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バイクに関することを中心に、それ以外の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
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＜スレッド一覧＞
スズキGT380，GT550，GT7...[2] / リヤブレーキOHの時期[16] / ABSが付いてないバイク[0] / コロナ緊急事態宣言で車検...[0] / ヘッドライト不点灯！[0] / ホンダ自身がCB750F(RC04...[0] / 建設現場の災害事例[0] / 固着したネジを外す方法！[0] / バイクの緊急制動灯が認可[0] / CB750F(RC04)で使えるLED...[2] / バイクの法規制[1] / 便利なケミカル[1] / 便利な工具[1] / Deeeeeeepなカブの世界[13] / モーターアップは詐欺商品...[0] / ドラレコ動画：バイクの「...[0] / バイク十戒[3] / CB750FC復活の準備[0] / もうすぐ生産が終了する？...[0] / いつもの[0] /
youtubeを見ていて気づきました．1973年までに生産された初期型はウインカーが赤色でも合法だったんですね！
でもこれは新車時から赤だったんじゃなくて，アフターマーケットで 赤レンズが売られていたけど，合法ということかな？ ●根拠となる法律● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 道路運送車両の保安基準詳解： 第４１条 第８項 第３号 方向指示器の投光の色は、橙色（注：オレンジ色のことです。）であること。 ＋補足＋ 昭和３５年４月１日から昭和４８年１１月３０日までに製作された自動車については、「橙色であること。」を「黄色または橙色であること。 ただし、二輪自動車および側車付二輪自動車以外の自動車にあっては、方向の指示を前方に表示するためのものについては白色または乳白色、方向の指示を後方または側後方に表示するためのものについては赤色とすることが出来る。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 出典： http://cma1za.yasoku.xyz/r125879406.html もはや実際に走っているのを見たことがない人が多いでしょうけど， ホンダの小型スポーツ車S800はストップランプが黄色だったんですよね～． 当時の法律では制動灯は赤色または黄色だったので，合法だったんですなぁ． 当時の少年向け自転車で日米富士自転車の富士サファリアンファイブなどのストップライトも黄色でした．時代を感じます．
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かつてはブレーキランプが橙色だったんですよ．
http://blogs.yahoo.co.jp/yosiokakuda/37061867.html 自転車にブレーキランプが装備され始めた頃(1960年代後半？)も橙色でした． 当時の法令では「赤又は褐色」だったようですね．  【921_Honda-S800-tail.jpg : 115.9KB】
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旧車レストア記録 違法改造では有りません。
https://blog.goo.ne.jp/tezukurimitsu/e/7224107b5c713c4c10173ac8d69f0335 尾灯(テールランプ)が赤で，方向指示灯(ターンランプ)と兼用でした． そして制動灯(ブレーキランプ)が橙色(だいだい色)だったのです． このため前方を走るS800Mがポンピングブレーキすると， まるでハザードランプのように見えてしまうんですね． 写真は上記サイトから引用． 独立行政法人自動車技術総合機構の審査事務規程には次のように 記されています： 第7章 新規検査、予備検査、継続検査又は構造等変更検査 https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mtw.pdf 7-84-7 従前規定の適用3. 昭和48年11月30日以前に製作された自動車については、次の基準に適合するものであればよい。（適用関係告示第42条第3項第2号、第3号及び第4項関係）  【1033_Clipboard01.jpg : 168.2KB】  【1033_Clipboard02.jpg : 202.8KB】
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そろそろリヤブレーキOHの時期です．
戻りが悪いのでリターンポートの詰まりが考えられます． 果たして直るか？ 他車種（ヤマハDT200WR）の例ですがリア・ブレーキマスターのリターンポートの穴は， リザーブタンクとの結合パイプを外すと見えそう． ２枚目の写真で針を刺しているのがリターンポートの穴でしょう． 出典： リアブレーキオーバーホール vol.4 （マスターシリンダーOH） http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/brake_06.htm  【rear-brake-overhaul2_00t.jpg : 14.0KB】  【rear-brake-overhaul2_02t.jpg : 15.9KB】
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リアブレーキも引きずりがなくなって快調です．
修理完了時の動画をアップするのを忘れていたので，今更ですがアップロードしました：
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Youtubeに2012年6月にアップロードされた動画のようです．
引きずるようになったバイクのリアブレーキを簡単に修理する方法を紹介したビデオです． しかし…これはキャリバーを外して，ピストンをCクランプで挟んで戻しているだけですね．一時的には回復しますが，一か月しないうちに再発するでしょう．（私もかつて同様な修理もどきをやったことがあります．） この動画のコメント欄にも同様なことがコメントされています． 年を重ねた旧車は，根本的に修理しないと直りませんです．
