あって，戸田市内にも同様なお店がいくつかあります．でも，アクトツール戸田店は地上にあって，一方バイクは信号待ちのない地下道を走るので，永年にわたり，めったに近づかないお店でした．
さて，チェーン展開しているこれら三つはどういう特徴があるのでしょう？
ざっと調べてみたのが下記の表です．アクトツールは三つのうち最大で，しかも第1号店は戸田店だと知って感心しました．
いい味を出している，ちゅら工具は意外と小さいこともわかりました．
私は，この2年ばかり，これらのお店であれこれお買い物していることに気づきました．これらのお店のうち，最初にお買い物したのは「ちゅら工具」上尾店だと思います：
https://www.cb750f.org/x/bbs4/c-board.cgi?cmd=one;no=1047;id=CB750F4#1047
で，そもそも近所にどんなお店があるのか興味が湧いてきました．すると「アクトツール」戸田店を見つけたんですよね．遡ってみると10年前に立ち寄ったことがあったのですが，そのときは何も買った記憶がありません．
アクトツール戸田店がある新大宮バイパスの美女木インターチェンジ付近は，オフィス中古家具を扱うお店が数店あって，戸田市内にも同様なお店がいくつかあります．でも，アクトツール戸田店は地上にあって，一方バイクは信号待ちのない地下道を走るので，永年にわたり，めったに近づかないお店でした．
さて，チェーン展開しているこれら三つはどういう特徴があるのでしょう？
ざっと調べてみたのが下記の表です．アクトツールは三つのうち最大で，しかも第1号店は戸田店だと知って感心しました．
いい味を出している，ちゅら工具は意外と小さいこともわかりました．
| 店舗名 | 運営企業 | 設立年 | 資本金 | 店舗数 | 店舗経営形態 | 1号店 | 備考 |
| アクトツール | (株)アクト | 1992 | 1000万 | 直営＋フラ：22，カインズ：10 | 直営，フランチャイズ，カインズ内出店 | 戸田店 | 中古工具販売は1992年2月から．戸田店は2021年建て替え． |
| ツールオフ | (株)ライズ | 2015 | 900万 | 関東を中心に全国28 | 直営 | 川越店 | 太陽光発電売電と中古工具販売が柱 |
| ちゅら工具 | (有)ちゅら | 1998 | 300万 | 埼玉県内8店舗のみ | 直営 | 坂戸店(？) | 基本はリサイクルショップ |
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marry - 25/10/15(水) 20:52 - |
●AirTagの正体はBluetooth Beacon
2010年にBluetooth V.4.0が発表され，その特長の一つとしてBluetooth Low Energy(BLE)なる超低消費電力の無線テクノロジーがあり，BLEを活かした用途がBeaconでした．たとえば紙のポスターが壁に貼られていて，そこに小さくて薄型のBeaconタグが付いています．Beacon対応の携帯電話をもった歩行者がポスターに携帯電話をかざすと，詳しいイベント情報やらチケット販売情報やらのウェブサイトにアクセスして利便を図るようなデジタル・サイネージ(電子広告)としての利用を想定していました．発表から1年ぐらいすると，無償でビーコン・タグを配布するプロモーションが行われ，ちょっとした開発ブームが起こりました．
しかし，ブームは一過性で終わり，Bluetooth Beaconはいつのまにか忘れ去られ，時代が産んだ徒花と消えたのでした．
じつは2009年にBluetooth 4.0の登場前後にApple社がBluetooth SIGに加盟しています．
そして約10年が経過した2021年4月にAppleのAirTagが登場します．もはや忘れ去られたかに思えたBeaconが，こっそりと復活し，FindMyなる「探す」アプリによって実用性の極めて高い魅力的なシステムの末端を担うキーデバイスになったのでした．
●FindMyサービスによるGPSトラッカーの仕組み
FindMyはApple社が提供する「探す」サービスです．もともとiPhoneやiPadやMacBookなど，Apple社のデバイスを紛失したときに，その位置を持ち主に知らせて探すサービスでした．そこにAirTagが加わりました．
AirTagは，2.4GHz帯のBluetoothタグです．タグ周囲の半径10～数十m程度にあるApple社のデバイス(たとえばiPhone)と勝手にペアリングして小さなパケット（データ）を送受信します．Apple社のデバイスがインターネット接続されていることが前提です．パケットにはタグのMACアドレスとApple社のデバイスが取得したGPS座標情報が含まれており，それらは暗号化して送信され，インターネット上のApple社のサーバーに蓄積されます．
AirTagの無線パケットを中継するのは基本的には通電されたApple社のデバイスですが，iPhone13以降は電源OFFでもM1プロセッサの一部が動作しており，AirTagとペアリングして無線パケットをインターネットへ中継します．自分のiPhoneがどこかの誰かの無線パケットを勝手に中継するのは心外だと感じるかもしれませんが，パケットは暗号化されており，Apple社は法的に問題ないとしています．
こうしてAirTag自身はGPS受信機能もインターネット接続もないのに，インターネット上のApple社サーバーに自分のGPS座標を送信できるわけです．AirTag自身はBLEの超低消費電力な無線通信テクノロジーで動作するだけなので，たった1個のコイン電池CR2032で1年間も動作しつづけるのです．