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週末はブレーキフルードを交換するつもりでした。
前ブレーキ2か所と後ブレーキで合計3か所、まぁ準備作業と後片付けを含めて2時間もあれば終わると見込んでいました。 土曜日の昼すぎから着手しました。ブリーダバルブにブリーダバルブ専用カップラと8mmメガネレンチを取り付けてMightyVacで吸い込むと、少し茶色くなったブレーキフルードがでてきます。 リザーブタンクに新しいフルードをつぎ足しながら作業すると、3回目のつぎ足しぐらいで色が透明になりました。新しいフルートに入れ替わったようなので、いったんブリードバルブを閉めます。 そしてペダルを小刻みに数回ポンピングし、最後にペダルを押さえつけたままブリーダバルブを緩めると、エアが噛みこんだフルードがでてきますから、そこでブリーダバルブを閉じます。これを数回やればエア抜き終わりのはずでした。 ところがペダルをポンピングしても、いっこうに当たりがでません。つまり固くなりません。 ブリードバルブを緩める直前までは、ブレーキは正常でした。 ブリードバルブにつないだ透明チューブの中の泡の出方を観察していると、ブリードバルブを開けているとMightyVacで吸い込むとえらくたくさんの泡がでてきます。少し変かも？ ブリードバルブを閉じた状態でMightyVacで吸い込むと、やっぱり泡がたくさんでてくる。これは変です。 試しにブリードバルブを閉じて、ペダルを数回ポンピングしても一向にあたりがでませんが、かまわず数回小刻みにポンピングしてからバルブを緩めても、フルードがでてこないことがわかりました。つまりマスターシリンダが液を排出していません。 う～む、マスターシリンダが壊れたようです。でもマスターシリンダは、エア抜きしたぐらいで壊れるような、やわなものではありません。 前回マスターシリンダの中身(ピストンキット)を新品交換したのは2013年で、7年前です。 まぁ、そろそろ新品交換の時期ではありますが、そんなに壊れるはずはないのです。 夕暮れになったので、ここで諦めました。 そしてバイク屋さんでリアブレーキのピストンキットを発注。税込み4,345円でした。7年前は3,040円でしたから、かなり値上がりしてますね。
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さて、本当にマスターシリンダが壊れたのか？そんなに簡単に壊れるはずはないのですが…。
念のため昨日と同様にブリードバルブを開いてからMightyVacで吸引すると、症状は同じですね。大量のエアを噛んだフルードがでてきます。 バルブを閉じてペダルを小刻みに数回ポンピングしてから、バルブを開いてもフルードがでてきません。 これはマスターシリンダに大量のエアを噛みこんだか、なんらかの原因で液体をポンピングできない状態に陥っています。 しかたがないので、マスターシリンダを分解することにします。 手持ちの予備部品がないか、引き出しをあさってみたら2013年のOH後に発注したとみられる未開封品がでてきました！昨日、すでに発注したものは予備にしておき、この在庫品と交換することにします。 さて、マスターシリンダを取り外して分解してみると…！ なんとピストンが押し込まれたままで戻らない状態になっていました！ これではポンピングできないわけです。 ピストンがロッドで押し込まれたまま、ひっかかっていました。 本来はスプリングによって戻るのですが、シリンダ内部のわずかな汚れ、プライマリカップやセカンダリカップの汚れなどが原因で戻らなくなったようです。 固着したピストンはバンジョーボルト穴からL字の六角レンチを入れたりして内部から軽く押し出すと取り出すことができました。スプリングの復元力も弱まっているのかもしれません。 そして新しいピストンキット一式を組み込みます。 1枚目の写真は取り出したピストンキット一式です。 Bがプライマリカップ、Cがセカンダリカップです。 これが正しいカップの向きです。 なお、セカンダリカップは新品キットの状態では取り付けられていません。 ゴム製ですがとても固いので、取り付け困難でした。そこで熱湯をバケツに少量入れて、セカンダリキャップを数秒間温めてから取り付けるとうまくいきました。 せっかくマスターシリンダを取り外したのでリターンポートの小穴を確認します。これは直径0.3mmぐらいの穴です。2枚目の写真では直径0.6mmのまち針を刺していますが、貫通はしていません。この穴が汚れで詰まると、ブレーキピストンが戻りづらくなって、引きずりの原因の一つとなります。 確認したところ写真3のように詰まってはいませんでしたが、酸化物のような固体の汚れが付着していたので、きれいに清掃しておきました。 そしてマスターシリンダを取り付けてエア抜きすると、今度は簡単に当たりがでました。 エア抜き作業が引き金となって、マスターシリンダ内部のピストンが固着するというレアな故障でした。 今年はコロナウイルス騒ぎでバイクに乗るのを控えていました。 前回の車検前にはブレーキフルードを交換していなかったので、 ほぼ3年ぶりでブレーキフルードを交換したのですが、しばらく乗らずに放置していたために、酸化物のような固形の汚れが形成されてピストンの戻りを阻害したのかもしれません。 直前までブレーキが正常だったのは、その汚れの位置までピストンが達しなかったせいかもしれません。エア抜き中は当たりがないので、ピストンがもっとも奥の位置までブッシュロッドで押し込まれたため、スプリングで戻れなくなったものと考えられます。 そこそこ乗っていればブレーキ操作によって汚れが除去されたのかもしれません。 教訓 マスターシリンダ内のピストンはエア抜き作業によって固着する可能性がある。 雑多 メーカが推奨するマスターシリンダのOH時期は、新車なら5年目、以降は4年毎だそうです。  【1032_CB750FC-rear-master-spring.jpg : 44.8KB】  【1032_CB750FC-rear-needle-on-port.jpg : 89.2KB】  【1032_CB750FC-rear-return-port.jpg : 110.8KB】
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バイクは，
フロントがロックしたら 横方向のグリップが無くなるからバイクからタイヤという支点が無くなる イメージするのは滑る氷の上を走っていて車体を傾けたらどうなるか 走りながら何も手ごたえなく立ちゴケするイメージ ABS無しバイクは． ブレーキングが必要なときにとっさに避けるべき 急に現れる日陰の凍結や 溜まった雨水と、海岸沿いの砂と、砂利道と、落ち葉と 道路工事の鉄板と、鉄のマンホールと 道を横切る鉄格子のグレーチングと 橋の前後にある鉄の露出と 路面の交通指示の白ペイントと カーブで減速させるために凸ったバンプと カーブに掘ってある縦溝のような 急にグリップを失わせる何かを 避けてライディングできるかどうか ABS付きバイクは， 急ブレーキが必要なときに ブレーキロックに気を使うことなくフルブレーキが掛けられて 体の下で車体を垂直に立てられるようにバランスとって 四肢で押さえ込むことに集中できるメリットは大きいと思う ーーー 出典： https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1587395293/
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国土交通省によるリリースがありました：
自動車検査証の有効期間を伸長します ～新型コロナウイルス感染症対策～ https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000240.html 新型コロナウイルス感染拡大を防止するため、新型インフルエンザ等緊急事態措置を実施すべき区域（東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、大阪府、兵庫県及び福岡県（以下、「対象地域」という。））に使用の本拠の位置を有する車両のうち、自動車検査証の有効期間が令和２年４月８日から５月３１日までの自動車については、令和２年６月１日まで自動車検査証の有効期間を伸長します。 車検期間が延長されても，自賠責保険は延長されないかもしれないので，保険会社に要確認です．
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昨年夏にフロントフォークのオイルシール交換とキャブレターOHをホンダキャピタルさんで行ってもらって以来，多忙で休眠中でしたが，この連休に40kmほど走りました．
オイルシール交換は結果的にフロントフォークOHとなりました． キャブ＃4にはサビが沈殿していたそうで，ひょっとするとタンク内のフューエルフィルタのメッシュが破れたのかもしれません．メッシュフィルターとメッシュフィルターを含むフューエルコックASSYは購入可能だったので買っておきました． さて，昨日走行中に突如ヘッドライトが消えました．まだ夕方16：00すぎで周囲は明るかったのですが，そろそろ夕方になりますし，ヘッドライト不点灯だと安心して自宅まで戻れません． あせってもしょうがないので，あれこれ原因を考えながら帰途を急ぎました． ヘッドライトONでALS=OFFなら何があっても点灯するはずなのに点灯しません． 試行錯誤しているうちにDaytimeDrivingLite＝ONなら点灯することがわかったので，とりあえず一安心．これなら暗くなっても走行できます． 結果的に原因は制御ボックスCU-1につながるSystem-6コネクタ(DIN6ピン)の接触不良でした．完成から13年も経過しているのですが，コネクタをグリグリして脱着し復活しました．
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CB750F(RC04)は，かつて日本を含む全世界でヒットした製品だけあって，現在でも保守部品がサードパーティーによる再生産すなわちリプロパーツとして流通しています．
しかし，リプロパーツだけではまかないきれない部品があるのも事実です． なんと！ホンダ自身が再生産することを発表しました！ 対象車種はCB750F，NSR250R，CB750Fourです． ホンダの主旨は， 「ユーザーへ二輪車に乗る喜びを提供し二輪市場を活性化させる」ことを目的に「ユーザーが旧型二輪車に永く安心して乗ることができる」よう、一部車両の旧型部品販売を実施するに至った。」 ということです． 創業者の本田宗一郎氏がご存命だった当時は，サービスパーツの永久供給をうたっていたのですが，ご逝去されて以降はSF(サービス・ファクトリー)が廃止され，サービス・パーツも供給が徐々に打ち切られる傾向にありました． 旧車ユーザーにとっては福音ですが，国内の2輪車販売不振の状況で，いつまで続くのか心配です． CB750F 純正部品 再販売のご案内： https://www.honda.co.jp/bike-genuineparts/cb750f/ CB750F(RC04)用として再販される部品は下記です．受注生産ではなく在庫品販売です． CB750F 再販売部品一覧： https://www.honda.co.jp/bike-genuineparts/cb750f/list.html お値段はそれなりに高～！ですね． 出典： https://news.webike.net/2019/03/01/151819/ 余談ですが，ソニーのトランジスタはかつて「永久保証」でした．壊れたトランジスタをサービスセンターに持ち込むと新品と交換してくれるサービスがありました．これは1982年ごろまで続いていたようですが，現在は廃止されています． Apple Computer（現Apple, Inc.)のApple][に使われているスイッチング電源はApple純正であり「永久保証」です．まぁたぶん過去の事例にならい，Apple日本法人は対応しないでしょうけど，Apple本社はちゃんと対応してくれると思います．
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Amazonを見ていると，誘導加熱モジュールというのが数百円から数千円で売られています．
用途は「鉄釘などの焼き入れ」だと説明されているのですが，どうも納得がいかなかったのです．プロを含めても鉄釘の焼き入れをする人がそんなにいるとは思えないからです． でも，数千円で売られている1kWクラスの誘導加熱モジュールの使い道がようやくわかった気がします． Induction Heating of Seized Bolts 下記は10万円ぐらいで売られている完成品のデモ・ビデオです． Mini-Ductor II - Flameless Heat System - MD-700 - MADE IN USA 10万円は高いけど，Amazonの1kWモジュールなら数千円です． 外すコツは，赤熱直後に緩めるんじゃなくて，熱を冷ましてから緩めることにあるようです．赤熱直後だと，ねじが柔らかくなっているのでねじ切ってしまいますよね． シリンダーヘッドの長いねじは，ねじだけでなく，ねじが埋まっているシリンダーブロック側も熱するのがコツなのかなと思います．  【1025_IH1kW-osoyo.jpg : 10.7KB】  【1025_IH2.jpg : 12.6KB】