実に巧妙に考え抜かれたシステムだと感心します．(^^)
2010年にBluetooth V.4.0が発表され，その特長の一つとしてBluetooth Low Energy(BLE)なる超低消費電力の無線テクノロジーがあり，BLEを活かした用途がBeaconでした．たとえば紙のポスターが壁に貼られていて，そこに小さくて薄型のBeaconタグが付いています．Beacon対応の携帯電話をもった歩行者がポスターに携帯電話をかざすと，詳しいイベント情報やらチケット販売情報やらのウェブサイトにアクセスして利便を図るようなデジタル・サイネージ(電子広告)としての利用を想定していました．発表から1年ぐらいすると，無償でビーコン・タグを配布するプロモーションが行われ，ちょっとした開発ブームが起こりました．
しかし，ブームは一過性で終わり，Bluetooth Beaconはいつのまにか忘れ去られ，時代が産んだ徒花と消えたのでした．
じつは2009年にBluetooth 4.0の登場前後にApple社がBluetooth SIGに加盟しています．
そして約10年が経過した2021年4月にAppleのAirTagが登場します．もはや忘れ去られたかに思えたBeaconが，こっそりと復活し，FindMyなる「探す」アプリによって実用性の極めて高い魅力的なシステムの末端を担うキーデバイスになったのでした．
●FindMyサービスによるGPSトラッカーの仕組み
FindMyはApple社が提供する「探す」サービスです．もともとiPhoneやiPadやMacBookなど，Apple社のデバイスを紛失したときに，その位置を持ち主に知らせて探すサービスでした．そこにAirTagが加わりました．
AirTagは，2.4GHz帯のBluetoothタグです．タグ周囲の半径10～数十m程度にあるApple社のデバイス(たとえばiPhone)と勝手にペアリングして小さなパケット（データ）を送受信します．Apple社のデバイスがインターネット接続されていることが前提です．パケットにはタグのMACアドレスとApple社のデバイスが取得したGPS座標情報が含まれており，それらは暗号化して送信され，インターネット上のApple社のサーバーに蓄積されます．
AirTagの無線パケットを中継するのは基本的には通電されたApple社のデバイスですが，iPhone13以降は電源OFFでもM1プロセッサの一部が動作しており，AirTagとペアリングして無線パケットをインターネットへ中継します．自分のiPhoneがどこかの誰かの無線パケットを勝手に中継するのは心外だと感じるかもしれませんが，パケットは暗号化されており，Apple社は法的に問題ないとしています．
こうしてAirTag自身はGPS受信機能もインターネット接続もないのに，インターネット上のApple社サーバーに自分のGPS座標を送信できるわけです．AirTag自身はBLEの超低消費電力な無線通信テクノロジーで動作するだけなので，たった1個のコイン電池CR2032で1年間も動作しつづけるのです．
実に巧妙に考え抜かれたシステムだと感心します．(^^)
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marry - 25/10/15(水) 19:20 - |
100円ショップのダイソーにて1,100円で売られているのはノーブランドのWorld Tagだと思います．500円硬貨ぐらいのコンパクト・サイズなのですが，誘電体チップ・アンテナが使われているので，ミアンダラインに比べると，1～2dB感度が悪いだろうと思います．
Fine In TagはWorld Tagの2倍ぐらい大きいサイズですが，普通サイズのミアンダライン・アンテナであり，3種類のなかで一番高感度＝到達範囲が広いことが期待できます．ネット上でも，そのような評価があります，
FinderGoはコインで開けられる電池蓋が付いているので電池交換が楽です．とはいえ他の2種類もマイナスドライバーで本体を二つに割るだけなので，簡単に電池交換出来ます．World Tagと同等の大きさながら，小さめのミアンダライン・アンテナなので好感がもてます．電源ON時のメロディもまともです．Lenzeのマイコンを採用した2種はメロディが杜撰な感じです．
いずれも電池寿命は，1年ぐらい期待出来るようです．
AliExpressで買うと3種類，合計4個を買うと，送料税込み2,000円ぐらいなので，1個500円といったところですね．
CB750Fには電波到達範囲がもっとも広そうなFine In Tagを取り付けました．取り付けた場所は内緒です(^^;
【1074_airtags-4.jpg : 39.5KB】
【1074_WorldTag-PCB-partsside.jpg : 149.6KB】
【1074_FineIn-PCB-partsside.jpg : 184.3KB】
【1074_FinderGo-PCB-partsside.jpg : 219.4KB】
Fine In TagはWorld Tagの2倍ぐらい大きいサイズですが，普通サイズのミアンダライン・アンテナであり，3種類のなかで一番高感度＝到達範囲が広いことが期待できます．ネット上でも，そのような評価があります，
FinderGoはコインで開けられる電池蓋が付いているので電池交換が楽です．とはいえ他の2種類もマイナスドライバーで本体を二つに割るだけなので，簡単に電池交換出来ます．World Tagと同等の大きさながら，小さめのミアンダライン・アンテナなので好感がもてます．電源ON時のメロディもまともです．Lenzeのマイコンを採用した2種はメロディが杜撰な感じです．