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国土交通省は、バイクにも急ブレーキ時にテールランプなどが点滅する「緊急制動表示灯」の基準を新設したそうです．
https://news.webike.net/2017/02/14/86206/ 下記の「58年協定」とは，昭和58年じゃ無くて， 1958年の協定です(^^; 改正概要別紙（PDF形式）PDF形式 http://www.mlit.go.jp/common/001171831.pdf 【参考１】 58年協定概要（PDF形式）PDF形式 http://www.mlit.go.jp/common/001171830.pdf 【参考２】 協定規則一覧表（PDF形式）PDF形式 http://www.mlit.go.jp/common/001171829.pdf 全文： http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000239.html
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久しぶりにLEDヘッドライトについて調べてみたら，数年前と状況が変わっているようでした．
CB750F(RC04)のヘッドライト球は，いわずと知れたH4ハロゲンです． これまでにもH4ハロゲンをHID(High Intensity Discharge)ランプや LEDに付け替えるものが発売されていました． 21世紀初頭だとHID，2010年ごろからLEDかな？ HIDはバラスト(安定器)と呼ばれる外付け装置が必要で，H4だと ハイビームとロービームの切り替えのためにバーナー(光体)を 機械的に前後する必要があって，バルブの根元からの機械的寸法が 長すぎてCB750Fのヘッドライト・ケースには収まらないものばかりでした． LED時代になってもバルブの根元にバラストがあって， やっぱりCB750Fのヘッドライト・ケースには収まらないものばかりでした． ところがLEDのバラスト部や放熱器や冷却ファンをレンズ内へ収容した 製品が登場し，純正H4バルブと同寸でLED化が可能になってきたようです．  【1017_61lYjf54MNL._SL1000_.jpg : 87.1KB】
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H4ハロゲン球と同じ電極配置で，バラストや冷却ファンがバルブ側に設けられているのが，2017年ごろから登場したH4互換LEDランプです．
amazonを散策していると，よく似た2種類に人気があるようです． ●Streetcat 金色のアルミ放熱器が特徴的． 色温度：6000K（ケルビン），光束：2000lm（ルーメン） マイナス・コモン，消費電力：20W/40W Low: 2000lm，High: 4000lm（Lowと同時点灯） 実売：2,000円前後 http://amzn.asia/4C0sls5 ●Motostar 銀色のアルミ放熱器． 色温度：6000K（ケルビン），光束：2000lm（ルーメン） マイナス・コモン，消費電力：20W Low: 2000lm，High: 2000lm 実売：1,200円前後 http://amzn.asia/bVfsuFY 価格的には十分こなれていますから人柱してみようかな？ どうやらStreetcatはMotostarの上位版のようです．StreetcatはHighでLowと同時点灯になっていて明るいでしょうけど，消費電力が倍増するのが気になります．当然，発熱量も2倍になります． 明るさが不足ならMotostarをHigh/Low同時点灯すればよいかな． まだ検討ポイントがあります． (1)ヘッドライトケース内に収まるか？ 純正H4と同寸法をうたっていますが，実際はバルブ裏の突き出し量が3mmほど長いようです．RC04のヘッドライトケース内はキツキツなので，改造が必要かも． (2)車検対応か？ 純正H4と同じ発光をうたっていますが，実際はフィラメントの位置とずれるようです．このため光軸が上側にずれる傾向があるようです． まぁ，上側にずれるだけなら光軸調整でなんとかなるでしょう． 光量は足りるのかな？  【1018_81PdH5GI1FL._SL1500_.jpg : 490.4KB】  【1018_61YNUTch3XL._SL1000_.jpg : 91.8KB】  【1018_615UjvsR9GL._SL1000_.jpg : 101.0KB】  【1018_61ruYFQlAAL._SL1000_.jpg : 89.0KB】  【1018_71wzOxGoV4L._SL1500_.jpg : 116.5KB】
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StreetcatやMotostarは車検のない250ccクラスまでで使うのが無難そうです．
Amazonのコメント欄を見ていると下記の問題がありそうです． (a)光軸調整しても最適値にならない 光軸が上向き気味になるのでハイビームを少し下向きに（ヘッドライトケースを）調整すると，ロービームが下向きすぎる． （RC04の時代のバイクは）ハイビームだけをチェックされるので光軸の下向き調整だけでパスするかもしれませんが，実走行ではロービームが下向きすぎて走りづらいかも？ (b)配光パターン（カット）が不明瞭 無用な方向へもビームが漏れるので，車検に通らない可能性がある．
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法規制に関する話題は，このスレにまとめたいと思います．
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一般道なのにバイクや原付の通行が禁止されている道路や地域があります．
日本二輪車普及安全協会によると，二輪車の通行規制が行われている場所は全国に700カ所ほどあるようです． 二輪車通行規制区間情報 全国の規制区間の一覧です．地図と写真入りで確認できます． https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/ 各規制は主に現地の行政（警察）によるものです．上記の区間情報のリンクをたどっていくと，各規制区間ごとにアンケートとコメント欄があって，解除要請のような意見を投稿できるようになっています． ところで，この「一般社団法人日本二輪車普及安全協会」って何者なのでしょうね？ 下記によると，日本自動車工業会及び全国軽自動車協会連合会によって，1971年に設立されたようです．自動車メーカーの利益代表団体のようですが，二輪車ユーザーの利便を図ることによって二輪車の普及を促進する団体のようです． https://www.jmpsa.or.jp/about/
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このスレッドにまとめたいと思います．
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このスレッドにまとめたいと思います．
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凄い！！！ 2st250ccスーパーカブ
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カブターボをパワーチェックしてみた！ （Dynojet)
この投稿者はご自宅にDynojet据え付けるみたいですね？ まぁ，いまどきご自宅に定価数百万とかのスペアナや定価数千万のネットアナを何台ももっている御仁がいる時代ですからね．(^^; https://youtu.be/J8LgzfmhdZk
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カブ110インタークーラーターボ 《日中走行編！》
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米国では2000年5月に公正取引委員会(FTC)の命令があって，
不当な広告表示とされたようですね．まぁ当時のCMの内容は 誇大広告といえるような内容でしたが…． http://www.ftc.gov/os/2000/05/motorup.do.htm https://www.ftc.gov/enforcement/cases-proceedings/motor-corporation-inc-motor-america-inc-kyle-burns 問題とされたのは下記の広告表示： ・エンジンの摩耗を軽減する ・エンジンの寿命を長くする ・オイルプレッシャーが下がった際にエンジンを故障から守る ・エンジンオイルが無くなってもエンジンを摩耗から守る ・オイル交換をしてもエンジン内に残り、最大50000マイルの走行距離まで効果が持続する 現在でも，日本では「モーターアップ2.0」と称して売られています． マイクロタングステンの添加によって，エンジンオイルが高温になるほど摩擦が減るようなことがパッケージに書いてあり，グラフも掲載されています． 私の感覚では，CB750F(RC04)モーターアップを入れるとエンジン音が 静かになるんですよね…．しかし，乗用車に入れていた頃は，違いを感じませんでした． オイル添加剤で変化が感じられるのは古くなったエンジンだけでしょうけれど． 誇大広告だったせいで，詐欺商品といわれても仕方ないかもしれません．
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Youtubeで拡散中の動画だそうです．
前方を行く軽自動車のバンの四角になって 左から進入する乗用車が見えない…． 考えさせられます．(-.-) バイククラッシュ。だろう運転の典型例
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今，読み返しても面白いなぁ(^o^)
－－－以下，コピペ： 皆さんは『犬の十戒』をご存知だろうか？ まあ、映画にもなったので知らない人もいないだろうが、 まずはwikipediaより日本語訳をここにコピペしておこう。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 【犬の十戒】 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8A%AC%E3%81%AE%E5%8D%81%E6%88%92 １）私の一生はだいたい10年から15年。あなたと離れるのが一番つらいことです。どうか、私と暮らす前にそのことを覚えておいて欲しい。 ２）あなたが私に何を求めているのか、私がそれを理解するまで待って欲しい。 ３）私を信頼して欲しい、それが私の幸せなのだから。 ４）私を長い間叱ったり、罰として閉じ込めたりしないで欲しい。あなたには他にやる事があって、楽しみがあって、友達もいるかもしれない。でも、私にはあなたしかいないから。 ５）話しかけて欲しい。言葉は分からなくても、あなたの声は届いているから。 ６）あなたがどんな風に私に接したか、私はそれを全て覚えていることを知って欲しい。 ７）私を殴ったり、いじめたりする前に覚えておいて欲しい。私は鋭い歯であなたを傷つけることができるにもかかわらず、あなたを傷つけないと決めていることを。 ８）私が言うことを聞かないだとか、頑固だとか、怠けているからといって叱る前に、私が何かで苦しんでいないか考えて欲しい。もしかしたら、食事に問題があるかもしれないし、長い間日に照らされているかもしれない。それか、もう体が老いて、弱ってきているのかもしれないと。 ９）私が年を取っても、私の世話をして欲しい。あなたもまた同じように年を取るのだから。 10）最後のその時まで一緒にいて欲しい。言わないで欲しい、｢もう見てはいられない。｣、｢私ここにいたくない。｣などと。あなたが隣にいてくれることが私を幸せにするのだから。忘れないで下さい、私はあなたを愛しています。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 嗚呼、なんと感動的なのであろうか！ 犬は、人類最初の友人とはよく言ったものである。 で、パロディの【猫の十戒】なんてのもあるｗ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 【猫の十戒】 詠み人知らずｗ 1.当然ですが､私と気長につきあってください｡ 2.