いずれも電池寿命は，1年ぐらい期待出来るようです．
AliExpressで買うと3種類，合計4個を買うと，送料税込み2,000円ぐらいなので，1個500円といったところですね．
CB750Fには電波到達範囲がもっとも広そうなFine In Tagを取り付けました．取り付けた場所は内緒です(^^;
| 名称 | メーカ | サイズ(概略) | 内蔵アンテナ | マイコン | 電池交換 | アラーム音 | 備考 |
| World Tag | （No brand) | 26×26×10mm | 誘電体チップ（3216サイズ) | ST17H65B(中国LenzeTech) | 本体を二つに割って交換 | 小さめ | ダイソー販売品と同じ |
| Fine In Tag | ARIZA | 30×60×5mm | ミアンダライン(逆F)小さめ | ST17H65B(中国LenzeTech) | 本体を二つに割って交換 | 普通 | |
| Tag-L2 Finder Go | AIYATO | 33×33×10mm | ミアンダライン(逆F)普通サイズ | RM1200(中国RealMega) | 電池蓋あり | 普通 | |
| 注＞(1)いずれも電池はCR2032×1個 | |||||||
【1074_airtags-4.jpg : 39.5KB】
【1074_WorldTag-PCB-partsside.jpg : 149.6KB】
【1074_FineIn-PCB-partsside.jpg : 184.3KB】
【1074_FinderGo-PCB-partsside.jpg : 219.4KB】
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marry - 25/10/15(水) 19:11 - |
試しにSIMなしの状態でiPhone/SE2を室内の5GHz帯Wi-Fiアクセス・ポイントに接続して無料のAppleアカウントを取得しておきます．[図(b)]
これだけでiPhone/SE2にプリインストールされているApple社の「探す」アプリが使えることがわかりました．
盗難車を探すときは，野外にiPhoneを持ち出して使いたいので，AndroidスマホのWi-Fiテザリングによって，Androidのインターネット接続をiPhoneに提供します．[図(c)]
【1073_AirTag-via-Android.gif : 28.0KB】
これだけでiPhone/SE2にプリインストールされているApple社の「探す」アプリが使えることがわかりました．
盗難車を探すときは，野外にiPhoneを持ち出して使いたいので，AndroidスマホのWi-Fiテザリングによって，Androidのインターネット接続をiPhoneに提供します．[図(c)]
【1073_AirTag-via-Android.gif : 28.0KB】
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marry - 25/10/15(水) 19:09 - |
AppleのAirTagはApple社製品に寄生して動作するGPSタグです．小さなタグを持ち物に付けておくと，地球上のどこにあるかを地図上に表示したり，タグに内蔵されたアラームを鳴らすことができます．
2年ぐらい前まではApple純正品しかなくて，実売価格は安くても約4,000円ほどしていました．その後，サードパーティーへライセンスが公開されたため，今ではダイソーなら税込み1,100円，AliExpressでは送料込み500円ほどで買えるようになっています．
近年では高級車やバイク，建設機械，建設資材など，高価な物が盗難にあったときに，それをGPSで追跡する廉価な手段として流行っているようです．
中華製の互換タグは，UWB(Ultra Wide Band)インターフェースを省略しており，Bluetoothしか対応していません．しかし，Bluetoothによる測位は数十mぐらいの位置精度しか得られませんが，盗難車を探すだけなら十分な精度だと思います．
AirTagの電源はコイン型電池CR2032が1個ながら，電池寿命は半年～1年ぐらいあります．GPS測位機能がありながら，なぜそんなに寿命が長いのか？
それは実に巧妙に考え抜かれたシステムだからです．
さて，AirTagはインターネット上に構築されたApple社のネットワークを利用するため，その利用にはiPhone，iPad，MacBookなどのApple製品が必須です．
でも私はAndroidスマホ（シャープのAquos）と激安SIMを愛用しています．AirTagを使うためだけにSIMを追加したりiPhoneに乗り換えたくはありません．
そこでAndroidスマホのSIMはそのままで，AirTagによる追跡が必要なときだけiPhoneの電源をONする方法により，CB750FにGPSトラッカーを付けることができました．(^^)V
【1072_Airtag.jpg : 25.6KB】
2年ぐらい前まではApple純正品しかなくて，実売価格は安くても約4,000円ほどしていました．その後，サードパーティーへライセンスが公開されたため，今ではダイソーなら税込み1,100円，AliExpressでは送料込み500円ほどで買えるようになっています．
近年では高級車やバイク，建設機械，建設資材など，高価な物が盗難にあったときに，それをGPSで追跡する廉価な手段として流行っているようです．
中華製の互換タグは，UWB(Ultra Wide Band)インターフェースを省略しており，Bluetoothしか対応していません．しかし，Bluetoothによる測位は数十mぐらいの位置精度しか得られませんが，盗難車を探すだけなら十分な精度だと思います．
AirTagの電源はコイン型電池CR2032が1個ながら，電池寿命は半年～1年ぐらいあります．GPS測位機能がありながら，なぜそんなに寿命が長いのか？
それは実に巧妙に考え抜かれたシステムだからです．
さて，AirTagはインターネット上に構築されたApple社のネットワークを利用するため，その利用にはiPhone，iPad，MacBookなどのApple製品が必須です．
でも私はAndroidスマホ（シャープのAquos）と激安SIMを愛用しています．AirTagを使うためだけにSIMを追加したりiPhoneに乗り換えたくはありません．
そこでAndroidスマホのSIMはそのままで，AirTagによる追跡が必要なときだけiPhoneの電源をONする方法により，CB750FにGPSトラッカーを付けることができました．(^^)V
【1072_Airtag.jpg : 25.6KB】
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marry - 25/10/1(水) 15:17 - |
そもそもスナップリングやサークリップの穴径に規格はないでしょうか？
なんで1.0mmとかの小さな穴なんでしょうか？
スナップリング・プライヤーの「穴用，軸用」って何なのでしょうか？
自分の知識が追いついていないので調べてみました．
サークリップとは丸形スナップリングのことで，穴用と軸用があります．
ブレーキのマスターシリンダにはC形やベベル形が使われていて，それぞれ穴用と軸用があります．
で，スナップリングの適用径に応じて先端直径が0.9，1.3(1.25)，1.8，2.3mmと決まっているようです．バイクで使うのは先端0.9mmと1.3mmと1.8mmでしょう．先端1.3mmはホームセンターでよく探せば売っているかもしれませんが，先端0.9mmは通販か整備工具の専門店でないと入手困難でしょう．
結局，今回壊したのと同じ形状の小型スナップリング・プライヤーがAmazonで安価に売られていたので，それを買い足しました．イチネンが販売していますが，製造は新潟の3peaks（旧小山鐵工)のようです．思えばKoyamaのニッパーは半世紀ぐらい愛用しています．
で，損傷したプライヤーの代替品も入手出来たのですが，結局は使いませんでした．スナップリング・プライヤーを使わずとも，幅4mmぐらいのマイナスドライバーの先端の角をサークリップの穴に当てて嵌め込んだほうがやりやすいことがわかったからです．(^^)
【1071_71WFsuiEb5L._AC_SL1500_.jpg : 89.5KB】
【1071_SRPS_dim.jpg : 1.9MB】
【1071_SRPS_il.jpg : 0.8MB】
なんで1.0mmとかの小さな穴なんでしょうか？
スナップリング・プライヤーの「穴用，軸用」って何なのでしょうか？
自分の知識が追いついていないので調べてみました．
サークリップとは丸形スナップリングのことで，穴用と軸用があります．
ブレーキのマスターシリンダにはC形やベベル形が使われていて，それぞれ穴用と軸用があります．
で，スナップリングの適用径に応じて先端直径が0.9，1.3(1.25)，1.8，2.3mmと決まっているようです．バイクで使うのは先端0.9mmと1.3mmと1.8mmでしょう．先端1.3mmはホームセンターでよく探せば売っているかもしれませんが，先端0.9mmは通販か整備工具の専門店でないと入手困難でしょう．
結局，今回壊したのと同じ形状の小型スナップリング・プライヤーがAmazonで安価に売られていたので，それを買い足しました．イチネンが販売していますが，製造は新潟の3peaks（旧小山鐵工)のようです．思えばKoyamaのニッパーは半世紀ぐらい愛用しています．
で，損傷したプライヤーの代替品も入手出来たのですが，結局は使いませんでした．スナップリング・プライヤーを使わずとも，幅4mmぐらいのマイナスドライバーの先端の角をサークリップの穴に当てて嵌め込んだほうがやりやすいことがわかったからです．(^^)
【1071_71WFsuiEb5L._AC_SL1500_.jpg : 89.5KB】
【1071_SRPS_dim.jpg : 1.9MB】
【1071_SRPS_il.jpg : 0.8MB】
![[添付]](./brd/CB750F4/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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marry - 25/10/1(水) 14:56 - |
10月末で車検満了なので，CB750Fの整備を進めたところ，TRACエアサスのピボット・カラーのブーツのうち左フォークの外側がヒビ割れていました．
こんなところまで指摘されないだろうとは思いますが，放置しておくと錆の原因になりかねないので交換します．部品は常備ストックのなかにありました．
このピボットはグリースで潤滑してあり，TRAC機構のピボットとして機能するほか，ディスクブレーキのピボット・ピンと同様に，左右方向へスライドすることでキャリパを移動させて，ブレーキパッドの片効きを防ぐ役目があります．
で，そのブーツは直径30mmぐらいのサークリップで固定されているのですが，ゴムブーツを挟みながら，サークリップを閉じさせながら固定位置に嵌め込むのが難しいのです．少しでも気を抜くとサークリップが開いて，位置がずれるのです．