私を信じてください｡それくらい当然です｡ 3.私にも爪があることを忘れないでください｡ 4.言うことをきかないことに理由はいりません｡ 5.私にたくさん話しかけてください｡ 人のことばは片言ですが､わかっています｡ 6.私をたたかないで｡本気になったら私のほうが強いことを忘れないで｡ 7.私が年を取っても､食事に気を使ってください｡ 8.私は十年くらいしか生きられません｡そのうち七年は寝ています｡ 9.あなたには学校もあるし友だちもいます｡でも私には関係ありません｡ 10.私が死ぬとき､お願いです､そっとしておいてください｡ どうか 覚えていてください､あなたがずっと私の下僕だったことを｡ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ちょwwww ぬこ、おまいwwww まぁ、猫好きなら思わずニヤリとしてしまう。 そして、世の中には【バイクの十戒】もあるのだ！ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 【バイクの十戒】 http://blog.yamaha-motor.jp/2008/04/20080404-002.html 1. バイクと気長につきあってください。 2. バイクを信じて下さい。それだけでバイクは幸せです。 3. バイクにはつくった人の想いが込められていることを忘れないでください。 4. バイクが言う事を聞かないときは、理由があります。 5. バイクにたくさん触れてください。 6. バイクを乱暴に扱わないでください。 7. バイクが古くなっても、仲良く大事にしてください。 8. あなたには自転車もあるしクルマもある。でもバイクにはあなたしかいません。 9. バイクが何年も元気に走れるように、出来るだけバイクと会話してください。 10. バイクに別れを告げるときは、どうか覚えていてください。バイクがずっとあなたを支えていたことを。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ どうも、ヤマハの中の人が考えたものみたいです。 で… こういうのが流行ると当然出てくるのが… +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ２ちゃんねるバイク板 お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板68より http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225989167/l50 328 名前： スズキ変態ｽﾚより [sage] 投稿日： 2008/11/23(日) 02:27:52 ID:HmLpXN8V ＧＡＧと気長に付き合ってください ＧＡＧを笑ってください。それだけで生まれてきた価値があります ＧＡＧは作った鱸のゆとりが込められているのを忘れないでください ＧＡＧが言う事を聞かない理由は６Ｖ電装以外ありません ＧＡＧにたくさん触れてください ＧＡＧを乱暴に扱わないでください ＧＡＧが古くなっても、仲良く大事にしてください 貴方には二輪車もあるし、車もある ＧＡＧにだってわかる、それらすべてが鱸であることが ＧＡＧが何年も元気に走れるように、できるだけ部品課と会話してください ＧＡＧに別れを告げる時は、どうか覚えていてください ＧＡＧがそれまで、ずっと精一杯頑張っていた事を これのkawasakiバージョンもどっかで見た。 オイル漏れと気長に付き合ってください kawasakiが言う事を聞かないのには理由がありません とか書いてあったw 330 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/11/23(日) 02:39:18 ID:B5Cg7D+h カワサキと気長に付き合ってください カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません カワサキにたくさん触れてください カワサキを乱暴に扱わないでください カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください 貴方には自転車もあるし、車もある カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキと会話してください カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください カワサキがずっとオイル漏れしていた事を 331 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/11/23(日) 02:42:06 ID:AghkD+xH 2番目はこれでもいいんじゃね？ｗ カワサキを信じてください。それだけでオイルが入っている事を教えてくれます +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
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犬の十戒・猫の十戒
犬の十戒 第一戒 私の生涯はだいたい10 年から15 年です。あなたと別れるのは何よりもつらいのです。私と暮らし始める前に、どうか別れのことを考えておいてください。 第二戒 あなたが私に望むことを理解するまでには、少し時間がかかります。 第三戒 私にとって一番大事なことは、あなたから信頼してもらえることです。 第四戒 私のことを長い時間叱ったり、罰として閉じ込めたりしないでください。あなたにはあなたの仕事や楽しみもあり、友達だっているでしょう。でも、私にとってはあなたがすべてなのです。 第五戒 私にちゃんと話しかけてください。あなたの話している言葉の意味はわからなくても、話しかけてくれるあなたの声はよくわかるのです。 第六戒 あなたが私にどんなふうにしてくれたか、それを私は絶対に忘れません。 第七戒 私をたたいたりする前に、私はあなたを噛んだりしていないことを思い出してください―私の歯はあなたの手の骨をかみ砕くことぐらい簡単にできるのに。 第八戒 私が言うことを聞かないと怒る前に、なにか原因があるのではないかと考えてみてください。食事はちゃんとしているか、かんかん照りの日なたに置き去りにしてないか、年を取って体が弱ってきていないか、と。 第九戒 私が年を取ったら、どうか優しく世話をしてください。あなただって、年老いたら同じようにそうなるのですから。 