このサークリップ端には直径1.0mmぐらいの小さな穴が二つ開いていて，ここにスナップリング・プライヤーの先端ピンを通して操作することになっています．ところが市販のスナップリング・プライヤーのうちニッパやラジオペンチと同様な握りが付いたものは先端ピンの直径が1.3mmとか1.6mmとかあって，穴に入らないのです．
Amazonで先端径が1.0mmぐらいのを探そうとすると，先端径の記載がない出品がほとんどなのです．穴径が1.0mmということは，先端径はそれより細い必要があるのです．
苦労して現物を探して，使っていたのですが力を入れすぎたようで先端ピンが折損してしまいました．(T^T) これを見つけるのは大変だったのに…．
【1070_IMG_0043-pivotcollar.jpg : 65.2KB】
【1070_IMG_0064-broken-boots.jpg : 66.4KB】
【1070_circlip.jpg : 10.3KB】
【1070_IMG_0009-circlip-plyer.jpg : 42.5KB】
こんなところまで指摘されないだろうとは思いますが，放置しておくと錆の原因になりかねないので交換します．部品は常備ストックのなかにありました．
このピボットはグリースで潤滑してあり，TRAC機構のピボットとして機能するほか，ディスクブレーキのピボット・ピンと同様に，左右方向へスライドすることでキャリパを移動させて，ブレーキパッドの片効きを防ぐ役目があります．
で，そのブーツは直径30mmぐらいのサークリップで固定されているのですが，ゴムブーツを挟みながら，サークリップを閉じさせながら固定位置に嵌め込むのが難しいのです．少しでも気を抜くとサークリップが開いて，位置がずれるのです．
このサークリップ端には直径1.0mmぐらいの小さな穴が二つ開いていて，ここにスナップリング・プライヤーの先端ピンを通して操作することになっています．ところが市販のスナップリング・プライヤーのうちニッパやラジオペンチと同様な握りが付いたものは先端ピンの直径が1.3mmとか1.6mmとかあって，穴に入らないのです．
Amazonで先端径が1.0mmぐらいのを探そうとすると，先端径の記載がない出品がほとんどなのです．穴径が1.0mmということは，先端径はそれより細い必要があるのです．
苦労して現物を探して，使っていたのですが力を入れすぎたようで先端ピンが折損してしまいました．(T^T) これを見つけるのは大変だったのに…．
【1070_IMG_0043-pivotcollar.jpg : 65.2KB】
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marry - 25/6/6(金) 11:08 - |
●発熱
コネクタ付近のフランジを平バイスで固定し，230×170×100mm(容積約3.9L)の段ボール箱に入れて測定しました．
私が常用予定の14Vにて通電から約10分で68℃に達し飽和しました．消費電流ILは通電直後からみるみる下がっていきます．これは過熱制御が働いているせいでしょう．消費電力は約15Wへ落ち着きます．これは本品の定格どおりだろうと思います．
本品の回路はセラミックの両面厚銅基板に実装されていて，それをH4バルブを模したアルミ製のハウジングでサンドイッチした構成です．この構成でなんとか超小型ファンでぎりぎり放熱しているということでしょう．
●まとめ
ユーザーとして気になるのは車検をクリアするか否かでしょうが，今回はテスター屋さんで実測していません．今後の課題です．
消費電力15Wというのは60/55Wハロゲン電球を代替するのに十分なのでしょうか？市販されている電球型LEDは白熱球60W相当なら15W程度です．それを考えると妥当なのかもしれません．
10V付近で明るさ最大，14V付近の常用域で半減というのはやるせないです．ぜひ14V付近で明るさ最大となるようにして欲しいです．
【1069_MotoLED-time-IL-PL.jpg : 47.0KB】
コネクタ付近のフランジを平バイスで固定し，230×170×100mm(容積約3.9L)の段ボール箱に入れて測定しました．
私が常用予定の14Vにて通電から約10分で68℃に達し飽和しました．消費電流ILは通電直後からみるみる下がっていきます．これは過熱制御が働いているせいでしょう．消費電力は約15Wへ落ち着きます．これは本品の定格どおりだろうと思います．
本品の回路はセラミックの両面厚銅基板に実装されていて，それをH4バルブを模したアルミ製のハウジングでサンドイッチした構成です．この構成でなんとか超小型ファンでぎりぎり放熱しているということでしょう．
●まとめ
ユーザーとして気になるのは車検をクリアするか否かでしょうが，今回はテスター屋さんで実測していません．今後の課題です．
消費電力15Wというのは60/55Wハロゲン電球を代替するのに十分なのでしょうか？市販されている電球型LEDは白熱球60W相当なら15W程度です．それを考えると妥当なのかもしれません．
10V付近で明るさ最大，14V付近の常用域で半減というのはやるせないです．ぜひ14V付近で明るさ最大となるようにして欲しいです．
【1069_MotoLED-time-IL-PL.jpg : 47.0KB】
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marry - 25/6/6(金) 11:05 - |
消費電力が10Vをピークとして電源電圧増加にともなって減少するのは，過熱対策だろうと思います．