第十戒 私が旅立つその時を安らかに迎えられるように、どうか最期まで一緒にいてください。「かわいそうで見ていられない」なんて言わないで、私を独りぼっちで逝かせたりしないでほしいのです―だって、私はあなたが大好きなんですから。 猫の十戒 第一戒 私の生涯はだいたい15 年くらいしかありませんが、たまに20 年以上生きてしっぽが裂けます。ほんのわずかな時間でもあなたが離れていると腹が立ちます。私が家族になってやるので、そのことを覚悟しなさい。 第二戒 あなたが私に望むことを理解するつもりはありません。待っても無駄です。 第三戒 私を崇拝しなさい。私にとってそれが一番大事なことなのです。 第四戒 私を長い時間叱ったり、罰として閉じ込めたりしてはなりません。でも狭いところは好きなのでダンボール箱を用意するのは許可します。あなたには仕事や楽しみもあり、友達だっているかもしれませんが、私のお世話をすることに勝る悦びはないはずです。 第五戒 私に話しかけなさい。あなたの話していることが何かはどうでもいいですが、話しかけるあなたの声はわかるのです。ほめ言葉は特に。 第六戒 あなたが私にどんなふうにしてくれたか、私は決して忘れません。恨みは倍返しします。 第七戒 私をたたいたりする前に思い出しなさい。私の歯はあなたの手の骨をかみ砕くことぐらい簡単にできるのに、気が向いたときにしかかまないようにしていることを。 第八戒 私が言うことを聞かないと怒る前に、まずは自分に問い掛けてみなさい。たっぷり食事を与えてましたか？ それは私の好きなシーバですか？ 日なたで気持ちよく昼寝をしているのをじゃましませんでしたか？ もしかすると年を取って体が弱ってきているのかもしれませんが、どのみち私がしたいことに従わないほうが悪いのですから、あきらめなさい。 第九戒 私が年をとっても世話をしなさい。あなたも同じように年をとりますが、私は年をとってもかわいいのです。 第十戒 最期の旅立ちの時には、そばにいて私を見送りなさい。「かわいそうで見ていられない」とか「私のいないところで逝かせてあげて」なんて言うのは許しません。なでなさい。なで続けなさい。かわいいね、いい子だねと言いなさい。言いまくりなさい。そうすれば私は着換えの時間を少し短くしてやってもよいです。まあ、気が向いたら。 出典： http://www.jpc.or.jp/nagasaki/archives/59/
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下のバイクスレコピペですが、4メーカーの特徴が良く現れていると思います。
--------------------------------------------------- Ｈ： 二本の線、すなわち生産性と機械効率の二本線が真ん中で結ばれている。 相反する二つの線が結ばれているが、結果的に特徴はなくなる。 Ｙ： 技術と趣味性が一本に交わる。 優等生的な製品が生産される。 Ｋ： 一本の垂直の線から真面目気質が伺えるが 真面目線から斜め上に飛び出した線が男気、男気線から下に出た斜線が品質的な問題を物語る。 Ｓ： どう考えてもあり得ない曲線を描いているが 実は陰陽思想。 変態と速さは両立できると静かに物語る。 --------------------------------------------------- ホンダ→石原さとみ、長澤まさみ ヤマハ→えびちゃん、山田優 カワサキ→神取忍、谷亮子 スズキ→小倉優子、山口もえ --------------------------------------------------- スズキ ： スティーヴ・ヴァイ ヤマハ ： エディ・ヴァン・ヘイレン ホンダ ： ジミー・ペイジ カワサキ ： ウルリッヒ・ロート --------------------------------------------------- 年末は？ ホンダ：聖地巡礼 ヤマハ：彼氏or彼女とスキー カワサキ：初日の出 缶コーヒーソロツーリング スズキ：こたつから抜け出せない --------------------------------------------------- ホンダ：宇多田ヒカル ヤマハ：浜崎あゆみ カワサキ：中島ミカ スズキ：しょこたん --------------------------------------------------- ホンダ 理屈っぽい ヤマハ 小柄な体型 カワサキ 足が臭い スズキ 手先が器用 --------------------------------------------------- kawasakiが道を切り開き YAMAHAが道をならし その上をHONDAが走る 一方SUZUKIは道なき道を迷走する --------------------------------------------------- ホンダ 質 ヤマハ 実 カワサキ 剛 スズキ 変 --------------------------------------------------- パソコンどこの使ってる？ ホンダ：バリュースター（PC98時代のオタゲーから最新エロゲまで網羅） ヤマハ：iMac（デザイン優先でナンバーワンシェアのPCを目の敵） スズキ：自作（常に最前線パーツに特攻して強烈なスペックの変態マシンを組み立てる） カワサキ：バイオ（使い出して何日目でタイマー発動したかを自慢） --------------------------------------------------- ホンダ：DoCoMo ヤマハ：au スズキ：ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ カワサキ：公衆電話 --------------------------------------------------- -------------------------------------------------------- ホンダのバイクを ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・ カワサキに持ち込む：出てけ！！ ヤマハのバイクを ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか スズキのバイクを ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・ カワサキのバイクを ホンダに持ち込む：カワサキか・・ ヤマハに持ち込む：カワサキか・・ スズキに持ち込む：カワサキか・・ カワサキに持ち込む：カワサキか・・ -----------------------------------------------------