さては過熱対策としてPWM制御しているなと疑って，消費電流をオシロスコープで観測したところ約66kHzでスイッチング動作している気配はあるのですが，電源電圧を変えてもパルス幅は変化しません．制御回路にリアクタンス素子は搭載されていないので，発熱量の制御手段はスイッチングしかないと思うのですが，消費電流にPWM制御の痕跡が見られず謎です．制御ICはBOF1901ですが詳細不明です．
【1068_MotoLED-14V-Meas.gif : 5.3KB】
【1068_MotoLED-14V-Curs.gif : 5.7KB】
【1068_MotoLED-11V-Meas.gif : 5.3KB】
【1068_MotoLED-11V-Curs.gif : 6.0KB】
さては過熱対策としてPWM制御しているなと疑って，消費電流をオシロスコープで観測したところ約66kHzでスイッチング動作している気配はあるのですが，電源電圧を変えてもパルス幅は変化しません．制御回路にリアクタンス素子は搭載されていないので，発熱量の制御手段はスイッチングしかないと思うのですが，消費電流にPWM制御の痕跡が見られず謎です．制御ICはBOF1901ですが詳細不明です．
【1068_MotoLED-14V-Meas.gif : 5.3KB】
【1068_MotoLED-14V-Curs.gif : 5.7KB】
【1068_MotoLED-11V-Meas.gif : 5.3KB】
【1068_MotoLED-11V-Curs.gif : 6.0KB】
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marry - 25/6/6(金) 11:01 - |
写真のようにコネクタ付近のフランジを平バイスで固定し，段ボール箱に入れて測定しました．明るさは写真撮影用の照度計を使い，段ボール箱の狭い隙間から漏れてくる光を照度計で測定しました．つまり相対的な明るさであって，照度でも輝度でも光束でもありませんが，便宜上，単位をlxとしています．ハイビームとロービームの電気的特性に大差はなかったので，グラフにはロービーム側だけ記しました．
電源電圧Vin＝9～16Vで実測するとグラフのように消費電力PLは10～12V付近でピークを迎え，19Wぐらいになります．12Vを超えると消費電力は単調減少していき，それに伴って輝度LLも低下していきます．消費電流ILは10V付近で最大となり，そのときの明るさは約250lx，常用する14V付近では170lxぐらいで，約70％です．
【1067_IMG_0139-MotoLED-on-vice.jpg : 55.8KB】
【1067_MotoLED-Vin-PL-LL.jpg : 37.6KB】
電源電圧Vin＝9～16Vで実測するとグラフのように消費電力PLは10～12V付近でピークを迎え，19Wぐらいになります．12Vを超えると消費電力は単調減少していき，それに伴って輝度LLも低下していきます．消費電流ILは10V付近で最大となり，そのときの明るさは約250lx，常用する14V付近では170lxぐらいで，約70％です．
【1067_IMG_0139-MotoLED-on-vice.jpg : 55.8KB】
【1067_MotoLED-Vin-PL-LL.jpg : 37.6KB】
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marry - 25/6/6(金) 10:57 - |
現用の60/55WハロゲンをLED化して消費電力軽減を狙っていたのですが，バイクのヘッドライト・ケース内は窮屈で余裕がないため，H4バルブと同形状のLEDが発売されるまで見送っていました．本品はH4バルブと同形状であること，街で見かけたライムイエロー色(欧米でいうアンバー色)に心を惹かれたこと，価格がこなれていたことなどから試しに購入してみました．
装着前にどんな素性なのか興味があったので，あれこれ測ってみました．その結果，明るさ最大は10V付近であり，常用する14～15V付近では約70％に減ることがわかりました．過熱防止のためでしょうが，なぜ明るさ最大を14V付近になるよう設計していないのか疑問が残ります．
●小さな本体に超小型ファンを内蔵
この手のH4互換LEDヘッドライト球は，次のように進化してきているようです．
第1世代：コネクタはH4互換だが根元が直径40mmぐらいで全長が長くファンを内蔵している
第2世代：バルブ側に直径10mmぐらいのファンを内蔵．直径と全長がH4バルブ互換．消費電力15Wで60/55W相当．2021年頃登場
第3世代：ファンレス．消費電力15Wで60/55W相当
第4世代：ファンレス．消費電力30Wで60/55Wより明るい
本品は第2世代だと思います．てっきりファンレスだと思っていたのですが，内部写真から分かるようにバルブ側に超小型ファンを内蔵しています．LED寿命は5万時間を謳っていますが，せいぜい1万時間ぐらいでファンの寿命が尽きるだろうと思います．
【1066_MotoLed-inside-1.jpg : 44.2KB】
【1066_MotoLed-inside-2.jpg : 46.4KB】
装着前にどんな素性なのか興味があったので，あれこれ測ってみました．その結果，明るさ最大は10V付近であり，常用する14～15V付近では約70％に減ることがわかりました．過熱防止のためでしょうが，なぜ明るさ最大を14V付近になるよう設計していないのか疑問が残ります．
●小さな本体に超小型ファンを内蔵
この手のH4互換LEDヘッドライト球は，次のように進化してきているようです．
第1世代：コネクタはH4互換だが根元が直径40mmぐらいで全長が長くファンを内蔵している
第2世代：バルブ側に直径10mmぐらいのファンを内蔵．直径と全長がH4バルブ互換．消費電力15Wで60/55W相当．2021年頃登場
第3世代：ファンレス．消費電力15Wで60/55W相当
第4世代：ファンレス．消費電力30Wで60/55Wより明るい
本品は第2世代だと思います．てっきりファンレスだと思っていたのですが，内部写真から分かるようにバルブ側に超小型ファンを内蔵しています．LED寿命は5万時間を謳っていますが，せいぜい1万時間ぐらいでファンの寿命が尽きるだろうと思います．
【1066_MotoLed-inside-1.jpg : 44.2KB】
【1066_MotoLed-inside-2.jpg : 46.4KB】
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marry - 25/6/6(金) 9:02 - |
最近，ライムイエローのヘッドライトを点灯して走って行くバイクを見かけた．私のCBはいわゆるゴールデンイエローと呼ばれる色のイエローバルブです．
30年ぐらい前にユーザー車検でヘッドライトの光量不足を指摘され，あわてて車検場の近所にあったオートバックスで買った130W/120W相当の明るさを謳った60W/55W球です．あいにく白色が売り切れていたのでやむなく黄色ヘッドライトにしたのです．結果的には光量に大差はなくて，テスター屋さんからは，ヘッドライト検査の時だけ3500rpmぐらいで吹かしなさいというアドバイスをいただき，車検はクリアしました．光量不足の問題は20年ぐらい前にヘッドライトリレーで解決済みです．
私が走るのはほとんど昼間だけだし，黄色のほうが白色より目立って安全だろうという判断から，イエローバルブのままだったのです．
ヘッドライトリレーのおかげで光量不足はないのですが，ライムイエローは感性をくすぐられる色でした．
さっそくAmazonを調べると，少ないながらライムイエローのH4互換LEDが売られています．H4互換LEDが登場した頃は根元が太くて奥行きもあって，狭いヘッドランプケース内に収まりそうにありませんでした．ところがその後の技術進化によって，いまやハロゲンのH4バルブと同寸で実現されています．価格も3,000円を切っていたので買ってみました．
【1065_51wwYLP3TZL_AC_.jpg : 49.2KB】
【1065_41YV4SJoVDL_AC_.jpg : 28.2KB】
【1065_71Nb0BmvAaL_SL1500_.jpg : 161.7KB】
【1065_81OxrztN2XL_SL1500_.jpg : 213.6KB】
30年ぐらい前にユーザー車検でヘッドライトの光量不足を指摘され，あわてて車検場の近所にあったオートバックスで買った130W/120W相当の明るさを謳った60W/55W球です．あいにく白色が売り切れていたのでやむなく黄色ヘッドライトにしたのです．結果的には光量に大差はなくて，テスター屋さんからは，ヘッドライト検査の時だけ3500rpmぐらいで吹かしなさいというアドバイスをいただき，車検はクリアしました．光量不足の問題は20年ぐらい前にヘッドライトリレーで解決済みです．
私が走るのはほとんど昼間だけだし，黄色のほうが白色より目立って安全だろうという判断から，イエローバルブのままだったのです．
ヘッドライトリレーのおかげで光量不足はないのですが，ライムイエローは感性をくすぐられる色でした．
さっそくAmazonを調べると，少ないながらライムイエローのH4互換LEDが売られています．H4互換LEDが登場した頃は根元が太くて奥行きもあって，狭いヘッドランプケース内に収まりそうにありませんでした．ところがその後の技術進化によって，いまやハロゲンのH4バルブと同寸で実現されています．価格も3,000円を切っていたので買ってみました．
【1065_51wwYLP3TZL_AC_.jpg : 49.2KB】
【1065_41YV4SJoVDL_AC_.jpg : 28.2KB】
【1065_71Nb0BmvAaL_SL1500_.jpg : 161.7KB】
【1065_81OxrztN2XL_SL1500_.jpg : 213.6KB】
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marry - 25/4/28(月) 12:49 - |
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marry - 25/2/24(月) 20:30 - |
結局，1か月過ぎても通知の葉書が来ませんでした．もう2か月経ったので，通知が来ることはないでしょう．
せっかちに出頭して反則金を支払っていたら，9000円取られた上に免許も2点減点されてゴールド免許を失うところでした．
この正直者が馬鹿を見る制度は，すっきりしない感じがします．
せっかちに出頭して反則金を支払っていたら，9000円取られた上に免許も2点減点されてゴールド免許を失うところでした．
この正直者が馬鹿を見る制度は，すっきりしない感じがします．
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marry - 25/2/22(土) 19:31 - |
国内におけるバイクブームが白熱していた1980年代には2輪車の交通事故が激増しました．それに対応すべく1992年から大きな交差点の2段階停止線が登場したそうです．
つまり2輪車以外の停止線の前に2輪車専用の停止線が設けられました．こうしておくことで，加速の速い2輪車が4輪車やトラック/バスなどを追い越したり，前後を挟まれることなく走ることができるので交通事故の減少に役立ったのでした．