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昨年のゴールデンウィークに出先の駐車場で立ちゴケしてしまいました．
初めて行く山中の駐車場で，左足を出したところが低くなっていて，地面に足が着くはずなのに，そこだけ地面がなかったのでした． 立ちゴケなんて十数年ぶりだったのですが，そのせいで左ミラーと左ウインカーを損傷してしまったのでした． 左ミラーを取り付けてあるクラッチレバー・ケースのミラー穴は，もう10年以上前からねじがつぶれていたのをだましだまし使っていたのでした． なぜならクラッチレバー・ケースを交換するには，ハンドルバー・エンドのウエイトを外し，グリップも外す必要があったからなのです．とても面倒くさそうで，やる気が起きないまま十数年が経過していたのです． 今回，一念発起してグリップを外して，クラッチレバー・ケースを交換しました．これで晴れてミラーを新品と交換できます． ミラーはTANAXのナポレオンミラー・シリーズのクロス2です： http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1074 クロス2は40年近く販売されているロングセラー商品じゃないかなぁ…．CB750FCも35年目ですけど．おかげさまで，同じ商品を また買うことができてウレシイ！  【994_AJ-8L_01.jpg : 66.0KB】
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バイクに乗る人の平均年齢が50歳代へ高齢化する一方で，
バイク入門用として手軽だった原付バイクの生産が危機に 瀕しているそうです． 原因は排ガス規制の強化．もう原付クラスは電動になるのかも． 目前に迫った50ccバイクの滅亡 (1/3) http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1705/08/news040.html
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女『車のエンジンがかからないの…』 男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』 女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』 男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』 女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』 男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』 女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』 男『…ライトは点く？点かない？』 女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』 男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』 女『え？ごめんよく聞こえなかった』 男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』 女『何で？』 男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』 女『何の？』 男『え？』 女『ん？』 男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』 女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』 男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』 女『もしかしてちょっと怒ってる？』 男『いや別に怒ってはないけど？』 女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』 男『だから怒ってないです』 女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』 男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』 女『何が大丈夫なの？』 男『バッテリーの話だったよね？』 女『車でしょ？』 男『ああそう車の話だった』 女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』 男『ライト点いた？」 女『なんの？』 男『車の』 女『あっ 屋根のライトついた」 男『屋根？』 女『聞こえなかった？』 男「・・・いや、聞こえたけど』 女『じゃどうして聞き返すの？』 男『・・・ごめん』 女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』 男『えっと、屋根って室内灯のこと？』 女『ちょっと待って、友達に電話するから』 男『あ、うん、OK』 女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』 - 8分経過 - 女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』 男『終わった？』 女『なにが？』 男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』 女『ちょっと待って、いいやってなに？』 男『は？」 女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』 男『いや、大したことじゃないし・・・』 女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない？』 男『・・・』 女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの？』 男『・・・』 」
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