当時，交差点から青信号でスタートするときにスムーズに走ることができました．4輪車にとっても走りやすくなったようです．
ところが2段階停止線は廃止されつつあり，すでに東京都，北海道，神奈川県福井県は全廃だそうです．残っているのは全国で半分の府県というのが実情らしいです．
4輪と2輪で停止線が異なる「二段階停止線」！ いま全国で廃止されつつあるワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7381dec8edd551ada255cb77d02505088baf3b3
つまり2輪車以外の停止線の前に2輪車専用の停止線が設けられました．こうしておくことで，加速の速い2輪車が4輪車やトラック/バスなどを追い越したり，前後を挟まれることなく走ることができるので交通事故の減少に役立ったのでした．
当時，交差点から青信号でスタートするときにスムーズに走ることができました．4輪車にとっても走りやすくなったようです．
ところが2段階停止線は廃止されつつあり，すでに東京都，北海道，神奈川県福井県は全廃だそうです．残っているのは全国で半分の府県というのが実情らしいです．
4輪と2輪で停止線が異なる「二段階停止線」！ いま全国で廃止されつつあるワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7381dec8edd551ada255cb77d02505088baf3b3
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marry - 25/1/26(日) 15:52 - |
スターターモーター保守の際に左クランクケースカバーを開けたせいか，走行の都度，わずかなオイル漏れが生じるようになってしまいました．
まずはスリーボンド社の液状ガスケットTB-1212で補修してみて，だめならガスケットを交換します．
CB750FCのガスケットは入手可能でした．バイク屋さんで注文すれば送料無料で翌日には手に入ります．
アマゾンで大判ガスケット用紙も買いました．純正ガスケットを型紙として使って自作すれば3分の1ぐらいのコストで済みますから試行錯誤できます．
添付はガスケットの画像です．A4サイズで実寸になります．
【1061_Honda-11395-425-306-Left-Crankcase-Gasket.jpg : 1.1MB】
【1061_Honda-11691-425-010-Generator-Cover-Gasket.jpg : 1.0MB】
まずはスリーボンド社の液状ガスケットTB-1212で補修してみて，だめならガスケットを交換します．
CB750FCのガスケットは入手可能でした．バイク屋さんで注文すれば送料無料で翌日には手に入ります．
アマゾンで大判ガスケット用紙も買いました．純正ガスケットを型紙として使って自作すれば3分の1ぐらいのコストで済みますから試行錯誤できます．
添付はガスケットの画像です．A4サイズで実寸になります．
【1061_Honda-11395-425-306-Left-Crankcase-Gasket.jpg : 1.1MB】
【1061_Honda-11691-425-010-Generator-Cover-Gasket.jpg : 1.0MB】
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marry - 25/1/2(木) 15:30 - |
元日は営業しているのかな？調べてみました．
ビバホーム：休業(関西の東大阪店だけ元日も営業)
ロイヤルホームセンター：柏店と藤沢店は元日も営業
コーナン(コーナンDoit，コーナンProなど)：休業
コメリ：休業
DCM(旧ケイヨーD2)：休業
カインズホーム：休業
う～む，元日営業派は少ないですね．ただし，1月2日から営業しているお店がほとんどですね．
カインズとコメリは行ったことあるけど，今のところ購入したことがないです．
ビバホーム：休業(関西の東大阪店だけ元日も営業)
ロイヤルホームセンター：柏店と藤沢店は元日も営業
コーナン(コーナンDoit，コーナンProなど)：休業
コメリ：休業
DCM(旧ケイヨーD2)：休業
カインズホーム：休業
う～む，元日営業派は少ないですね．ただし，1月2日から営業しているお店がほとんどですね．
カインズとコメリは行ったことあるけど，今のところ購入したことがないです．
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marry - 24/12/21(土) 19:37 - |
30年ぶりぐらいに駐車違反のステッカーを貼られてしまいました！
裏道の路地裏だったし，道路の端っこに邪魔にならないように駐輪していたので，まさかの「放置駐車違反」です．
ところで，出頭しなければ反則金だけで済み，減点されないことは知りませんでした．うっかり出頭してしまうところでした．(^^;
バイク駐禁のすべて～駐車違反の罰則から反則切符を切られない対策
https://www.yes-i-do.co.jp/column60.html
裏道の路地裏だったし，道路の端っこに邪魔にならないように駐輪していたので，まさかの「放置駐車違反」です．
ところで，出頭しなければ反則金だけで済み，減点されないことは知りませんでした．うっかり出頭してしまうところでした．(^^;
バイク駐禁のすべて～駐車違反の罰則から反則切符を切られない対策
https://www.yes-i-do.co.jp/column60.html
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